cgt.77 - MEXPRESS3

[Invité]

super ça!! ça va envoyer du steack en piste!!!!

[cgt.77 0]

julien a écrit:

super ça!! ça va envoyer du steack en piste!!!!

oh non, pas du vulgaire steack, de la cote de boeuf, mon ami, de la cote de boeuf !

[SP1 0]

Je note que la tienne aussi tire la langue

et qu'elle a aussi des hémorroïdes

[cgt.77 0]

Oups je suis mort de rire dans la bagnole !

[Stefplus 0]

Une autre photo d'ambiance... ( dédicacée aux écolos...)



Il manque encore un Z4 ///M roadster qui est en dehors du champ

[theplumber1 0]

J'aime bien les écolos surtout en ce moment...

Sinon, tu as bien fait "d'écouter" un sage

http://www.s14-motorsport.net/t4951-cherche-avis-des-foison-sait-jamais

Cf post du Ven 12 Aoû - 21:16

Bon, c'est quand le prochain track day pour le déverminage du bonhomme dans cette auto...

[Invité]

toujours dans les bons coups le pere Rolands

[cgt.77 0]

C est amusant mais le cahier des charges est bien respecté et pour les trains modernes, je ne me fais pas de soucis avec le matos qu il y a dessus

[Ludoracing 0]

ouffffffffff lse missile !!!!

et sa sort combien au banc finalement???

[cgt.77 0]

380 cv et 411 nm (ou 41 mkg pour Stef qui parle en ancien couple )

[viko1 0]

Qaund je pense qu'au dernier rencard à Vincennes on parlait ensemble du Z3M coupé que c'était une caisse atypique etc etc et BAM voilà que tu me sors the Z3 M !!!!!

[SP1 0]

Un détail, je trouve le coupe circuit batterie assez mal placé. Une relocalisation sur l'avant serait plus pratique je penses

[cgt.77 0]

bon, alors, l'echappement:









qq'un peut me dire d'où çà vient (a part le silencieux arriere)

d'autres trucs sympa:

silentbloc alu



détails de l'arceau









qui c'est qui lit le hollandais ?
j'aimerai savoir de quoi il s'agit (je parle pas de l'etiquette de la clim)






la boite à fusibles derrière la console

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Le collecteur ne ressemble pas au supersprint

[bmw motorsport 0]

il est énorme:affraid:

[Antoine07 0]

Salut Hervé,
désolé de jouer l'oiseau de mauvaise augure mais ta fixation de pont est découpée, t'es bon pour un démontage et un bon petit coup de mig regarde la fissure parallèle à la barre stab.... :-(



@+

[cgt.77 0]

Ah ouai, bien vu

[Antoine07 0]

cgt.77 a écrit:

Ah ouai, bien vu

Désolé, je jette un oeil sous le mien demain du coup...

[ace3m 0]

Ça, c'est avoir l'oeil!
J'avais pas vu! Espérons pour hervé que ça ne soit pas grave car elle claque cette caisse!

[cgt.77 0]

çà ne m'empechera pas de rouler la semaine prochaine. faut juste que je jette un oeil un peu plus loin pour voir si c'est pas le cas ailleurs. En tout cas rien qui ne me gène vraiment, c'est pas vraiment un collector en etat collection, alors si il faut jouer du mig, çà ne me gene pas !

[Invité]

cela veut dire : TOURNER

[bmw motorsport 0]

Il n'y a rien de grave un peu de soudure !... C'est une pistarde comme on aime...

[bmw motorsport 0]

alors?

[theplumber1 0]

[lile13 0]

eh behhh y'en a qui s'amuse bien avec leur nouveau jouet:DD

[cgt.77 0]

J aime pas:
Le pédalier trop physique (trop haut)
La boite de vitesse trop lente et levier trop long qui oblige à décomposer

J aime:
Tout le reste !

C est encore un truc différent de la Csl et de la e 30, mais ça reste une Bmw avec les mêmes repères. J ai été à l aise des le 2nd tour !

Le mode d emploi est un peu différent, l arrière est très vif à l inscription (terme à bannir). En fait si je relâche l attention à l entrée dans la courbe, en la laissant un peu faire, eh bein l arrière se barre. Il faut juste bannir le coup de frein en courbe pour la faire revenir à la corde et il ne fait surtout pas rentrer sur les freins, sinon c est tête à queue assuré. Avec la Csl, c était freinage presque jusqu'au point de corde sans broncher.
En fait là, faut reprendre les gaz très top (pour reprendre en main le train arrière) et ça motrice super fort sans glisser. Ça ressemble à une super seven !

Le train avant est parfait, incisif, précis, la direction est top.

L amortissement est bluffant, pas de roulis, presque confort, et ça passe les vibreurs comme sur un rail : bluffant les 4 voies !!

