Comment virer l'ABS ?

[Invité]

Voilà tout est dans le titre...

[Invité]

Normalement tu enleves les capteurs aux roues et le fusible ( si il en a un pour ça ) et voila ... Par contre aprés pour la led au tdb ... :rambo: faut enlever l'ampoule :bounce:

[foxy130 0]

Hello,

Moi j'ai une Sub turbo pour l'hiver que j'ai préparé exprès pour, ET j'ai enlever l'ABS. Je l'ai pas totalement enlever.....
J'y ai mis un interrupteur tout simplement!!Mais tu peux aussi déconnecter un capteur qui te mets en panne le système....(sur ma sub c'était comme ça avant que j'y mette un interrupteur).

Pour l'interrupteur, encore une fois sur la sub..... ,
j'ai tout simplement enlever le fusible,
j'ai ajusté 2 cosses de câble à la bonne taille par rapport aux pattes du fusible,
sur les quelles j'ai mis un câble à chaques cosses.Entre les câbles j'ai mis un porte fusible avec le fusible initialement positionné dans la boîte,
et ensuite j'ai ajouté l'interrupteur. De cette manière j'ai tjs l'abs avec le fusible et je peux le couper quand je veux!!
Reste que le témoin au tableau de bors s'allume dès que l'abs est coupé mais au moins ça t'indique qu'il est déclanché!!

Je sais pas si tu as tout compris ou si ça t'es encore utile........

@++

[Invité]

ça y'est j'ai tout viré !! Comme je devais changer mon maître-cylindre et que je devais déconnecter les durites rigides de celui-ci, j'en ai profiter pour déposer tout le système !
Donc il y a en tout 2 entrées ( avant et arrière ) et 3 sorties ( roue avant gauche, roue avant droite et l'arrière ) sur la centrale ABS...
J'ai mis un "T" pour faire la répartition entre les roues avants et la durite arrière directement reliée au M-C. J'ai déposé tous les capteur et le boitier sous le tableau de bord. J'enlèverai le faisceau plus tard, je dois changer mon tableau de bord qui est fissuré, je le ferais à ce moment là !!

[JMP 0]

Hi Jef974,
Par hasard, aurais tu noté un changement significatif de feeling a la pedale (course "morte" en plus ou en moins) apres avoir enlevé la centrale ABS ou est ce a peut pres comme avant ?
C'est en rapport avec mon probleme de "pedale molle" (cf. post)...
Merci.
JMP

[Invité]

Je n'ai toujours pas purgé le système, il me faut un assistant et.... Mon pote est en vacances !! Donc je te dirais ça quand ce sera fait

[JMP 0]

OK, volontiers !
A titre indicatif, je purge en branchant un compresseur (1 bar grand max ! gaffe) sur un bouchon modifié de reservoir de liquide de frein: je rempli le reservoir a donf, je mets le compresseur, et je passe tranquillement sous la voiture pour purger roue par roue (ARD puis AVG puis ARG puis AVD et enfin embrayage).
Bon, pour etre safe, j'ai briefé mon gamin pour qu'il m'alerte quand le niveau de liquide frein est trop bas...
C'est tres commode car moins delicat que la purge en utilisant la pédale de frein.
A+
JMP

[Invité]

JMP a écrit:

OK, volontiers !
A titre indicatif, je purge en branchant un compresseur (1 bar grand max ! gaffe) sur un bouchon modifié de reservoir de liquide de frein: je rempli le reservoir a donf, je mets le compresseur, et je passe tranquillement sous la voiture pour purger roue par roue (ARD puis AVG puis ARG puis AVD et enfin embrayage).
Bon, pour etre safe, j'ai briefé mon gamin pour qu'il m'alerte quand le niveau de liquide frein est trop bas...
C'est tres commode car moins delicat que la purge en utilisant la pédale de frein.
A+
JMP

Et ton problème de pédale molle est apparu après avoir ça ou pas ? t'as peut-être abimé ton maître-cylindre en faisant ça justement

[JMP 0]

Non, non Jef974, t'inquiete pas: la purge sous pression, c'est pas du tout traumatique : d'abord il existe des kits pour les pros sur ce principe, pour qu'ils ne perdent pas leur temps a pomper -et c'est d'ailleurs parfois referencé dans des revues techniques-; ensuite la pression est faible -1 bar max-; enfin... ce n'est pas la premiere titine que je purge (e.g. 325i et 318iS en routine -mais toutes deux sans ABS-).
Pour finir, le probleme préexistait: la purge n'a fait qu'un peu le reduire (le liquide d'origine avait une sale gueule de flan au caramel :pale: )
Comme mentionné plus haut, le seul risque c'est de faire peter le reservoir de liquide de frein si on est assez ouf pour lui balancer 10 bars dans la gueule...
Je suis donc toujours interessé par tes commentaires apres suppression de l'ABS !
A+
JMP

[Invité]

Salut,

J'aimerais savoir le numéro du fusible car je ne trouve rien dans le livre technique.
Merci

[Invité]

JMP a écrit:

OK, volontiers !
A titre indicatif, je purge en branchant un compresseur (1 bar grand max ! gaffe) sur un bouchon modifié de reservoir de liquide de frein: je rempli le reservoir a donf, je mets le compresseur, et je passe tranquillement sous la voiture pour purger roue par roue (ARD puis AVG puis ARG puis AVD et enfin embrayage).
Bon, pour etre safe, j'ai briefé mon gamin pour qu'il m'alerte quand le niveau de liquide frein est trop bas...
C'est tres commode car moins delicat que la purge en utilisant la pédale de frein.
A+
JMP

tu a tout a fais d'accord !! c'est comme sa que l'on procede chez bmw.sauf que tu peut meme monter maxi jusqu a 2bar .l'apareil s'appelle l'arc 51 ou 21 :scratch: ( lje m'en souvien plus !!)
mais en tous cas aucune crinte a faire avec cette methode !!!

a++

[Invité]

Bon à savoir ! Chez Midas, ils n'ont pas c'te machine

[Invité]

c'est surtout tres pratique car pas besoin d'avoir une autre personne et aussi gain de temps!!

apre sa ne coute pas tres cher a l'achat :

http://www.gt2i-tuning.com/Auto_purgeur_de_frein_1_9L_Power_Bleeder-p-12355-c-8_46.html

sachant que la purge de frein chez bmw est facturée 50euro !!!!! :geek:

[Invité]

Heu, excusez-moi, puis-je connaître le numéro du fusible pour l'ABS?
Merci