Problème accélération

[vincentM31 0]

Bonjour, j'ai un problème avec ma M, elle démarre très bien, tient le ralenti mais dès que j'accelère elle s'étouffe et cale. J' ai 3 voyants qui restent allumés après le lancement du moteur, ce qui m'a fait penser à l'alternateur, j' ai pris la tension à la batterie, moteur tournant et j'ai 12,20 Volts. Si l'alternateur est fatigué, peut il mettre l'injection en défaut? Ce qui expliquerait l'étouffement. Voyez vous d'autres causes à ce problème? Merci d'avance.

Vincent

[SP1 0]

En tout cas 12.20 c'est pas bon.

[kevin85974 0]

14V moteur tournant normalement

témoin batterie allumé?

déjà eu un problème charge sur une de mes anciennes BMW, la batterie s'est déchargé en roulant et allumage mis en défaut du fait de la baisse de tension puis plus possibilité d'accélérer, le moteur calait.

Contrôle la continuité des cablages au niveau de l'alternateur et si tout est ok c'est l'alternateur qui est fatigué.

[kevin85974 0]

j'ai oublié:

contrôle la tension de la courroie d'alternateur, ça peut altérer le bon fonctionnement si elle est détendu.

j'ai dit 14V mais c'est environ 14V, la tension de charge est réellement comprise entre 12,8V à 14,8V, en dessous il y a un soucis.

[vincentM31 0]

Merci Kevin pour les renseignements:thumleft: J'ai déposé dans la semaine mon alternateur chez un electricien auto, il a contrôlé la charge et pas terrible du tout, le régulateur de tension était mort. Je remonte tout ça le week end prochain, je vous tiens au jus.

A+ Vincent

[ace3m 0]

J'espère pour toi que tu as trouvé la panne. Mais au moins tu auras réglé un problème, c'est déjà ça!

[kevin85974 0]

vincentM3 a écrit:

Merci Kevin pour les renseignements:thumleft: J'ai déposé dans la semaine mon alternateur chez un electricien auto, il a contrôlé la charge et pas terrible du tout, le régulateur de tension était mort. Je remonte tout ça le week end prochain, je vous tiens au jus.

A+ Vincent

ok la panne est trouvé à mon avis... le régulateur.. tiens nous au jus de la suite

[Invité]

J'avais le même genre de panne qui avait mystérieusement disparu une fois ma batterie rechargée, je comprenais pas pourquoi.
Merci pour ce topic au moins maintenant je suis certain quec'était bien lié et pas simplement une coincidence

[vincentM31 0]

Bonjour, bon j'ai remonté l'alternateur et c'est pas ça et toujours les mêmes symptômes. J'aurais au moins réglé le problème de charge de la batterie car la tension est ok maintenant. Auriez vous d'autres pistes?

A+ Vincent

[kevin85974 0]

vincentM3 a écrit:

Bonjour, bon j'ai remonté l'alternateur et c'est pas ça et toujours les mêmes symptômes. J'aurais au moins réglé le problème de charge de la batterie car la tension est ok maintenant. Auriez vous d'autres pistes?

A+ Vincent

Prise d'air à l'admission?.... le ralenti est stable?

[kevin85974 0]

kevin85974 a écrit:

vincentM3 a écrit:

Bonjour, bon j'ai remonté l'alternateur et c'est pas ça et toujours les mêmes symptômes. J'aurais au moins réglé le problème de charge de la batterie car la tension est ok maintenant. Auriez vous d'autres pistes?

A+ Vincent

Prise d'air à l'admission?.... le ralenti est stable?

Je viens de relire le poste.... il n'y aurait pas de voyants d'allumés si c'était cela.... certainement un problème électronique....? difficile de se prononcer comme ça

[vincentM31 0]

Bonjour Kévin, le ralenti est stable et plus aucuns voyents d' allumés au tableau de bord. Je soupçonne mon Alpha N, est ce qu' une gestion peut se déréglée si l'on débranche la batterie longtemps?

[kevin85974 0]

vincentM3 a écrit:

Bonjour Kévin, le ralenti est stable et plus aucuns voyents d' allumés au tableau de bord. Je soupçonne mon Alpha N, est ce qu' une gestion peut se déréglée si l'on débranche la batterie longtemps?

J'en ai aucune idée....

[vincentM31 0]

Bonjour, personne n' a d'idée sur le problème:(

[Invité]

Moi ca ne me le faisait qu'aléatoirement, et depuis que j'ai rechargé plus de soucis, donc ça doit être un peu différent pour toi. En plus je n'ai pas d'alpha-N.
On m'avait conseillé de vérifier le relais principal, je ne sais pas si ça peut aider.

[vincentM31 0]

Bonjour, ce week end j'ai pulvérisé du start pilot sur les durites d'admission pour voir si c'était pas une prise d'air, et rien, le ralenti ne bouge pas du tout. Canou, à quoi ressemble ce relais? Et comment faire pour le tester?

Merci A+

[Invité]

C'est le relais blanc, situé derrière le cache qui est derrière le vase d'expansion. (de mémoire, celui du milieu, je vérifierais)
Pour tester, tu peux essayer en le "shuntant", tu l'enlèves et relies entre elles les deux bornes d'alimentation. Je n'ai pas le brochage en tête, je te dis quelles bornes relier ce soir, je l'ai noté chez moi.


