e30 s14 avant-----)e30 s50 maintenant p8

[theplumber1 0]

+2

[Invité]

Heuu...si ça se monte en lieu et place de la patte d'origine sur la mienne en config d'origine=+3 Mais j'en doute fort

[DAO 0]

Heu si c'est l'affaire de 3 ou4 ça ira
mais je préfaire voir d'abord si tout colle bien avant.

[Invité]

DAO a écrit:

Heu si c'est l'affaire de 3 ou4 ça ira
mais je préfaire voir d'abord si tout colle bien avant.

Si c'est confirmé que cela est montable sur mon admi d'origine,je mets une option dessus

[DAO 0]

Spildoom a écrit:

DAO a écrit:

Heu si c'est l'affaire de 3 ou4 ça ira
mais je préfaire voir d'abord si tout colle bien avant.

Si c'est confirmé que cela est montable sur mon admi d'origine,je mets une option dessus

Non, ça va taper sur le corps de la boite à air d'origine de pas grand chose je te l'accorde.
Il faudrait en faire une un poil décalée coté la culasse pour que ça aille.
Maintenant ça reste avant tout une pièce artisanale tout comme la airbox carbon monté ici pour reprendre une fonction qu' une pièce d'origine ne peu plus tenir.

[Invité]

DAO a écrit:

Spildoom a écrit:

DAO a écrit:

Heu si c'est l'affaire de 3 ou4 ça ira
mais je préfaire voir d'abord si tout colle bien avant.

Si c'est confirmé que cela est montable sur mon admi d'origine,je mets une option dessus

Non, ça va taper sur le corps de la boite à air d'origine de pas grand chose je te l'accorde.
Il faudrait en faire une un poil décalée coté la culasse pour que ça aille.
Maintenant ça reste avant tout une pièce artisanale tout comme la airbox carbon monté ici pour reprendre une fonction qu' une pièce d'origine ne peu plus tenir.

Ok .Et bien si c'est une histoire de degré d'inclinaison au niveau des pliages,ça doit pas être grand chose,mais en fait comme pour l'instant je reste sur l'idée de la conserver au maximum d'origine.Ce n'est pas une pièce indispensable.Mais ça donne quand même une sacrée petite touche sympa quand tu lève la capot :)

[DAO 0]

Spildoom a écrit:

Ok .Et bien si c'est une histoire de degré d'inclinaison au niveau des pliages,ça doit pas être grand chose,mais en fait comme pour l'instant je reste sur l'idée de la conserver au maximum d'origine.Ce n'est pas une pièce indispensable.Mais ça donne quand même une sacrée petite touche sympa quand tu lève la capot :)

En même temps la p'tite touche sous le capot ça fais longtemps que "collaine" l'a, et j'ai comme un sentiment de frustration quand il ouvre son capot
Tout comme toi Spildoom je reste coté moteur d'origine.
Sérieusement ils sont beaux nos moteur d'origine avec leurs visserie écrou borgne inox.................

[Invité]

Tout à fait d'accord avec toi Fabien.Le premier truc qui m'a fait craqué émotionnellement c'est l'architecture du moteur et après c'est vrai que ma p'tite noireaude campée sur ses Hartge...et bin ça m'déplait pas non plus

[collaine 0]

salut;
alors des nouvelles de titine,la boite a air est monté les premieres impression sont bonnes,juste un peu plus creuse en bas regime mais en haut :cyclops: tous simplement merveilleux ,le bruit superbe enfin vraiment content quoi ,les freins m e36 sont monté en zimmerman et en mintex 1155,j ai effectué une vidange plus les bougies il me reste plus qu a controlé ma tension de chaine de distri,monté mes arceaux et fignolé le reglage apres tous sa fait,mais jantes sont arrivé de refection et les pneus michelin n21 sont montés pour l instant qu a l arriere mais vont aussi arrivé a l av dans pas lomgtemp apres sa une bonne geometrie et se sera fait.
pas de video pour l instant mais sa va pas tarder

[Invité]

joli joli , vite une videoooooooooooooooo !!!!!
felicitation pour le travail effectuer !!!!

