M3 e30 koenig

[Invité]

Quelqu'un à des infos sur cette auto?

Il y en a eu 5 je crois, avec pour base le S14 en version turbo

Ailes avant/arrières plus large

[bmw motorsport 0]

merci pour l'info:thumleft:

[Mpower238-s14-motorsport 0]

On ne trouve quasi aucune info sur cette conversion.
Celle en photo était à vendre en UK en 2008 pour 25000£
Tu l'as achetée remy ?

[bmistes 0]

Combien de chevaux annoncés pour cette bébète ?

[theplumber1 0]

Moins moche que d'habitude.

Un petit S14 turbo cela doit être sympa

[Invité]

Non Roland, j'ai pas acheté, je sais même pas si c'est une carte grise BMW ou Koenig

Me semble qu'elle dépasse les 300ch, faut que je retrouve le bouquin d'époque de mon père

[Rudy03 0]

Je me souviens que, étant encore jeunot, j'étais tombée sur une revue (impossible de dire laquelle), qui recensait les diverses préparations ou séries spéciales de M3 E30, dont cette fameuse Koenig équipée d'un turbo. Il me semble qu'ils annonçaient 300ch tout rond.

Je n'ai en revanche pas du tout le souvenir de ces ailes hypertrophiées, pas sûr d'ailleurs qu'il y avait des photos.

[cgt.77 0]

çà devait etre dans option auto ou peut etre une revue de l'epoque (driver ?) qui ne parlait que des trucs bizarre german look

[lucam3evo2 0]

vous savez en quelle année at-elle été construite?

[cgt.77 0]

déjà, y 'a le flap de sport evo, çà peut donner un indice

[bmw499 0]

Et bin j'vais vous dire moi, il ne m'en faudrait pas, c'est vraiment moche et ça fait kéké tiouning à bonfffff
Il y rien de bon sur c'te caisse
S14 Turbo, avec les années je suis curieux de voire la gueule des pistons, déjà un stock c'est pas triste alors là...
Ailes polyester (ça va plaire à BMWorld...) le polyester et les années ne font pas bon ménage non plus...
Jantes?
Retro?
Phares...

PS: Si le nouveau proprio est içi, oupsss mais je donne mon avis, si elle te plait c'est le principale

[Rudy03 0]

bmw499 a écrit:

S14 Turbo, avec les années je suis curieux de voire la gueule des pistons, déjà un stock c'est pas triste alors là...

Ils n'étaient certainement pas d'origine ! A l'époque, 10.5 de RV suralimenté, sauf erreur de ma part, ça n'existait pas ! C'est déja pas mal rare de nos jours...

Ce qui m'inquiète nettement plus, c'est qu'à l'époque les adaptations turbo n'avaient les avancées de maintenant, et je crains que ça devait manquer d'un peu de progressivité ! Façon 2002 turbo je dirais !

Après ça reste question de gout...

[Stefplus 0]

L'essai c'était effectivement dans un Option Auto de 1989.

Je l'ai quelque part, vais essayer de vous scanner ça.

Et de fait, heureusement qu'il n'y en ait eu que 5... Beurk !

[mickey1969 0]

Il faut remettre l'auto dans son contexte ! On est en 1989 ... Et elle est dans le style Koenig de l'époque . Sur que depuis on à fait mieux (?) mais c'était comme ça (!) ...

[Invité]

En même temps y'a que les ailes qui font un trop tuning, le reste à l'air de bon gout!

A l'époque Koenig faisait déjà des voitures de 1000ch!

[bmw499 0]

rems11 a écrit:

... A l'époque Koenig faisait déjà des voitures de 1000ch!

Oui une Ferrari Testarossa entra autre.

[ace3m 0]

Exact, je m'en souviens!

[bmw499 0]

Moi je me souvient de la Blanche cabrio en essai dans Option Auto et que j'avais vu à Spa lors des Ferrari days.

[ace3m 0]

http://forza-rossa.over-blog.com/article-1986-ferrari-testarossa-cabriolet-69649267.html

[bmw499 0]

Exactement

[bmw499 0]

Cette photo à été prise à Spa

[theplumber1 0]

comment faire d'un mythe, une belle grosse bouse...

[Mpower238-s14-motorsport 0]

On va arreter le HS sur le reste des productions Koenig .. le post est sur la M3e30, si il y a de nouvelles infos , thanks

[ace3m 0]

C'est vrai, désolé! C'était juste pour illustrer le propos.

[Mpower238-s14-motorsport 0]

ace3m a écrit:

C'est vrai, désolé! C'était juste pour illustrer le propos.

Pas de souci

[theplumber1 0]

Les infos trouvées dans la livre BMW M3 E30 EMOTIONS écrit par Peter GH SEBALD sont les suivantes (résumé rapide):

- le kit carrosserie avec l'aileron modifié à l'arrière, les aile bcp plus larges à l'arrière (+8cm) avec des BBS RS en 8.0×15 chassé en 225/50 VR15t à l'avant et en 10.5×15 chaussé en 285/40VR15

- un kit suspension avec des Koni avec un retarage spécial suivant les préconisations de KOEING (20% plus dur à l'avant et 15% à l'arrière) et une rabaissement de 30mm à l'avant et 15mm à l'arrière

- il y avait plusieurs évo moteurs possible allant de 215cv à 340cv

Cela donc allait d'une simple modification de boitier + papillons d'arbres GrA (throttle butterfly shafts) en partant d'un modèle catallysé de 195cv avec en suivant différents évos (échappement, travail sur la cuillasse avec des grosses soupapes...) en arrivant jusqu'à 240cv en restant en atmo.

La grosse prépa consistait dans le passage en turbo avec des pistons Mahle (taux de compression de 7.0:1), turbo RAYJAY, intercoller sur mesure, pop-off... et qui donne 340cv en version décata et 330cv en version catalysée. Elle était donné pour plus de 270 en pointe. Le prix de la grosse prépa turbo avec le kit carrosserie complet doublait le prix de l'auto (env 40 000 DM pour le moteur et 27 000 DM pour le kit carrosserie et chassis complet). Une M3 neuve couté 60 000 DM à l'époque.



- la voiture a surtout était vendu aux Etats Unis, au Japon et au Moyen Orient. Koing aurait construit 24 M3s entre 1987 et 1990 dont 95% ont été exporté.

Pour ceux qui sont intéressés, il faut donc se mettre au japonnais où à l'arabe et avoir un bon très très bon mécano... il doit bien en rester quelques unes à l'abris dans les garages sans trop de bornes aux compteurs

[Rudy03 0]

7 de RV ! Le moteur doit être sacrément creux avant que la soufflette se mette à charger !

[bmw499 0]

theplumber a écrit:

....

- la voiture a surtout était vendu aux Etats Unis, au Japon et au Moyen Orient. Koing aurait construit 24 M3s entre 1987 et 1990 dont 95% ont été exporté.

...

Le top 3 du mauvais goût n'a pas prix une ride...

[theplumber1 0]

La plus belle est la Hamann...

[Invité]

theplumber a écrit:

La plus belle est la Hamann...

Présente la nous dans un autre post

[lile13 0]

merci pour ces precisions

[Stefplus 0]

Rudy a écrit:

7 de RV ! Le moteur doit être sacrément creux avant que la soufflette se mette à charger !

Surtout avec les turbos d'époque... Style R5 Turbo I et II !!!

[Rudy03 0]

Ouais, en plus !