BMW499

[Stefplus 0]

DAO a écrit:

Rudy a écrit:

Mince, putain d'histoire !

Surtout pour le bloc si c'est pas rattrapable !

Un bloc est toujours rattrapable, si tant est qu'il n'est pas cassé en 2

Question:

Le jeu à la coupe des segment a t-il été fait correctement, et si oui, peut-être a t-il eu une inversion au montage, étant donné les 4 pistons différents ?
C'est un travail plutôt emmerdant à faire, alors sur 4 pistons différents .......... et un lundi matin

Qu'on se méprenne pas, là je ne défends pas l'usineur hein !

J'ai fait perso le jeu à la coupe, segment par segment, rangés scrupuleusement sur mon banc de travail.

Si un jour tu passes chez PPE, tu comprendra que la méthode et le rangement ne sont pas de vains mots chez nous

5 à 7/100e suivant le segment, revérifié après démontage.

Par contre ils sont pour la poubelle maintenant...

[DAO 0]

SP a écrit:

Fabien, tu es aussi dessinateur...c'est toujours la faute de la prod', pas du BE

Bon courage à vous 2 pour la suite, au moins çà explique la consommation d'huile

Mon problème c'est que je suis tout seul juste à coté de la prod' et qu'ils sont 15

Autrement, je ne met pas en doute la propreté clinique des ateliers PPE, mais c'était l'autre raison de ce PB moteur.
Comme SP, j'espère que ça se passera bien pour le reste

Bon courage à vous !

[SP1 0]

Ton souci mets quand même en évidence que la mécanique est quelque chose de pointu et que quelques centièmes qui se baladent peuvent emmener à une casse rapide d'un moteur...alors quand je vois des bricolos qui font un honage de cylindre à la perceuse (même à colonne)...

[Invité]

Stefplus a écrit:

bmw499 a écrit:

Stefplus a écrit:

Ouaip... Hauteur de la tête du piston par rapport à l'axe ?

BMW: 60 - 28 = 32mm
SCH: 58 - 28 = 30mm

Si je ne me trompe pas...

Je voulais dire ceux de Julien

+- 24mm entre le centre de l'axe et la tete du piston

[bmw499 0]

Oh la vache que c'est beau...
Et pour être chiant, l'épaisseur de la tête du piston est à combien? (au centre)
Merci Julien

[bmw499 0]

DAO a écrit:

Rudy a écrit:

Mince, putain d'histoire !

Surtout pour le bloc si c'est pas rattrapable !

Un bloc est toujours rattrapable, si tant est qu'il n'est pas cassé en 2

Tu as une idée jusque combien on peut réaléser un bloc origine? Mais surtout qu'il reste fiable, c'est la priorité n°1.
Parce que vu les griffes dans les cylindres....il y a de la matière à enlever avant de retrouver quelque chose de bon.
PI, c'était un bloc neuf de chez neuf... 2200€ le bras gauche...je vous rassure, j'ai gardé mon bras droit, au cas ou je devais me servir de ma droite...

[collaine 0]

bmw499 a écrit:

DAO a écrit:

Rudy a écrit:

Mince, putain d'histoire !

Surtout pour le bloc si c'est pas rattrapable !

Un bloc est toujours rattrapable, si tant est qu'il n'est pas cassé en 2

Tu as une idée jusque combien on peut réaléser un bloc origine? Mais surtout qu'il reste fiable, c'est la priorité n°1.
Parce que vu les griffes dans les cylindres....il y a de la matière à enlever avant de retrouver quelque chose de bon.
PI, c'était un bloc neuf de chez neuf... 2200€ le bras gauche...je vous rassure, j'ai gardé mon bras droit, au cas ou je devais me servir de ma droite...

tu peux aller tres loin avec des pistons sur mesure et dans les cas extremes tu peux meme rechemiser
donc c'est pour te dire qu il y a de la marge.

[Invité]

Salut pascal.


D apres ce que j ai pu lire a droite et a gauche, jusqu a 95,6 / 95,8 mm avec un bloc staandart, apres il est conseiller d utiliser un bloc ms.

En plus vu que c est un bloc neuf, tu as du en recevoir un avec les renfort comme ceux des se

[collaine 0]

pour les cotes exacts je ne m'avancerais pas,un usineur specialisé le fera si tu l'emmene,c'est un autre metier ca,il vaut mieux en etre sur.
d'ailleur il vaut mieux que tu face le bloc avant les pistons pour les cotes.

