John'S M3E30 S50B32 100% Drift

[Invité]

Slt à tous

Afin de ne pas mélanger présentation et préparation, je fait un post juste pour la prépa.

C'est une M3 E30 de 1987 que j'ai acheter sans moteur.

La caisse été chez le carrossier depuis début Septembre mais voyant qu'il n'avait pratiquement pas avancé sur la caisse , j'ai décider de la ramener à la maison pour faire les trains roulant et l'interieur.




Une petite liste des piéces qui sont déja à la maison :

Moteur 745i e23 turbo ( 3.2 l ) déja sur le banc pour la refection compléte.
Arceau 6 points Sparco
Pont autobloc S3.73 gros carter
Amorto Ar Bilstein B8
Combiné fileté H&R M3 E36 3.2l pour l'avant
Moyeu M3 E36 3.2l (Diam 315 mm )
Bar stab wheel and wings ( 25mm Av et 22mm Ar )
Flexible avia
BBS 2 parties 18 pouces
Radiateur 324 TD neuf
Siége baquets Sparco

Je doit en oublier

Quelques photos :







La caisse sur le tourne-broche pour mieux taffer





La partie rouillé du plancher passager :







Voila à peut prêt ou j'en suis, samedi j'attaque le dessous de la caisse.

Je souhaiterai arrivé à ce résultat une fois la caisse fini :

[Invité]

Les supports d'arceau :

[theplumber1 0]

Beau projet et bon courage

[lilbmw 0]

Du bon boulot mec,

Bon courage pour la suite

[bmw motorsport 0]

super taf

[Invité]

Slt à tous !

Apres un petit moment sans toucher à la M car avec le pére on est en train de monter un garage avec une fosse.

Donc hier, traitement des points de rouille dessous la caisse causer par les soudure des points d'arceau.

J'ai procédé comme ca :

-Grattage avec la brosse sur la meuleuse
-Une couche de bombe cuivré
-Une autre de peinture noir antirouille
-Puis je termine avec de l'antigravillon

[Invité]

beau sauvetage , bon courage pour la suite

[Invité]

excellent encore une belle resto en perspective...
courage et patience

[Invité]

Slt à tous

Je me pose une question et aimerai avoir votre avis ! Je m'explique :

Ma caisse sera prête avant le moteur, donc au lieu de laisser la caisse sans rouler pendant environ 6 mois 1 an ( le temps de faire correctement le moteur et pourquoi pas une petite prépa )et donc prendre le risque quelle s'abime car non roulante, je pensé monté un 3.5L en attendant !? J'ai tout ce qu'il faut pour poser le moteur donc pas de frais supplementaire inutile ! J'ai l'occasion d'avoir un 735i pour piéces à un pote pour pas cher du tout et le moteur et en bon état ( pas de fuite etc )

J'aimerai votre avis les gars

[bmw motorsport 0]

perso je n aime pas cette meca

[SP1 0]

Moi je dis, une M faut un moteur Motorsport

[bmw motorsport 0]

[Invité]

SP a écrit:

Moi je dis, une M faut un moteur Motorsport

+1

[Invité]

du meme avis que mes comperes ! sachant que la liste est assez longue : S14 , S50B30 , S50B32 , S54 , S38 .....

[Invité]

là j'ai un peu de mal a suivre ce que tu veux faire.... pourquoi choisir ce genre de moteur?? pas des moteur typé race??

[lilbmw 0]

S14 ou S50

En tout cas pas de 3l5

[Invité]

julien a écrit:

là j'ai un peu de mal a suivre ce que tu veux faire.... pourquoi choisir ce genre de moteur?? pas des moteur typé race??

j'ai choisi ce moteur ( 3.5l turbo ) car pas beaucoup de monde la comparer au S50!
Après faudrait passer au v10 ...

