Fin d'une passion intense...

[BMW_M3_86 0]

Quel travail de gougnafier

Il y a de quoi râler quand tu t retrouves avec une caisse comme ça entre les mains. Mais courage...

[catpat 0]

pas de problème pour un ( vrai carrossier) :pirat:

il va te faire cela au petits oignons profite en pour faire des cordons

pour rigidifié la caisse

bon courage , c'est pas si grave que ca :salut:

[Antoine07 0]

Bon après plusieurs surprises sur ma précédente voiture, j'ai décidé de la vendre en pièces. La coque va suremement revivre en Rallye et pour les autres pièces (moteur, trains roulants, etc...) je les garde au chaud dans mon garage.

Ne pouvant me résigner à abandonner mon "projet piste" et ayant déjà pas mal de pièces très sympa en ma possession, j'ai jeté mon dévolu sur la voiture de Seb2739.

Photos de l'extérieur (merci Seb)

seb2739 a écrit:

La suite et le début des travaux juste après

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Bravo, ça me fait plaisir que tu puisse continuer ton projet !!!

[Antoine07 0]

Démontage de l'alarme et d'un interrupteur qui permettait de lancer le démarreur depuis le compartiment moteur (en direct, sans relais ni fusible...efficace mais très dangereux en cas de court circuit..)



Démontage de l'intérieur





Et hop, une moquette dehors



Dégoudronage en cours et pas de mauvaise surprise, la coque est super saine.











La suite vendredi

En attendant vendredi, c'est Noël en avance cette année j'ai reçu quelques petites pièces sympa :



Amortisseur arr de Z3M retaré et corps filetés avec ressorts Eibach ERS



@+

[Invité]

yesss tu as déja bien bossé. bon courage pour la suite

[Antoine07 0]

Pas très spéctaculaire mais long et fastidieux à faire,

Suppression du faisceau accessoires (vitres et rétro électriques, mécanismes de vitres éléctriques, centralisation, éclairage...)





Remplacement des mécanismes de vitres éléctriques par des manuelles



Suppression des plaques de goudron et nettoyage des portes :





Nettoyage des traces de goudron laissées par les insonorisants





Prochaine étape, démontage du plafonnier et des éléments de la clim dans l'habitacle.

[Antoine07 0]

Le plafonnier et tous ses accessoires ont été démontés, ainsi que le tbd



Après quelques heures et de nombreuses modifications pour aligner le siège et surtout le positionner à la bonne hauteur et distance du volant et des pédales, il est enfin fixé correctement.... je crains que de toutes façons un nouveau réglage s'impose "en roulant" mais bon maintenant je peux passer mes jambes entre le siège et le volant et appuyer sur les pédales sans que mes jambes touchent le volant.







D'ici 15 jours, un arceau soudé viendra compléter l'habitacle...

[Mpower238-s14-motorsport 0]

Cool ça avance !! tu gardes le systeme de chauffage ou tu le vires?

[Antoine07 0]

Mpower238 a écrit:

Cool ça avance !! tu gardes le systeme de chauffage ou tu le vires?

J'aimerai bien virer le chauffage mais garder la ventillation pour évacuer la buée.
J'aimerai savoir si le fait de virer le chauffage intérieur n'entraine pas de surchauffe au niveau de la température d'eau du moteur.

PS : il me semble avoir déjà vu une pièce "toute faite" pour remplacer le radiateur de chauffage par un simple tuyau qui se connecte de la même manière que le radiateur de chauffage mais je ne me souviens plus du site

[Invité]

Salut Antoine !

Sur la mienne, le robinet de chauffage fuyant, le circuit avait été shinté au niveau des 2 tuyaux (arrivée et sortie) qui se trouve dans le compratiment moteur.
Pas de problème particulier de montée en température.

Concernant le positionnement du Recaro ( )... tu t'es repris sur les point d'ancrage d'origine ?
Et pour ton volant.... il est de combien ton tulipage ?

Bon courage pour la suite...

@+

[bmw499 0]

Très beau travrail Antoine, waoue ça avance bien.

