bloc motorsport

[Invité]

Salut a tous,
si quelq un a ça je cherche des photo d un bloc motorsport

merci.

[lilbmw 0]

Interieur ? Exterieur ?

[Invité]

Les deux. .
Exterieurement je ne sais pas si il y a une difference, mais interieurement ils sont different il me smble que l interieur est poli

[Invité]

le bloc 2.3l est au prix de 5600€ ht
et le 2.5l a 7560 ht....... du coup j'ai oublier de demander si ils étaient encore dispo

[bmw499 0]

Euh et c'est quoi la différence par rapport à l'origine???

Parce que j'en ai eu pour +/-2400€ TTC pour une nouveau bloc 2.3 avec 4 pistons, je ne vois vraiment pas ce qui justifie la différence...

[Invité]

bmw499 a écrit:

Euh et c'est quoi la différence par rapport à l'origine???

Parce que j'en ai eu pour +/-2400€ TTC pour une nouveau bloc 2.3 avec 4 pistons, je ne vois vraiment pas ce qui justifie la différence...

tu as change ton bloc? Sur ta ringtoy?

A priori, les bloc motorsport serait en fonte stabilise?(les origines sont en quels qualite de fonte) m enfin jai pas tous compros. . . .
Par contre franck a confirme on peut les reconnaotre a l interieur polieom

[lilbmw 0]

Mais au jour d'aujourd'hui, il n'est plus possible d'acheter de 2.3 neuf ... non ?

[bmw499 0]

lilbmw a écrit:

Mais au jour d'aujourd'hui, il n'est plus possible d'acheter de 2.3 neuf ... non ?

Normalement non, j'avais demandé un bloc en échange standard, quand j'ai reçu mon bloc avec les pistons, on l'a mesuré (je voulais lui mettre 4 Wossner...), il est a la cote 0 et n'a aucune trace de montage ou d'utilisation....
Comme il serait dommage d'aléser un bloc neuf, je garde les pistons origine.

[bmw499 0]

julien a écrit:

bmw499 a écrit:

Euh et c'est quoi la différence par rapport à l'origine???

Parce que j'en ai eu pour +/-2400€ TTC pour une nouveau bloc 2.3 avec 4 pistons, je ne vois vraiment pas ce qui justifie la différence...

tu as change ton bloc? Sur ta ringtoy?
......

Et oui, fissures des conduits de refroidissement dans le sens de la profondeur pour le bloc et culasse aussi, 2 fissures entre piston 1, 2 et 3. Ouvert suite à un manque de compression dans le cylindre 2...
Heureusement vilo et bielles intactes.

[Stefplus 0]

julien a écrit:

bmw499 a écrit:

Euh et c'est quoi la différence par rapport à l'origine???

Parce que j'en ai eu pour +/-2400€ TTC pour une nouveau bloc 2.3 avec 4 pistons, je ne vois vraiment pas ce qui justifie la différence...

A priori, les bloc motorsport serait en fonte stabilise?(les origines sont en quels qualite de fonte) m enfin jai pas tous compros. . . .
Par contre franck a confirme on peut les reconnaotre a l interieur polieom

Exact, on appelle ça le revenu de la fonte, procédé permettant d'avoir plus de stabilité de la fonte et donc un bloc plus résistant.

L'intérieur est entièrement poli oui.

[DAO 0]

Le procédé de recuit de stabilisation est une simple mise au four avec courbe de monté et de refroidissement de la pièce mécanosoudé ou moulée, destiné en générale à passer en usinage par la suite.
Plus le séjour est long mieux le recuit s'effectue, en générale 12h
Outre le coté suppression des contraintes internes, l'usinage s'effectue dans de meilleurs conditions avec une pièce recuite.
Quand je parle de contraintes internes, je parle de forces immaîtrisées du aux choc thermique (difference de T°) lors de la coulée ou dans de plus grandes proportions lors du soudage, ou de 20°, certaines zones d'une pièces passent à 1300°.

[Invité]

Merci pour ces precisions.

Pascal tu as des photo de ton vilo la course est en combien?
Et les bielles font quel taille?

[bmw499 0]

julien a écrit:

Merci pour ces precisions.

Pascal tu as des photo de ton vilo la course est en combien?
Et les bielles font quel taille?

Normalement Stef a des photos mais j'attends qu'il mes les envoie
Pour la course et la longueur des bielles, pas encore mesuré mais je suis certains que se sera fait...