[M3 71 0]

collaine a écrit:

juste un peu plus creuse en bas regime

Tu as monté quels AAC

Beau travail en tout cas

[Invité]

Ouai ça a une certaine gueule même si le noir d'origine conserve ma préférence pour le cache culbuteurs.A quoi servent les serflex sur tes chapes d'ammortisseurs?

[Invité]

Ta bobine d'alumage n'était pas en place sur la photo.Justement à ce propos;j'ai remonté le cache plastique qui vient dessus mais il y a trois vis spéciales avec double tête hexagonale fendue de 8;mais bon pour les faire passer au travers de ce carter(peut-être pas un prévu pour cet allumeur ) il faudrait percer les 3 trous plus grand et ensuite mettre des rondelles.En plus je ne suis pas certain que une fois fixé ,la côte entre la première tête afleurante sur le carter et celle situé sur la base corresponde Si ça fou l'camp dans les courroies= ça craint :scratch:

[BMW_M3_86 0]

Chapeau, super boulot.

La réfection des jantes est vraiment top.

[Invité]

pour le filtre a air tu as fait quoi comme montage??

[Invité]

Vraiment dommâge que tu ne vienne pas à la sortie du Haut-Doubs.J'aurai vraiment aprécié discuter un peu avec toi de la prépa sur ton M3 hanche étroites.Ce n'est que partie remise j'espère.

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Tres belle prépa, encore une petite e30 qui va en surprendre plus d'un

[collaine 0]

M3 71 a écrit:

collaine a écrit:

juste un peu plus creuse en bas regime

Tu as monté quels AAC

Beau travail en tout cas

salut,
je suis monté en catcams,la derniere monte avant modif de la culasse ,je ne me rappelle plus des levées,il faudrait que je cherche sa mais je la trouve plus creuse avec la boite a air mais en haut c est quand meme mieux.

a+

Spildoom a écrit:

Ouai ça a une certaine gueule même si le noir d'origine conserve ma préférence pour le cache culbuteurs.A quoi servent les serflex sur tes chapes d'ammortisseurs?

les serflex sont la provisoirement pour tenir mon vase d expansion de liquide de freins.

Spildoom a écrit:

Ta bobine d'alumage n'était pas en place sur la photo.Justement à ce propos;j'ai remonté le cache plastique qui vient dessus mais il y a trois vis spéciales avec double tête hexagonale fendue de 8;mais bon pour les faire passer au travers de ce carter(peut-être pas un prévu pour cet allumeur ) il faudrait percer les 3 trous plus grand et ensuite mettre des rondelles.En plus je ne suis pas certain que une fois fixé ,la côte entre la première tête afleurante sur le carter et celle situé sur la base corresponde Si ça fou l'camp dans les courroies= ça craint :scratch:

je t arrete tout de suite ,je suis en gestion progammable et allumage electronique maintenant donc c est pour sa que ma tete d allumeur n est plus la


[quote="julien"]pour le filtre a air tu as fait quoi comme montage??[/quote

alors la c est compliqué,j ai pris un filtre banale OMP adaptable conique sur laquelle j ai enlevé les 2 partit de chaque coté et que j ai coupé en 2 puis ajusté a mon entrée d air puis colé a la colle a pare brise puisque je peut le nettoyé sans le démonté.

[collaine 0]

merci pour les compliments

[Invité]

Effectivement ,bien belle prépa. Ca va chanter sévère

[Invité]

merci, pour le filtre a air, on c'était aussi pas mal gratter la tête pour faire un truc propre. :rambo:
sinon en RV ça donne quoi?

[collaine 0]

salut

mon rv je l est calculer au moment du montage et j avoue que :scratch: il me semble que j etait a 12.8/1,toujours est il que j ai encore avancer dessus se week,faire un tour d une 50taines de kms et bien c est super et sa a vraiment l air de bien marcher,le week prochain je reparamettre mon capteur de paillon et je refait des essais.

