suppréssion de la X.pipe qu'en pensez-vous???

[Invité]

salut a tous!!
voilà je souhaite refaire ma ligne INOX
donc je voudrais là faire sans la X.PIPE ,sans intermediaire et avec le silencieux inox a la sortie
tube inox 48mm en 2 tubes comme d'origine
qu'en pensez-vous?? :scratch:
y a t-il un risque de supprimer le Xpipe et de partir en 2 tubes :scratch:
vos avis sont les bienvenues
merci d'avance

[Stefplus 0]

Règle numéro un : ON NE TOUCHE PAS A LA X PIPE !!!!!!!!

Cette partie d'échappement est nécessaire pour les contre-pressions à bas régime.

Par contre tu peux en majorer légèrement le diamètre puis faire une ligne double de plus gros diamètre.

Prends exemple sur une Supersprint RAce, c'est la meilleure que j'aie eue jusqu'à présent en terme de couple et de puissance ( compromis)

Stef

[Mpower691 0]

Cool c'est exactement une supersprint race avec le silencieux race que j'ai! j'ai donc fait le bon choix!

[Invité]

Stefplus a écrit:

Règle numéro un : ON NE TOUCHE PAS A LA X PIPE !!!!!!!!

Cette partie d'échappement est nécessaire pour les contre-pressions à bas régime.

Par contre tu peux en majorer légèrement le diamètre puis faire une ligne double de plus gros diamètre.

Prends exemple sur une Supersprint RAce, c'est la meilleure que j'aie eue jusqu'à présent en terme de couple et de puissance ( compromis)

Stef

merci stef pour ta réponse

[Invité]

Pour confirmer ce qui a deja été dit, voici un article (anglais) sur la théorie du Xpipe :

http://e30m3performance.com/tech_articles/engine-tech/x-pipe/x-pipe.htm

Amicalement.

[Invité]

merci bien chéché

[Invité]

Je m'étais fais une ligne fait-maison Gr.N, je dis Gr.n car en monotube du collecteur jusqu'au silencieux double sortie... Donc le X-pipe coupé en deux et monotube soudé dessus...


J'avais un sacré son et en + des retour de flamme à chaque passage de rapport au dessus de 7000rpm :face:

[JMP 0]

Pour conserver les perfs, il faut garder le principe 4-en-2-en-1.
BMW a redivisé la ligne d'echappement en 2, apres la X-pipe, pour conserver une bonne section de passage des gaz, sans trop perdre en garde au sol. :salut:
Donc couper le X-pipe en deux et souder apres un gros tube inox, comme le cite Jef974 -mes respects-, c'est cool (peut etre que tu perds un peu en garde au sol par rapport a une ligne dédoublée, mais bon si tu gagnes en section...).
Par contre, supprimer la X-pipe en faisant un echappement 4-en-2 jusqu'au pot de detente: là c'est pas bon: on perd une partie des phenomènes pulsatoires qui contribuent à vider les cylindres.
Une autre variante serait un 4-en-1, fréquent en compet., mais peut etre plus pointu (la longueur des tubes est dans tous les cas a accorder avec le regime d'utilisation que l'on souhaite privilegier; et d'ailleurs, c'est pareil pour l'admission...).
Bref, la X-pipe, c'est de la bombe. :flower:
A+
JMP

[s14.67 0]

pas de x pipe :scratch: :scratch: :scratch:






il n y a pas de x pipe sur le collecteur non plus :study: :study:

[s14.67 0]

c est peut ètre les deux pièce qui relie les tubes qui font office de x pipe :scratch: :scratch:
que pence tu de sa stephplus

[s14.67 0]

s14.67 a écrit:

c est peut ètre les deux pièce qui relie les tubes qui font office de x pipe :scratch: :scratch:
que pence tu de sa stephplus

stefplus