La caisse est super rigide et ça c est un grand bonheur.

Le moteur est correcte, mais c est sur qu en sortant d un s54 de Csl, le s50 paraît presque préhistorique ! Il est très plein mais après 4000 trs en dessous il reprend sans problème, mais préfère être au dessus des 4000 trs.

J ai fait la journée sous la pluie, et j ai pris un plaisir immense. C est une auto très facile, très prévenante, homogène, un vrai vélo, un jouet, un gros kart. J ai cherche la limite sous la pluie, sa glisse, se gère sur un filet de gaz mais passé un certain angle, ça décroche violemment et c est tête à queue sans plus pouvoir rien faire.

Ça faisait des années que c était pas arrivé, j au fait 2 têtes à queue et un tour dans l herbe après mon troisième tête à queue. Ce qui confirme que mes passages courbes poivaient pas être plus rapide.

Bon c était sous la pluie, maintenant faut tester sur le sec et enchaîner des courbes rapides pour voir.

Mais le mode d emploi est simple pour ne pas rentrer dans la courbe en tête à queue: c est gaz immédiatement après le freinage histoire de remettre du grip derrière

Alors, c est une sorte de e30 plus vive de l arrière et la Csl reste un ovni à part. L idéal serait d avoir dans le garage une Csl, une e30 et le z3.

ma liste des modifs:
- une boite 6
- un pedalier articulé au sol (y'a la place, y compris de faire un faux placher pour cacher les maitres cylindres
- un repartiteur de freins, histoire de pouvoir remettre du frein sur le mouillé dans les courbes

ah oui, aussi, elle a fait un joli 90 db à 5500 au sonometre ! je suis donc elligible partout !!

[cgt.77 0]

[bmw motorsport 0]

Magnifique machine de guerre

[lile13 0]

eh bien c'est cool tout ça

merci du compte rendu de tes impressions apparemment tu as pris du plaisir et c'est là l'essentiel:lol:

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Excellent, merci pour ce CR instructif
Donc globalement, heureux?

[viko1 0]

Merci pour ces premières impressions

[ace3m 0]

Sympa tout ça!

[Antoine07 0]

cgt.77 a écrit:

J aime pas:

Le mode d emploi est un peu différent, l arrière est très vif à l inscription (terme à bannir). En fait si je relâche l attention à l entrée dans la courbe, en la laissant un peu faire, eh bein l arrière se barre. Il faut juste bannir le coup de frein en courbe pour la faire revenir à la corde et il ne fait surtout pas rentrer sur les freins, sinon c est tête à queue assuré.
Le train avant est parfait, incisif, précis, la direction est top.

Hervé, pour l'arrière trop vif à l'inscription, j'avais le même pb sur mon précédent Z...
J'avais tout essayé : amortisseurs re-tarés chez DA, ressorts en diamètre 60 (ERS),
géométrie aux petits oignons, silentblocs uréthane.

en résumé : freinage, 15° de volant et départ d'une dérive très dure à contrôler et à rattraper
bref, de quoi ne jamais emmener une auto comme çà au ring ou à Spa....j'ai même un jour
sur un circuit un instructeur qui a conduit mon auto pour me montrer comment ne pas la faire
glisser...au deuxième virage du circuit qui en comptait un dizaine, on étaient déjà à l'envers et
çà c'est répété 2 fois avant qu'on finisse le tour..

Au final, après un an de tests divers et variés (chers et inefficaces) montage de barres anti-roulis HR,
du coup, un avant un poil moins incisif par contre un train arrière super stable à l'inscription et qui en
sortie de courbe se gère à l'accélérateur comme sur toute bonne propulsion.

Très belle auto en tout cas, j'ai hâte de la voir de prés

@+

[MIKA091 0]

J'adore le bruit , C'est un très beau jouet que t'as là , félicitations , bien joué

[cgt.77 0]

Ça se contrôle, pour ça y a pas de problème. La pluie est bien pour ça parcequ elle multiplie les défauts d une caisse. Mais bon, le différentiel à l air secoué sa grogne méchament (gros bruit de métal qui grogne) au lâcher de gaz et en virage même à 3 km/h. Mais aucun problème quand il est en accélération. De plus il a un jeu pas possible. Donc faut que je le sorte pour jeter un œil.

Je me demande si c'est pas lui qui fout la merde au lever de pied, puisque qu elle reprend le grip immédiatement en remettant le pied sur les gaz. Genre il freine les roues arrières au lâcher de gaz.

Les barres sont pas d origine puisqu elles sont reglables.