[SP1 0]

collaine a écrit:

... j etait a 12.8/1,

Avec de l'essence ordinaire ?

Edit : à pardon j'avais pas vu que tu avais des gros AAC...ouf

[collaine 0]

SP a écrit:

collaine a écrit:

... j etait a 12.8/1,

Avec de l'essence ordinaire ?

Edit : à pardon j'avais pas vu que tu avais des gros AAC...ouf

oui effectivement c est gerable meme si il faut que le reglage soit assez fin sinon bouummm

[collaine 0]

M3 71 a écrit:

collaine a écrit:

juste un peu plus creuse en bas regime

Tu as monté quels AAC

Beau travail en tout cas

voila 1300644
293 / 293°
256 / 256°
11.95 / 11.95mm
4.00 / 4.00mm
O.E.M.

[Invité]

merci, et l'entretient ça donne quoi avec un gros rv comme ça?

[SP1 0]

julien a écrit:

merci, et l'entretient ça donne quoi avec un gros rv comme ça?

Selon moi une révision moteur assez frequente. Coussinets, segmentation notament

[collaine 0]

oui et je rajouterais presque piston aussi .

[Invité]

ça va te faire un démontage tous les 1500/2000km

[collaine 0]

non ptetre pas non plus mais faut surveillé pression d huile et compression quoi mais ormis les inconveignants,il y a quand meme beaucoup d avantage le comportement est enormement changé et sa marche vraiment fort.

[Invité]

bravo !!! j'adore les prepa propre comme la tienne !!
a quand la video pour la sonnorité de la boite !!!!!

[Invité]

J'ai pensé à toi collaine, en allant porter mes injo à contrôler chez Biotteau tout à l'heure.Il allait passer la BM 318 compact avec moteur S14 2 litres à Gilles Nantet qui court en groupe F2000.Il m'a dit:"on va voir si on va pouvoir sabrer l'champagne".Il espère sortir plus de 300cv du moulin Il m'a fait faire le petit tour du propriétaire comme d'hab et tout passionné qu'il est.Il a conçu une nouvelle admission qu'il a testée en soufflerie(conduits sur-mesure en carbone sur la culasse avec platine usinée exprès=la belle ouvrage ).Je sais qu'il en attend beaucoup pour y avoir passé pas mal de temps à la mettre au point.

[collaine 0]

mika11 a écrit:

bravo !!! j'adore les prepa propre comme la tienne !!
a quand la video pour la sonnorité de la boite !!!!!

sa va venir :twisted: et merci

[collaine 0]

Spildoom a écrit:

J'ai pensé à toi collaine, en allant porter mes injo à contrôler chez Biotteau tout à l'heure.Il allait passer la BM 318 compact avec moteur S14 2 litres à Gilles Nantet qui court en groupe F2000.Il m'a dit:"on va voir si on va pouvoir sabrer l'champagne".Il espère sortir plus de 300cv du moulin Il m'a fait faire le petit tour du propriétaire comme d'hab et tout passionné qu'il est.Il a conçu une nouvelle admission qu'il a testée en soufflerie(conduits sur-mesure en carbone sur la culasse avec platine usinée exprès=la belle ouvrage ).Je sais qu'il en attend beaucoup pour y avoir passé pas mal de temps à la mettre au point.

avec mon 2l3 j aurais 300cv deja que la c est limite trop puissant pour la caisse vider mais alors la se serait suicidaire

[collaine 0]

salut voila la ptite video ,sa fait plaisir quand meme .

[DAO 0]

Ha ba enfin le plaisir d'entendre ton moulin !!
La video marche qu'en HQ (le p'tit bouton en bas à droite de la video)
pour la précision.

[Maxijoss1 0]

Oulala, que j'aime entendre ce bruit !!!

[Invité]

collaine a écrit:

salut voila la ptite video ,sa fait plaisir quand meme .

