Console électrique DTM/Gr.A

[SP1 0]

Je cherche un max d'info sur cette console électrique.



Où trouver les éléments qui la composent (la console je sais que Muzzi en vends une mais si vous avec d'autres adresses, je suis preneur)

Je cherche aussi la référence du coupe circuit principal "d'époque", pas celui qui est en photo.
Je suis aussi à la recherche des différentes affectations des disjoncteurs.
Enfin, question :
les références qui sont sur cette photo sont des réf Motorsport ? Où peut-on les trouver ? Chez BMW ?

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Bon bah dejà je vois que tu as trouvé le shéma que je doit t'envoyer depuis un moment
Pour le reste je regarde dans mes archives

[BMW_M3_86 0]

Il s'agit bien de refs Bmw Motorsport.
Reste plus qu'à savoir si c'est encore dispo.

[SP1 0]

Mpower238 a écrit:

Bon bah dejà je vois que tu as trouvé le shéma que je doit t'envoyer depuis un moment
Pour le reste je regarde dans mes archives

Pas grave, je sais que tu as d'autres chauves à fouetter

[SP1 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Il s'agit bien de refs Bmw Motorsport.
Reste plus qu'à savoir si c'est encore dispo.

Et il y a un endroit où les commander ? BMW ?

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Oui chez BMW, ils peuvent te donner les tarifs et te les commander, sauf si le magasinier est pas motivé lol
Sinon tu me file les ref , et je vois ça

[bmw motorsport 0]

chauves?

[BMW_M3_86 0]

Si besoin, je peux t'indiquer où appeler un magasinier qui saura te renseigner.

[Invité]

http://m3e30.e-monsite.com/medias/files/e30-m3-group-a-manual.pdf

rubrique 61
montage grA du faisceau

[Invité]

battery switch dispo ici
http://www.pelicanparts.com/cgi-bin/smart/more_info.cgi?pn=0-341-001-001&catalog_description=Bosch%20Racing%20Type%20Cutoff%20Switch%20w%2FRemovable%20Handle%2C%20Each%20%20

[Invité]

[Invité]

Qu est ce qe tu nous cache SP?

[Invité]

61.31-2 200 768.9 = Battery cut off switch
61.31-2 230 261.9 = Fuel pump switch
61.31-2 200 761.9 = Fire extinguisher switch
2 204 691.4 = Cover for fire extinguisher switch
61.31-2 200 781.9 = Start switch

[SP1 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Si besoin, je peux t'indiquer où appeler un magasinier qui saura te renseigner.

Merci Fred, c'est cool

rems11 a écrit:

Qu est ce qe tu nous cache SP?

Oh mais rien du tout
Etant donné que je passe en version piste (bah oui, Ledenon est à 40km de chez moi ) je m'oriente vers une version "typée" DTM, je dis typée parce que de mon point de vue une vraie fausse réplique coûte beaucoup trop cher, donc dans l'esprit ce sera orienté DTM sans aller aussi loin.
Le but au niveau électrique est de simplifier à mort le faisceau et que tout soit accessible rapidement, ce qui est le cas avec cette config.


Merci Julien pour les docs / infos, c'est cool

[Invité]

SP a écrit:

BMW_M3_86 a écrit:

Si besoin, je peux t'indiquer où appeler un magasinier qui saura te renseigner.

Merci Fred, c'est cool

rems11 a écrit:

Qu est ce qe tu nous cache SP?

Oh mais rien du tout
Etant donné que je passe en version piste (bah oui, Ledenon est à 40km de chez moi ) je m'oriente vers une version "typée" DTM, je dis typée parce que de mon point de vue une vraie fausse réplique coûte beaucoup trop cher, donc dans l'esprit ce sera orienté DTM sans aller aussi loin.
Le but au niveau électrique est de simplifier à mort le faisceau et que tout soit accessible rapidement, ce qui est le cas avec cette config.


Merci Julien pour les docs / infos, c'est cool

Ok et tu restes en version S50?

J'y étais lundi dernier à Ledenon, on se croisera la bas un de ses 4

[SP1 0]

rems11 a écrit:

Ok et tu restes en version S50?

Oui, toujours en S50 mais avec une légère prépa (une fois le châssis terminé) pour avoir dans les 350cv.
J'aurais vraiment aimé faire un gros S14 mais je trouve que c'est énormément d'argent pour arriver à un truc sympa (en atmo). Et le souci c'est qu'en plus en entretien çà coûterait une blinde.

L'avantage du S50 est que t'as déjà une puissance "raisonnable", qu'en entretien çà coûte rien, et que si tu casses un moteur çà se trouve facilement et à un prix raisonnable.
En plus pour avoir eu le retour d'expérience de Christophe (BMWmotorsport) et de Roland lors de la sortie du Mans, ils m'ont confirmé qu'une M3 e30 avecun S50 pouvait rouler très fort. J'aurais les moyens je ferais un gros S14, mais avec mon budget, c'est mort.

rems11 a écrit:

J'y étais lundi dernier à Ledenon, on se croisera la bas un de ses 4

Fais-moi signe quand tu y vas, moi la M3 n'y tournera pas avant septembre prochain, mais entre temps je comptais y aller en touriste.

[bmw motorsport 0]

pas spécialement tres fort mais c'est vrai que ca la bien fait on était quand meme dans la meme seconde que la pole en superprod (1"58)meme ci les pneu on évoluer on a quand meme pas le meme chassis...mais c'est vrai que un gros s14

[Mpower238-s14-motorsport 0]

:nohorssujet:

[bmw motorsport 0]

exat mes excuses a mr SP

[Invité]

soucis par contre, le frein a main est en plein passage du support de disjoncteur ( au dessus)

que faire, enlever le frein a main?? en mettre un plus petit?

[SP1 0]

julien a écrit:

soucis par contre, le frein a main est en plein passage du support de disjoncteur ( au dessus)

que faire, enlever le frein a main?? en mettre un plus petit?

Il faut mettre une vanne 1/4 de tour à la place du frein à main, mais çà implique de virer le systeme à cable. Pour moi en tout cas, c'est ce que je vais faire.

[Invité]

SP a écrit:

julien a écrit:

soucis par contre, le frein a main est en plein passage du support de disjoncteur ( au dessus)

que faire, enlever le frein a main?? en mettre un plus petit?

Il faut mettre une vanne 1/4 de tour à la place du frein à main, mais çà implique de virer le systeme à cable. Pour moi en tout cas, c'est ce que je vais faire.

Ok, merci, je vais voir..... aprés tout le frein a main, ne sert pas a grand chose.

[Invité]

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