Mais une chose est sûre, telle quel, pas de ring ! Au premier freinage, c est le mur assuré. Mais bon, c est sous la pluie, à voir après sur le sec

[cgt.77 0]

quelques news:

je recupere le pont refait a neuf tout a l'heure et retaré pour l'occasion. Apres ouverture, il y a vait une vis cassée et les disques de l'autobloquant tres fatigués:





aujourd'hui, 2 bonnes nouvelles: j'ai eu le code pour le permis E et j'ai reçu les gommes de route:




du coup, je pense pouvoir tourner aux ecuyers mercredi prochain (c'est open), histoire de tester le freinage et voir la stabilité en courbe "rapide" (j'ai pas mis de s à courben cause y'en a qu'une rapide là bas)

[M3 71 0]

Félicitations pour le code ! Tu sais à nouveau comment aborder un rond-point

Reste plus que la pratique............courage pour apprendre toutes les "conneries" à ressortir par coeur le jour J !

[SP1 0]

Mmmmm, les cartons derrière les roues , çà me donne soif


Finalement en plateaux t'as trouvé un truc sympa ?
C'est quoi la taille de tes pneus ?

[cgt.77 0]

235.40.18 et 245.35.18 (çà va tirer encore plus court), mais c'est juste pour aller a la station service, au reglage de trains et la station de lavage.

le plateau, c'est le plateau standard, qu'on voit un peu partout, tres bon rapport qualité prix et surtout pas trop imposant ni lourd

[SP1 0]

T'as un lien svp pour le plateau ?

[cgt.77 0]

tu tapes "PV20B" et tu trouves un revendeur pres de chez toi.

çà vaut en promo, avec basculement hydraulique et treuil, moins de 3000 € TTC en 2000 kgs. C'est le meme que celui de Seb qui tractait sa gt3 à 140/150, donc pas mal du tout. Ca vaut pas un brian james à 6000, mais c'est parfait pour tracter une poubelle

[SP1 0]

Ok, çà roule, merci

[viko1 0]

SP a écrit:

Ok, çà roule, merci

http://www.topannonces.fr/Pro/annonce-accessoire-auto-35733329.html

[cgt.77 0]

c'est là que je l'ai acheté

[cgt.77 0]

Je Viens de passer la journée sur le circuit des écuyers avec mon pote qui a la 1m.

Avec le pont refait, la voiture est transfigurée, elle ne part plus en dérive comme elle m à fait à lfg sur un simple levé de pied des gaz. Je peux enfin rentrer sur les freins, elle ne bronche pas ! Une merveille, la glisse redevient naturelle et elle ne décroche plus non plus passé un certain angle. Le pont devait foutre la merde. Que dire d autre, si ce n est que c est une vraie merveille avec une motricité incroyable, que je remets les gaz, c est pédale to the métal ! Incroyable parce qu en plus c est sur le mouillé !!!!

Le plus dur à gérer c est les freinages sur le mouillé , mais c est un peu normal. Et niveau moteur, bein , j ai déposé la 1m dans la ligne droite ! Donc à priori ça marche vraiment !

Je suis tes content de cette caisse et j ai hâte de la mettre sur le sec.

Sinon, j ai essayé la 1m en mode humide et dsc off....... Et bien, je me demande toujours à quoi ça peut servir cet ovni ? Le couple déboule d un coup, la caisse se barre à des kilomètres de la piste et quand il faut reprendre les gaz, y a plus rien sous le pied, puis quand tant bien que mal tu l as remise dans le demi chemin, le couPle débarque de nouveau et la voilà qui se rebarre en couille. Ça se maîtrise, mais c est brouillon au possible. Et le moteur est super décevant: ça marche comme un tdi: gros couple et après t attends qu il se passe qq chose mais il se passe plus rien a partir de 5000 trs: pour moi c est pas une M ! Mais alors qu est ce que c est vif

J ai une vidéo de ma prise ne main que je vais mettre en ligne.


A suivre egalement, une vidéo derrière la 1m ou on peut voir le comportement typé rodéo. Je suppose que sur le sec ça doit être mieux, parceque là je vois pas ce que les journal eux ont pu lui trouver, si ce n est le côté décalé niveau comportement façon cosworth de la belle époque

[cgt.77 0]

[viko1 0]

Merci pour ce CR et vivement que je puisse voir ton Z3 en live ................

[bmw motorsport 0]

merci pour le cr:thumleft: c'est dingue ce que un pont refait peut changer alors:affraid: donc la 1m est une bonne routière quoi... pour ce qui est des cv de ta z par rapport a la 1m ça ne m'étonne pas !en plus tu a une voiture plus light....hatmo power pour une pure pistarde....(enfin c'est mes gouts)

[DAO 0]

Ouaou !! là c'est sans appel, au début, j'aurais pensé que le 1M donnerai un peu de fil à retordre, mais il n'en ai rien !!

[M3 71 0]

Tu roules avec quels pneus sous la pluie ?