Miam miam le sound.

[Invité]

Vraiment hâte d'en voir de près avec ces grosses airbox pour constater de visu.A la sortie du Haut-Doubs il va bien y'en avoir une ou deux...

[M3 71 0]

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

[Invité]

M3 71 a écrit:

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

faudrait que tu vide un peu ta M Dom pour entendre l'airbox......sans insonorisant on entend beaucoup mieux.....

(desolé plus de smileys)

[Invité]

Pareil pour moi=partis les smiley .Bon...tant pis ; à l'ancienne ;-(.Et je confirme qu'il ne faut surtout pas une ligne trop bruyante pour apprécier la musique de la mécanique sous le capot.La ligne de ma williams gueule tellement que j'entends plus le bruit du moteur lol.

[M3 71 0]

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

faudrait que tu vide un peu ta M Dom pour entendre l'airbox......sans insonorisant on entend beaucoup mieux.....

(desolé plus de smileys)

Ca viendra peut-être un jour.............. LOL !

[Invité]

M3 71 a écrit:

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

faudrait que tu vide un peu ta M Dom pour entendre l'airbox......sans insonorisant on entend beaucoup mieux.....

(desolé plus de smileys)

Ca viendra peut-être un jour.............. LOL !

serait vraiment dommage.... tellement belle avec ses récaro

[collaine 0]

salut

je suis en ligne inox entiere et sans intermediaire ,donc que l echappement et je l entend quand meme bien la boite a air ,mais la ou c est le plus efficasse c est quand meme de l exterieur et a l av :twisted:.
bon bas jai du nouveaux autrement ,une connaisance a une m3 e36 3l2 decapotable et on a tester pour voir de 0 a 160 on a donc pas ete plus loin je suis 1 voiture et demie voir 2 devant donc je suis content le moulin a la santé maintenant il faut economiser pour le banc et 2 ou 3 bricole

[Invité]

Ehhhh behhh, il respire bien ce S14 !!

[Invité]

collaine a écrit:

salut

je suis en ligne inox entiere et sans intermediaire ,donc que l echappement et je l entend quand meme bien la boite a air ,mais la ou c est le plus efficasse c est quand meme de l exterieur et a l av :twisted:.
bon bas jai du nouveaux autrement ,une connaisance a une m3 e36 3l2 decapotable et on a tester pour voir de 0 a 160 on a donc pas ete plus loin je suis 1 voiture et demie voir 2 devant donc je suis content le moulin a la santé maintenant il faut economiser pour le banc et 2 ou 3 bricole

tu as quoi comme rapport de pont??

[DAO 0]

collaine chez dao

salut

j ai un s3.25 d m3 d origine mais en 40% mais faut vraiment que je la passe au banc pour savoir :twisted:

[M3 71 0]

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

faudrait que tu vide un peu ta M Dom pour entendre l'airbox......sans insonorisant on entend beaucoup mieux.....

(desolé plus de smileys)

Ca viendra peut-être un jour.............. LOL !

serait vraiment dommage.... tellement belle avec ses récaro

Toujours des Recaro, mais plus les mêmes

[Invité]

M3 71 a écrit:

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

julien a écrit:

M3 71 a écrit:

Pour bien apprécier le son d'une boîte carbone, il est recommandé de ne pas avoir une ligne d'échappement trop bruyante !
Je sais par expérience, que ma ligne race me masque le son d'admission, de l'intérieur du moins.
Pour ceux qui ont eu la chance de monter dans une CSL, on n'a vraiment pas envie de gacher le magnifique son d'admission avec une ligne race (enfin en ce qui me concerne).

faudrait que tu vide un peu ta M Dom pour entendre l'airbox......sans insonorisant on entend beaucoup mieux.....

(desolé plus de smileys)

Ca viendra peut-être un jour.............. LOL !

serait vraiment dommage.... tellement belle avec ses récaro

Toujours des Recaro, mais plus les mêmes

pourquoi???? t'as grossi.................