Cela dit en y repensant je ne suis pas sûr que cela t'aide beaucoup pour ton soucis.
Je me demande si cela ne serait pas plutôt lié à une sonde quelconque, puisque dès lors que tu modifies le mélange tu cales. J'aurais bien dit de tester le débimètre, mais si tu as un alpha-N ça change un peu la donne.
Je me demande aussi si l'actuateur de ralenti qui serait bloqué ne pourrait pas causer un excédent d'air ?

[vincentM31 0]

Merci Canou, je pense que mon soucis vient de l'alim de la pompe à essence car je l'ai testée et elle fonctionne bien par contre j'ai fait une mesure et j'ai pas de jus au niveau de la broche de connestion de la pompe. Le fusible est ok pourtant.

A+

[Invité]

De rien


Effectivement si la pompe n'est plus alimentée et ne tourne plus ça doit pas aider. Au cas, où, tu peux toujours vérifier également le relais de pompe à essence qui se trouve au même endroit que le relais principal.
D'après ce que j'ai compris ce n'est pas la première fois que tu as un souci de pompe ? http://www.s14-motorsport.net/t3121-pompe-a-essence

[vincentM31 0]

C'est pas la première fois et ça commence à m'agacer. Je viens de changer le relais de pompe à essence et toujours pareil, je n'ai pas de jus et je n'entend pas la pompe se lancer après contact. J'y comprend plus rien.

[Invité]

Et même en shuntant le relais pour alimenter la pompe en direct elle n'est pas alimentée ?

[vincentM31 0]

Si ça fonctionne quand je schunte entre la pin 30 et 87 sans contact.

[Invité]

Dans ce cas la, si tu as essayé avec un autre relais dont tu est certain qu'il marche, cela voudrait dire que c'est dans la commande du relais que ca merde.
Lorsque le contact est mis, tu as une tension entre les bornes 85 et 86 ?



Au passage, en shuntant le relais, cela résoud-il ton problème d'accélération ?

[vincentM31 0]

J'ai pas oser mettre le contact et le moteur en route après avoir schunté, y' a pas de risque?

[vincentM31 0]

Bonjour à tous, voici les valeurs de l' alpha N moteur en marche au ralenti, je doit prendre la pression d'essence demain.

[Lagrive 0]

J'ai rien compris au courbe,mais c'est quand même beau....(LOL)

[Invité]

Oups, ça faisait un petit moment que je n'étais pas revenu sur le topic.

vincentM3 a écrit:

J'ai pas oser mettre le contact et le moteur en route après avoir schunté, y' a pas de risque?

Théoriquement y'a pas de risque, j'ai fait ça sur la mienne le temps de la sortir du garage ce matin, pas eu de souci. Il ne faut tout de même certainement pas trop insister, car suivant la section de câble utilisée pour shunter, il ne faut pas trop tirer de courant.


Pour les courbes je ne suis pas au point sur la question, mais n'as tu pas une copie de la cartographie fonctionnelle que tu pourrais réinjecter dans l'Alpha-N pour être sur que le souci ne vient pas de la ?

[vincentM31 0]

Bonjour, merci à vous d'avoir pris le temps de m' aider, mais finalement ce sera BMW qui va regarder au problème car je sèche. La ///M3 part mercredi pour l'expo retro de BMW Laval et ils vont regarder à mon soucis en même temps.
A+
Vincent

[Linux1 0]

vincentM3 a écrit:

Bonjour, merci à vous d'avoir pris le temps de m' aider, mais finalement ce sera BMW qui va regarder au problème car je sèche. La ///M3 part mercredi pour l'expo retro de BMW Laval et ils vont regarder à mon soucis en même temps.
A+
Vincent

C'est quoi cette expo retro bmw de laval ?

[vincentM31 0]

Bonjour Linux, BMW Laval organise cette expo pour ses 5 ans, c'est pour vendredi et samedi prochain. Doivent être présentes: Z8, M5 E28, 2002 turbo, 628 CSI, M3 E30 Sport Evo. Va sur google et tape "expo rétro BMW Laval" tu trouveras un communiqué avec la liste des voitures exposées.

A+ Vincent

[EPICAR 0]

Ma 2002 et la M3 devait se joindre à l'expo mais je ne peux malheureusement pas etre dispo à ces dates.

je dois faire changer mes galets, je ne suis pas sur de le faire à alencon, que penses tu du service à LAVAL ?

Vincent

[vincentM31 0]

Bonsoir Vincent, dommage que tu puisses pas être là ce weekend ça aurais ou être sympa. Pour Laval je n ai jamais laissé ma SE en entretien mais le chef d' atelier est très sympa et à l air de connaitre les anciennes. Concernant les magasiniers service au top et ils sont passionnes et connaissent leur job! Tu es de quel coin?
A+
Vincent

[EPICAR 0]

je vis à paris mais j'ai quelques attaches sur le littoral normand et dans les terres.

j'ai donné ma M3 au chef d'atelier de LEGRAND alencon il y a quelques semaines et je dois dire qu'il n'y a rien à dire...

à bientot peut etre sur nos belles routes...

Vincent

[Invité]

Vincent,

tu as trouvé la panne?

[Henri_M3 0]

Je paris que c'était la pompe de gavage qui se trouve dans le réservoir !

Autre info, Vicent, la pompe a essence tourne seulement lorsque on actionne le démarreur ou que le moteur tourne. C'est normal qu'elle ne toune pas quand tu mets seulement le contact.

[tibo-rally1 0]

Au final ça donne quoi la panne ?