caribou6811 0 Posté(e) le 29 avril 2007 sportevo3 a écrit:Magnifique ta ///M avec les Hartge, Caribou. Je trouve que les Hartge avec une grise, c'est l'accord parfait! Salut, merci du compliment, elle en rougit... Sinon je rajouterais que le comportement de l'auto a complètement changé, elle est très sécurisante et moins baladeuse, plus de survirage et j'ai l'impression de passer plus fort qu'avant bref j'en suis très content. Je pense que c'est dû aux 225 derrière et 205 devant. A part que les roues touchent un peu les bas de caisse et l'aile dans les appuis très serrés, j'éspère que ça ira mieux une fois les SB excentrés en place... Bye Clément Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 3 janvier 2008 Voila le n° de mamie 842149 de OCT 1986 Vous avez mieux !!!!!!!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 3 janvier 2008 J'ai lu avec intérêt ce topic sur les n° de châssis. La mienne porte le n° 0842208. D'après la fiche technique délivrée par BMW elle est du 02 10 1986 avec une première immat en décembre 1986. Code modèle 1001, Direction LL, Carroserie LIM, Transmission HECK Boite de vit. MECH, Sellerie Anthrazit (0211), Diamant schwarz (181). Voiture française, pas de cata, pas de toit ouvrant, pas de clim. Elle est en photo dans la présentation des membres. Je me suis amusé à faire la liste de toutes les M3 françaises (désolé pour les autres mais c'est du boulot. Alors petit à petit) que j'ai pu trouver à droite à gauche et j'en suis à 75 environ. Il y en a surement d'autres mais avec le temps...le fichier se complètera. La plus rapprochée de la mienne semble être celle de ST205 A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
e30addict 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 Bien la mienne a le numéro 0844617. Steph: tu parles d'une fixation de boite à fusible différente sur les 5000 premières, tu peux préciser STP. A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
DAO 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 Je donne mon n° complet, WBSAK010X00843614 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sportevo3 0 Posté(e) le 4 janvier 2008 e30addict a écrit:Bien la mienne a le numéro 0844617. Steph: tu parles d'une fixation de boite à fusible différente sur les 5000 premières, tu peux préciser STP. A+ Si je suis sur la même idée que Stef, les boîtes à fusibles des toutes premières version sont fixées sur la cloche de suspension et non sur le tablier. @++ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Stefplus 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 Exact ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Rudy03 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 e30addict a écrit:Bien la mienne a le numéro 0844617. 0844618 pour la mienne! Par contre, quelle est la date de 1ère mise en circulation de la tienne? Parce que celle de la mienne est au 28/01/88, or d'après le tableau de la page 2, elle devrait être sortie en janvier 87. Pareil pour ma précédente qui avait le n° 2192000, toujours d'après le tableau, elle devait être de août 88, mais mise en circulation en septembre 89... Bizzare un an d'écart... :scratch: Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Stefplus 0 Posté(e) le 5 janvier 2008 Trainé dans une concession... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
e30addict 0 Posté(e) le 6 janvier 2008 Rudy a écrit: Par contre, quelle est la date de 1ère mise en circulation de la tienne? Parce que celle de la mienne est au 28/01/88, or d'après le tableau de la page 2, elle devrait être sortie en janvier 87. Bizzare un an d'écart... :scratch: Bien elle est sortie M3e30 et est partie chez Alpina pour transformation. Elle est donc immatriculée en tant que telle en 88 aussi. Ce qui est rigolo c'est que nous avons aussi la même couleur! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Rudy03 0 Posté(e) le 6 janvier 2008 Oui, de vraies soeurs jumelles! Par contre, j'avais pas fait gaffe, malgré ton avatar, que la tienne était une B6S! :o Donc les Alpina (les B6S du moins?) sont des BM déja immatriculées avant d'être transformées? Je pensais qu'ils se fournissaient en caisses, etc, chez BM et qu'ils faisaient ensuite le montage. Je suis allé voir les photos sur ta présentation: magnifique! Tu as une voiture superbe et vraiment rare! :nikel: Si je ne me trompe pas, ça nous en fait donc deux sur le forum! 8) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
e30addict 0 Posté(e) le 7 janvier 2008 A l'époque c'était vraiment de l'artisanat, normalement les caisses étaient livrées par BMW mais il y a eu des exceptions! Sinon cela fait 3 B6S... A+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 mai 2008 Quelle est la différence entre une M3e30 code 1001 et code 1005 ?!? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Cryl-5051 0 Posté(e) le 27 mai 2008 jef974 a écrit:Quelle est la différence entre une M3e30 code 1001 et code 1005 ?!? AK01 ou 1001 = 200h/200ch evo1/220ch evo2 non catalysé AK05 ou 1005 = 195ch/215ch catalysé AK03 ou 1003 = 195ch USexport AK07 ou 1007 = 238ch Sport evo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 mai 2008 Merci Cyril !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
theplumber1 0 Posté(e) le 29 août 2008 Voici les infos pour la mienne Type: AK01M5F Numéro de chassis: .....0844214 Date de la première immatriculation: 4 février 1987 Si j'ai bien lu, c'est un modèle 200cv non catalysée. Pour moi, je crois que ce sont les 500 premières qui sont différentes (tôles minces.....). Quelqu'un peut confirmer? Merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