[Invité]

dans le style plus rare ya aussi le tres bon S38B38

[SP1 0]

John77 a écrit:

j'ai choisi ce moteur ( 3.5l turbo ) car pas beaucoup de monde la comparer au S50!
Après faudrait passer au v10 ...

Après faut voir si tu fais çà pour avoir "une reconnaissance particulière" ou pour te faire plaisir…

Je t'avoue que j'ai toujours un peu de mal avec ces réflexions : "tout le monde fait la même chose", "tout le monde mets des BBS LM", "tout le monde mets des S50" etc...
Moi perso je fais un truc pour moi, pas pour qu'on dise de moi sur les forums : "ah ouais lui il a innové", d'autant que pour innover sur une E30, va falloir aller loin.

Choisir un 3.5 Turbo plutôt qu'un S50 pour ces raisons là c'est quand même bête...un 330D dans une M3, personne n'en a, c'est pas pour autant que c'est un bon choix. En plus le 3.5 T n'est même pas comparable à un S50 niveau fiabilité, caractère moteur et noblesse.

Tu veux innover ? tu veux qu'on dise de toi que t'es le premier ? Met un moteur de 135i, mets un moteur CSL, tu verras on dira de toi que t’as assuré (même si çà t’as couté tes 2 couilles)

[Invité]

SP a écrit:

John77 a écrit:

j'ai choisi ce moteur ( 3.5l turbo ) car pas beaucoup de monde la comparer au S50!
Après faudrait passer au v10 ...

Après faut voir si tu fais çà pour avoir "une reconnaissance particulière" ou pour te faire plaisir…

Je t'avoue que j'ai toujours un peu de mal avec ces réflexions : "tout le monde fait la même chose", "tout le monde mets des BBS LM", "tout le monde mets des S50" etc...
Moi perso je fais un truc pour moi, pas pour qu'on dise de moi sur les forums : "ah ouais lui il a innové", d'autant que pour innover sur une E30, va falloir aller loin.

Choisir un 3.5 Turbo plutôt qu'un S50 pour ces raisons là c'est quand même bête...un 330D dans une M3, personne n'en a, c'est pas pour autant que c'est un bon choix. En plus le 3.5 T n'est même pas comparable à un S50 niveau fiabilité, caractère moteur et noblesse.

Tu veux innover ? tu veux qu'on dise de toi que t'es le premier ? Met un moteur de 135i, mets un moteur CSL, tu verras on dira de toi que t’as assuré (même si çà t’as couté tes 2 couilles)

Je ne fait pas ca pour avoir "une reconnaisance particuliére", mais pour me faire plaisir sans avoir la même chose que tout le monde !
Je ne suis pas la pour que l'on me gratifie ou autres quand je montre mon travail, mais juste pour patager une passion !

[Invité]

c est juste dommage de mettre un moteur "banal" dans une caisse comme ca je suis pas contre le swap , loin de la , mais pour ma part il faut un minimum de noblesse mecanique

pourquoi quite a faire une mecanique turbo ne prend pas tu comme base un S14 ? c est pas courrant comme montage et ca a surement beaucoup de potentiel

[Invité]

bon j'avais un peu de mal a comprendre, le principal est que tu te fasse plaisirs et que ça te plaise.

d'un autre coté la noblesse c'est d'un moteur c'est assez subjectif......franchement un s14 stock avec un pont 3.25 et les s50 s38 etc sont surement des trés bon moteur mais ça reste des moteur routier....

[SP1 0]

John77 a écrit:

Je ne fait pas ca pour avoir "une reconnaisance particuliére", mais pour me faire plaisir sans avoir la même chose que tout le monde !
Je ne suis pas la pour que l'on me gratifie ou autres quand je montre mon travail, mais juste pour patager une passion !