[Antoine07 0]

Salut Franck,

Pour le Recaro je suis passé par un support SPARCO, et là t'es bon pour le repercer, le découper, le repercer, le redécouper ......pour trouver une position qui te convient.

Pour le radiateur, merci pour l'info

@+

[s14.67 0]

:salut: super ça avance bien
-ton siège donne envie d'aller faire un tour

[BMW_M3_86 0]

Citation :

J'aimerai bien virer le chauffage mais garder la ventillation pour évacuer la buée.

Il existe des systèmes qui permettent d'avoir du chauffage et de la ventilation tout en supprimant l'ensemble du système d'origine. Un client ayant monté une E36 typée piste m'avait parlé d'un genre de ventilateur qui pulse de l'air chaud. A l'occasion, je lui demanderai des détails sur son installation.

[Mpower238-s14-motorsport 0]

BMW_M3_86 a écrit:

Citation :

J'aimerai bien virer le chauffage mais garder la ventillation pour évacuer la buée.

Il existe des systèmes qui permettent d'avoir du chauffage et de la ventilation tout en supprimant l'ensemble du système d'origine. Un client ayant monté une E36 typée piste m'avait parlé d'un genre de ventilateur qui pulse de l'air chaud. A l'occasion, je lui demanderai des détails sur son installation.

Ah oui, suis aussi preneur de l'info

[Antoine07 0]

Régime même pour le tbd

origine


origine "light"


Test avec mon nouveau train avant, frein de E36 avec cale de 12 mm

8 x 17 ET 11 resultat : Ca fonctionne mais le déport est trop important... perte de précision du train avant


8 x 17 ET 38 result : Ca touche mais çà devrait le faire dès que j'aurai raboté le manchon fileté

[Antoine07 0]

Retour de la caisse arceauté :smurf:









Nicolas a rajouté quelques renforts et me l'a peint couleur carrosserie

[bmw499 0]

Beau travail ça, joli joli

[Antoine07 0]

Régime "light" de rigueur, on continue à vider :


Avant



Après
Système de ventilation et radiateur de chauffage : out


Faisceau "alarme et sonde de température" : out


Suppression du faisceau "accessoires et ordinateur de bord et connexion en direct sur le DME :


Protection du faisceau dans la caisse aux endroits sensibles :




A venir, traitement de la rouille et peinture de l'intérieur....

[Antoine07 0]

En attendant les photos, petite astuce pour gagner de la chasse....mais attention découpe des pareboues nécessaire "du moins dans ma configuration : jantes 8X17 ET 38 freins M3.2 et 215/45/17"

On commande 2 triangles de M3 E36 3.2 (+ de chasse), les silentblocs excentrés et resultat j'ai casi 12° de chasse à l'avant... le rappelle de direction est plus "présent" mais pour le petit essai que j'ai fait ce matin c'était acceptable.
Bon mon nouveau pb c'est qu'en butée de braquage les roues touchent contre la barre stab...

Je vous met des photos ce soir, je suis enfin content de pouvoir déplacer cette voiture. Je dis déplacer car avant de pouvoir m'en servir comme je le souhaite j'ai encore un sacré boulot de "deverminage" à faire

@+

[Antoine07 0]

Quelques photos,

Extérieur,je suis pas mécontent du rendu des jantes anthracites




Intérieur et TBD


Pour l'avant, freins avants M3 3.2, disques M3 3L, plaquettes Cabone Lorraine, cales Delage (chères, très chères...), goujons et jantes en 17


Pour l'arrière, freins M3 E30, plaquettes Carbone Lorraine et cales de 16 mm



Platines amotisseurs avant


Platines amortiseurs arrière


Montage barre stabilisatrice sur les triangles


Aujourd'hui, fixaton des sangles inférieur du harnais et remontages de quelques babioles sous le capot

[Linux1 0]

petite question, comment a tu fait pour sortir ta moquette sans démonter le tableau de bord et surtout le chauffage, car je n'y arrive pas j'ai l'impression que c'est pris en dessous de la boite a chauffage.

