quel "ET" sur 17' ?

[catpat 0]

comme c'est la galère avec les "ET" des jantes 17'

:scratch: je voudrais mettre ceci sans mettre des calles ni pliés les bords d'ailes !!!!

jantes 17' ET 20 largeur 8' ou:

jantes 17' ET 13 largeur 8,5' ? merci de vos réponses.

ps: j'ai des silenblocs exentrés vu que c'est une 215 ch.!

[Invité]

pour ma part , l ET 20 passera mieux l ET 13 sera tres juste niveau aile:?

[catpat 0]

:scratch: des autres avis ???

[M3 71 0]

2 paramètres à absolument prendre en compte:

- largeur des pneus que tu monteras
- hauteur châssis: origine ou surbaissé

Je suis en 8 x 17 avec ET 11 et avec des pneus 225.
Avec mes roues et du - 15mm, j'ai du étirer les ailes et "façonner" les retours d'ailes.
On pense toujours avoir de la place à l'avant, roues montées et droites, avec le véhicule à l'arrêt.
Le risque à l'avant survient lors d'un braquage prononcé avec mise en butée des amortisseurs (style nid de poule dans virage serré): le pneu intérieur virage ,viendra taper contre ton bas d'aile Je l'ai vécu.......

A l'arrière, les M3 ne sont pas parfaitement symétriques: tu auras plus d'aisance sur un côté, même si ce n'est que de l'ordre de quelques mm.
Je ne me souviens plus lequel est + serré, faut mesurer.

Tu dois oublier l'ET de 13 ou alors, il te faudra aménager les rebords intérieurs de tes ailes.

Tiens nous informé

[Mpower238-s14-motorsport 0]

M3 71 a écrit:

2 paramètres à absolument prendre en compte:

- largeur des pneus que tu monteras
- hauteur châssis: origine ou surbaissé

Je suis en 8 x 17 avec ET 11 et avec des pneus 225.
Avec mes roues et du - 15mm, j'ai du étirer les ailes et "façonner" les retours d'ailes.
On pense toujours avoir de la place à l'avant, roues montées et droites, avec le véhicule à l'arrêt.
Le risque à l'avant survient lors d'un braquage prononcé avec mise en butée des amortisseurs (style nid de poule dans virage serré): le pneu intérieur virage ,viendra taper contre ton bas d'aile Je l'ai vécu.......

A l'arrière, les M3 ne sont pas parfaitement symétriques: tu auras plus d'aisance sur un côté, même si ce n'est que de l'ordre de quelques mm.
Je ne me souviens plus lequel est + serré, faut mesurer.

Tu dois oublier l'ET de 13 ou alors, il te faudra aménager les rebords intérieurs de tes ailes.

Tiens nous informé

Tout est dit ...

[catpat 0]

merci pour vos réponses

[smleums1 0]

M3 71 a écrit:

Je suis en 8 x 17 avec ET 11 et avec des pneus 225.

Et au niveau hauteur de flanc? 35?

Si oui possiblité d'avoir une photo de ta voiture de côté pour voir le look que ça donne

Je veux passé du 235/40/17 au carré au 225/35/17 mais j'ai peur que ça fasse petit vu la réduction du diamètre

Merci

[M3 71 0]

smleums a écrit:

M3 71 a écrit:

Je suis en 8 x 17 avec ET 11 et avec des pneus 225.

Et au niveau hauteur de flanc? 35?

Si oui possiblité d'avoir une photo de ta voiture de côté pour voir le look que ça donne

Je veux passé du 235/40/17 au carré au 225/35/17 mais j'ai peur que ça fasse petit vu la réduction du diamètre

Merci

J'ai monté du 35 pour respecter au mieux la circonférence et puis j'ai pas financé un pont court, pour perdre une partie du gain de démultiplication dans des flancs hauts
Pour la photo, va voir dans la galerie S14 :nikel:

[permic 0]

Pour ma part, je suis en jantes ALPINA et ressorts H+R

Avants 8 1/2 ET 14 avec pneus 215/40/17
Arrières 9 1/2 ET 24 et pneus 235/40/17

Sans modifications des bords d'ailes

A+

[Invité]

pour de l'ET 20 en 17" avec des combiné fileté a l'avant c'est super juste.... sur mes RS qui sont normalement en ET 20 (commande spéciale) j'ai été obligé de mettre des cales

[theplumber1 0]

Sur des BBS RC en 8x17 et 5x120 avec un ET de 20, c'est la même chose?

Cales obligatoires?