Bah c'est l'impression que çà donnait pour moi. Après, pose toi la question de pourquoi "tout le monde" tourne autour de la même base. Honnêtement rapport prix / perf le S50 est pour moi ce qui se fait de mieux. Incomparable avec un 345 Turbo et pourtant je suis plutôt moteur turbo, mais c’est un moteur très vieux au rendement plutôt faible par rapport au rendement d’un S50. Maintenant si le budget n'est pas un frein effectivement le S50 ne s'impose pas.

speedo85. a écrit:

pourquoi quite a faire une mecanique turbo ne prend pas tu comme base un S14 ? c est pas courrant comme montage et ca a surement beaucoup de potentiel

Je suis entièrement d’accord avec Speedo, si je pouvais revenir en arrière c’est ce que j’aurais fait. Non pas que je regrette le S50, mais étant donné ce que m’a couté la réfection j’aurais eu un S14 turbo...

julien a écrit:

les s50 s38 etc sont surement des trés bon moteur mais ça reste des moteur routier....

Faudrait que t'essayes une M3e30 de piste avec un S50 ou S38, tu te rendrais compte que la limite routier/sportif est vraiment minime

[Invité]

Citation :

John77 a écrit:
Je ne fait pas ca pour avoir "une reconnaisance particuliére", mais pour me faire plaisir sans avoir la même chose que tout le monde !
Je ne suis pas la pour que l'on me gratifie ou autres quand je montre mon travail, mais juste pour patager une passion !


Bah c'est l'impression que çà donnait pour moi. Après, pose toi la question de pourquoi "tout le monde" tourne autour de la même base. Honnêtement rapport prix / perf le S50 est pour moi ce qui se fait de mieux. Incomparable avec un 345 Turbo et pourtant je suis plutôt moteur turbo, mais c’est un moteur très vieux au rendement plutôt faible par rapport au rendement d’un S50. Maintenant si le budget n'est pas un frein effectivement le S50 ne s'impose pas

Dsl, ce n'est pa l'impression que je voulais donner !! Je le sais pourquoi beaucoup de monde choisi le S50, car c'est un montage "facile et fiable" qui est prouvé et qui permet d'avoir un E30 qui marche sans faire de prépa au moteur !


Toute vos réponse me font remettre en question !! Mais pour l'instant je vais monté le 3.5L turbo vu que je l'ai à la maison et une fois quelle roulera, je me prépareré tranquilement un moteur qui correspondra plus à l'esprit du M3 E30.

[Cryl-5051 0]

Beau projet et déjà beau boulot d'accompli.
Pour ce qui est de la polémique moteur ///M dans une ///M, c'est sur que le rendement d'un moteur ///M est plus en adéquation avec une ///M3e30, maintenant le projet est sympa !
En tout cas le principal est que tu fasses plaisir, mais n'investit pas trop dans un 3.2lturbo... il ne te le rendra pas forcément...tant un M30 est ultra costaud, tant le 3.2l des premières 745i est très fragile...au pire le 3430cm3 mais même là avec le poids des années...

Par rapport à ce qui a été dit plus haut, il y a aussi des moteurs non ///M qui ne sont pas dénué d'intérêt comme les v8 4.4 ou 4.6 en Alpina... d'un point de vue fiabilité et fonctionnement c'est surement plus utilisable qu'un M30turbo et aussi peu commun.

[Invité]

SP a écrit:

julien a écrit:

les s50 s38 etc sont surement des trés bon moteur mais ça reste des moteur routier....

Faudrait que t'essayes une M3e30 de piste avec un S50 ou S38, tu te rendrais compte que la limite routier/sportif est vraiment minime

ok, qui me prête la sienne j'en ai toujours rêvé


m'enfin, entre la mienne qui n'a que 240cv avec seulement des AAC et une swappé, je ne pense pas que la différence soit si flagrante, sur que les 6 cylindres ont beaucoup plus de couple, mais je te retourne l'invitation a venir essayer la mienne.