[DAO 0]

bmw499 a écrit:

julien a écrit:

Merci pour ces precisions.

Pascal tu as des photo de ton vilo la course est en combien?
Et les bielles font quel taille?

Normalement Stef a des photos mais j'attends qu'il mes les envoie
Pour la course et la longueur des bielles, pas encore mesuré mais je suis certains que se sera fait...

Normalement, la course sur le Schnitzer est de 88 mm, et 93.8 mm d'alésage, pour avoir en réalité 2432cc plus près de 2.4L que du 2.5L comme évoqué sur la "S3 sport 2.5"

[Invité]

et tu va pouvoir monter des pistons de 2.3l avec un vilo en 88??

[SP1 0]

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

[DAO 0]

SP a écrit:

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

Pareil pour moi ... ? le film d'huile dans les cylindres n'est pas garanti là du coup

[Invité]

SP a écrit:

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

je pense, si quelqu'un peut confirmer...

certains enduit/peinture on le meme role, sur ce bloc, le proprio dits que c'est pour faire redescendre l'huile plus rapidement dans le carter

[SP1 0]

DAO a écrit:

SP a écrit:

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

Pareil pour moi ... ? le film d'huile dans les cylindres n'est pas garanti là du coup

Je pense que les futs ne sont pas polis eux par contre

[Chopalme 0]

julien a écrit:

SP a écrit:

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

je pense, si quelqu'un peut confirmer...

certains enduit/peinture on le meme role, sur ce bloc, le proprio dits que c'est pour faire redescendre l'huile plus rapidement dans le carter

J'ai deja entendu ca également, et d'ailleurs ca parait asses credible comme théorie.

[Chopalme 0]

SP a écrit:

DAO a écrit:

SP a écrit:

Quelqu'un sait à quoi sert le polissage interne ? Eviter que l'huile "s'accroche" sur le bloc ?

Pareil pour moi ... ? le film d'huile dans les cylindres n'est pas garanti là du coup

Je pense que les futs ne sont pas polis eux par contre

Non les futs ne doivent pas etre polis, ils doivent etre honné comme tous les futs/chemises, polir les futs ca serait l'inverse de l'effet recherché selon moi. APres je peux me tromper...

[DAO 0]

Ok, donc polir l'intérieur du bloc coté carter, et autour du vilo....
Dubitatif

pour gagner 10ml d'huile à faire recirculer !!

Un polissage coûte la peau des fesses, alors j'espère que l'investissement vaut quelques dixième sur une course

[XLX 0]

C'est pas plutôt pour enlever toutes les aspérités, pores, criques de coulée ......où se concentrent les contraintes....donc fatigue et départs de fissures

De là à polir

[DAO 0]

Je viens de réaliser qu'après une recuit de stab' on sablais (ou microbillait) toujours toutes les pièces qu'on envoyait.
Cette érosion de surface à fin de retirer les croûtes d'oxyde des suites de cette stabilisation, a sans doute été considéré à tort, comme étant un polissage peut-être, voir sans doute ....

[Stefplus 0]

XLX a écrit:

C'est pas plutôt pour enlever toutes les aspérités, pores, criques de coulée ......où se concentrent les contraintes....donc fatigue et départs de fissures

De là à polir

Exact, et la conséquence est que l'huile redescend plus vite mais ce n'est pas le but primaire.

[Invité]

DAO a écrit:

Je viens de réaliser qu'après une recuit de stab' on sablais (ou microbillait) toujours toutes les pièces qu'on envoyait.
Cette érosion de surface à fin de retirer les croûtes d'oxyde des suites de cette stabilisation, a sans doute été considéré à tort, comme étant un polissage peut-être, voir sans doute ....

c'est pas un grenaillage??

[DAO 0]

julien a écrit:

c'est pas un grenaillage??

La grenaille, le sable, c'est une affaire de pouvoir corosif, l'appareillage reste identique ...

Perso, nous envoyons une vingtaines d'ensembles mécano soudés en stab' par ans, et le sablage par la suite pour retirer l'oxyde sur les pièces est indispensable.
C'est le process.

Après une stab', j'imagine que monter un bloc avec l'intérieur rouillé, doit pas être terrible non plus

[DAO 0]

Un exemple de courbe T° de stab'


Alors vous pouvez imaginer dans quel état sort le bloc qui a perdu ces tension interne