[Antoine07 0]

Franck H a écrit:

Salut Antoine !

Sur la mienne, le robinet de chauffage fuyant, le circuit avait été shinté au niveau des 2 tuyaux (arrivée et sortie) qui se trouve dans le compratiment moteur.
Pas de problème particulier de montée en température.

Concernant le positionnement du Recaro ( )... tu t'es repris sur les point d'ancrage d'origine ?
Et pour ton volant.... il est de combien ton tulipage ?

Bon courage pour la suite...

@+

Salut Franck,

quelques photos supplémentaires de la fixation du baquet et des harnais.

[Invité]

tres joli travail !! propre et soigner , felicitation et bon courage pour la suite

[BMW_M3_86 0]

Linux a écrit:

petite question, comment a tu fait pour sortir ta moquette sans démonter le tableau de bord et surtout le chauffage, car je n'y arrive pas j'ai l'impression que c'est pris en dessous de la boite a chauffage.

Normalement une fois enlevés les sièges, la console centrale, les baguettes d'entrées de portes, les caches hauts-parleurs, la pédale d'accélérateur et la butée qui est en dessous + l'espèce de rondelle en plastique derrière les pédales, tu tires sur la moquette et elle doit venir.

[Invité]

Salut Antoine !

Merci pour les photos concernant la fix des sièges...
Je suis partis sur une console Sparco qui reprend les points d'ancrage d'origine de la caisse... c'est plus simple, mais je vais prendre quelques centimètres en hauteur..

Sinon j'aime assez tes trains

Courage pour la suite !

@+

[s14.67 0]

:salut:

bravo Antoine super travail

[Antoine07 0]

Suite à la première séance de déverminage le 1er Mai, quelques modifications :

Pose d'un maitre cylindre de série 7 :



Bidouille un tube de tuyau de freins pour adapter le maitre cylindre de série 7,mais trop long.
En effet,le maitre de cylindre de série 7 impose le changement d'une des canalisations de freins partant du maître cylindre.



Nouveau démarreur, le précédent faisait de sérieux caprices à chaud.




Pose d'une nouvelle pompe à essence, l'ancienne fuyait, et l'essence faisait contact d'un bornier de la pompe à l'autre.... je vous laisse imaginer le resultat.



Voilà pour les mises à jour

@+

[Invité]

tient tu n'aurai pas été faire un petit tour a cheneviére??
[img][/img]

[Antoine07 0]

[quote="julien"]tient tu n'aurai pas été faire un petit tour a cheneviére??
quote]

Une journée d'enfer, la nouvelle piste est très sympa et variée, aucun pb mécanique, que du pur bonheur. :bounce:

Même si je pense que le plus gros à gagner se trouve maintenant entre le siège et le volant je vais encore faire quelques modifs pour rendre l'auto plus performante :
Freins 993 Bi-turbo, plus de carrossage à l'avant, db killer pour limiter le bruit d'échappement, etc....

[cgt.77 0]

elle a l'air souple en suspattes sur la photo

[Antoine07 0]

cgt.77 a écrit:

elle a l'air souple en suspattes sur la photo

C'est ce que je me dis aussi, mais maintenant elle motrice bien alors que lors de la dernière sortie dès que j'étais en appuie et même avec l'autobloquant retaré, la motricité était nulle.

PS : La photo a été prise dans une grande courbe à droite en pleine accélération et l'on se bat dans ce virage contre un sous virage d'enfer

[Invité]

Super content de voir que ma (ex)belle se porte à merveille et que tu commences à te régaler avec !!!
Ca me fait plaisir de voir son "revival" et d'avoir des photos de temps en temps !!!

Bonne route avec et prends en soin, on s'est tant aimés... ;-)

Seb (de Vitrolles)

[Antoine07 0]

Installattion des db killer de chez profinox.

Resultat plus que surprenant au niveau du bruit, pour la perte de puissance je n'ai pas encore roulé avec la voiture, je vous dirai plus tard.