[bmw motorsport 0]

ci tu veut essayer la mienne il ny a pas de probleme julien

[SP1 0]

julien a écrit:

'enfin, entre la mienne qui n'a que 240cv avec seulement des AAC et une swappé, je ne pense pas que la différence soit si flagrante, sur que les 6 cylindres ont beaucoup plus de couple, mais je te retourne l'invitation a venir essayer la mienne.

Ah mais oui Julien, je pense aussi qu'il ne doit pas y avoir une différence si flagrante entre la tienne et une swappée, mais bon le delta de puissance est non négligeable si tu prends un 3.2 qui sort ses chevaux, le tout associé a un couple élevé.

Il te faudra essayer celle de Bmw motorpouet pour avoir une swappée représentative.

[Invité]

Slt à tous !

Aujourd'hui, je me suis occupé du point de rouille dans le passage de roue passager :

Au programme découpe, meulage, soudage etc













Pas eu le temps de faire les finitions car la nuit est tombé trop tôt !

[mansm3 0]

beau boulot John!!! bon courage pour la suite

[Invité]

Slt,

Achat de quelque fourniture pour avancer un peut ! Pas évident avec ce froid





Soudage des supports arriére d'arceau ( Pas prevu lors de la vente des arceau )

[Invité]

Slt,

Passage de la sous couche d'antirouille puis antigravillon sur une parti de l'intérieur ( Pas asser de produit ). L'antigravillon, sera recouvert de blanc par la suite.

[lilbmw 0]

Du bon boulot mec

[lile13 0]

bon travail je vois que tu est motivé malgré le froid
ahhh passion quand tu nous tient!!!
bravo

[bmw motorsport 0]

une petite question peut etre con mais pourquoi de antirouille et antigravillon a l intérieure?

[Invité]

bmw motorsport a écrit:

une petite question peut etre con mais pourquoi de antirouille et antigravillon a l intérieure?

Vu que je ne met pas de moquette, j'ai eu envie de mettre l'antigravillon pour insonoriser un peu et faire un aspect "propre".

Je n'est jamais vu quelqu'un le faire sur sa caisse, donc on verra bien le resultat final une fois repeint en blanc.

[bmw motorsport 0]

ok moi je net rien mis mais je voulais absolument tout entendre....

[Invité]

bmw motorsport a écrit:

ok moi je net rien mis mais je voulais absolument tout entendre....

Oui je sais que tu veut que ta caisse soit anorexique et bruyante

[bmw motorsport 0]

oui pour compensser mon poids

[Invité]

Slt,


Bon, j'ai remis la M3 au "chaud" dans le garage afin de travailler dans de bonne conditions.

Je me suis occupé du compartiment moteur ( soudage des trous, mastic et apprêt )





Voila pour le moment !

Passé tous de bonne fête de fin d'année

[Invité]

Slt,

Bonne nouvelle, je passe au S50B32 BV6 Le moteur est à la maison, les photos vont suivre

[Mpower238-s14-motorsport 0]

cool ça !!

[Invité]

Mpower238 a écrit:

cool ça !!

Hihi, comme dit Sylvain "Tu devient un homme"

[bmw motorsport 0]

la tu me fait plaisir

[bmistes 0]

Et bas, superbe projet en perspective.

[DAO 0]

Très beau travail John

[SP1 0]

John77 a écrit:

j'ai choisi ce moteur ( 3.5l turbo ) car pas beaucoup de monde la comparer au S50!

John77 a écrit:

... mais pour me faire plaisir sans avoir la même chose que tout le monde !

John77 a écrit:

Bonne nouvelle, je passe au S50B32 BV6

Bon, tu vois John, "tout le monde" est pas si bête hein

Je te taquine
Ton compartiment moteur est clean, çà promet un bon peti montage.

[SoLo1 0]

Je viens de découvrir le sujet,impressionant le taf,respect

[bmw motorsport 0]

alors elle en est ou cette m3?

[SP1 0]

bmw motorsport a écrit:

alors elle en est ou cette m3?

perdue dans le triangle des Bermudes