Partie à insérer dans chaque sortie


Outils de démontage


Résultat

[Invité]

Salut,

Tu sais me dire de combien de decibel tu gagne ?
Merci.

[Antoine07 0]

sebmartin a écrit:

Salut,

Tu sais me dire de combien de decibel tu gagne ?
Merci.

Non pas exactement, mais de l'ordre de 3 à 6 db.

@+

[Invité]

:scratch: ça doit un peu faire bride a l'échappement? non??

[Invité]

assorti a ton avatar
http://shop.cafepress.com/design/7104794

[Antoine07 0]

julien a écrit:

:scratch: ça doit un peu faire bride a l'échappement? non??

Db killer supprimés. A la dernière sortie à Chenevières, un gars arrive avec un 205 groupe F2000 (Type maxi maxi), trop de bruit alors biduoille d'un db killer sur place... 10 tours plus tard moteur HS... donc pour l'instant dans le doute les dB killer se reposent sur une étagère.

Je les remontrai peut être pour les grands trajets, mais je pense qu'il ne faut pas dépasser 4 à 5000 tours avec ses brides à l'échappement.

PS : Stefplus en avait sur porschekiller et à priori n'a jamais eu ce pb.

[Antoine07 0]

Du neuf aujourd'hui,

On commence par du "tuning" :

Montage des panneaux carbone de chez MC racing avant et arrière.





pose des bandes noir sur les parchocs (je trouve que c'était meiux sans..)


Pose du deuxième baquet et de ses harnais


La suite après le repas, j'ai faim...

[Rudy03 0]

Alors, t'as pas fini de manger?

[M3 71 0]

Beau rendu

[Antoine07 0]

J'avais très faim...


Disques de freins M3 3.2, montage compound, çà vibre moins qu'avec les disques de M3 3.0....en attendant les disques et les freins de 993 bi turbo



montages des barres antii roulis HR. Vraiment galère a faire sans pont...



C'est tout pour aujourd'hui

@+

[theplumber1 0]

Sympa comme prépa, bonne continuation

[Invité]

super, tu as monté comment tes panneau de portes?

[BMW_M3_86 0]

Super tout ça.

[Antoine07 0]

julien a écrit:

super, tu as monté comment tes panneau de portes?

Sur les conseils de Roland et de Ludo, petits trous à la perceuse, puis vis auto-perforantes et ça fonctionne très bien.

PS : pour les panneaux arrières il faut un peu les re-découper pour les ajuster.

@+

[Antoine07 0]

Afin de stopper le rainurage des mes pneus avant par le passage de roue, j'ai déposé mon auto chez un carrossier, voilà le résultat :





@+

[Antoine07 0]

Cà c'est fait.......



Elle est partie hier soir. L'acheteur la destine pour un usage en course historique. Il lui fallait absolument une voiture d'avant 1988 pour que le réglement Italien l'accepte. Ce monsieur possède entre autre une R5 turbo1, une sierra Cosworth coupe 2RM et pièce maitresse de sa collection, la Ford Escort avec laquelle Delcour a gagné le rallye de Monte Carlo 1994. Il l'a fait restaurer à 100%. moteur, bv, caisse, trains roulant... et depuis il ne veut plus la faire rouler et préfère utiliser en rallye historique une voiture "plus facile à conduire".

ll habite près de Turin (650km depuis Nancy), il m'a appelé mercredi matin pour me donner rdv samedi pour me laisser le tps de faire le CT. Mercredi soir le CT était fait, je lui envoie un email pour le prevenir, jeudi matin à 09h00, il m'appelait pour me dire qu'il partait finalement tout de suite pour venir chercher la voiture.
A 16h00 il était à Nancy, à 19h30 il repartait avec la voiture. Outre le coté très triste de se séparer d'une auto sur laquelle on s'est investi physiquement et financièrement j'ai passé un moment agréable avec des vrais passionnés.

Bref une transaction rapide avec un gars fiable et correct, c'est pas le cas de tout le monde n'est-ce pas Pascal !!!