[Stefplus 0]

collaine a écrit:

pour les cotes exacts je ne m'avancerais pas,un usineur specialisé le fera si tu l'emmene,c'est un autre metier ca,il vaut mieux en etre sur.
d'ailleur il vaut mieux que tu face le bloc avant les pistons pour les cotes.

Tout à fait d'accord, là on ne sait même pas de combien on doit aléser rien que pour sortir les griffes...

Bon ok, si tu le passes de 93 en 95 elles seront parties c'est sûr... mais c'est la dernière fois que tu le réalèses alors, sinon chemises mais bon, ce serait con sur un bloc neuf !!

[bmw499 0]

Tu crois que j'aurai envie de le réalésée un jour toi....

[bmw499 0]

bmw499 a écrit:

Tu crois que j'aurai envie de le réalésée un jour toi....

après cette fois-ci bien sûr...

[theplumber1 0]

Dans 25 ans peut être

[bmw499 0]

Puisque l'on est très technique... et si on parlait du RV

On m'a soufflé dans l'oreille que dans le cas où je changeais les pistons, autant optimiser le RV, je pourrais passer de 10:2 sur le SCH à 11:8...
PI: les EVO 2 sont à 11:1 et les SE sont à 10:2 et les DTM à 12.1

Des avis?
Quels contraintes?
Des risques?
Des chiffres?
Du vécu?

[bmw499 0]

theplumber a écrit:

Dans 25 ans peut être

J'aurai 67ans et la ///M 48ans, je pense que je la vendrai pour payer la restauration de mon moteur et du reste...histoire de pouvoir encore passer du bon temps dans l'EVO2

[SP1 0]

Je pense qu'augmenter le RV dans les valeurs que tu donnes est une bonne idée. Etant donné que tu ne monte pas trop haut je ne vois pas de contraintes particulières sauf bien sûr n'utiliser que du SP98 et que ta M3 soit reprogrammée en conséquence.

[bmw499 0]

SP98, pas plus?

[Stefplus 0]

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

[bmw499 0]

Stefplus a écrit:

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

Je suis à la pêche au info Stef, cette fois ci je veux comprendre les décisions qui seront prises.
Qu'es qui détermine la valeur maximum?
Quels sont les risques d'un Hervé élevé?
Que reprogramme t'on?

Vous n'êtes pas obigé de donner vos secrets... juste une explication, simple svp... , me suffira
Il y a apparemment plusieurs avis sur la question.

[SP1 0]

Stefplus a écrit:

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

Ah bon, je pensais que c'était la limite sans prendre trop de risques. Les S50b32 tournent dans ces eaux là il me semble, comme les clio III Rs.
Après je ne connais pas les S14 mais je pensais qu'il pouvait les "encaisser" sans problème. Il faudrait des AAC pour un RV de 11.8:1 ?

[collaine 0]

SP a écrit:

Stefplus a écrit:

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

Ah bon, je pensais que c'était la limite sans prendre trop de risques. Les S50b32 tournent dans ces eaux là il me semble, comme les clio III Rs.
Après je ne connais pas les S14 mais je pensais qu'il pouvait les "encaisser" sans problème. Il faudrait des AAC pour un RV de 11.8:1 ?

exact,le s50 b32 est à 11:2 et le b30 à 10:5,tu as raisons 10:7 ca se fait et on verra en réel
c'est pas une question de moteur mais plus de boitier,le s14 tourne vers (je suisplus sure) 10:5 donc 11:7 ca passe avec une vrai bonne reprogrammation .

[collaine 0]

collaine a écrit:

SP a écrit:

Stefplus a écrit:

11.8:1 me semble quelque peu optimiste ...

Ah bon, je pensais que c'était la limite sans prendre trop de risques. Les S50b32 tournent dans ces eaux là il me semble, comme les clio III Rs.
Après je ne connais pas les S14 mais je pensais qu'il pouvait les "encaisser" sans problème. Il faudrait des AAC pour un RV de 11.8:1 ?

exact,le s50 b32 est à 11:2 et le b30 à 10:5,tu as raisons 10:7 ca se fait et on verra en réel
c'est pas une question de moteur mais plus de boitier,le s14 tourne vers (je suisplus sure) 10:5 donc 11:7 ca passe avec une vrai bonne reprogrammation .

ehhh pour le s50 je voulais dire 11:7,je peux pas editer

[bmw499 0]

J'ai aussi fait réviser ma boite et mon autobloc. Je commençais à avoir des craquements, quand l'huile était chaude, en descendant en 4 et 2 ainsi qu'un dure pour rentrer les vitesses.
Pour la boite, très bien, tous passe bien et plus de craquement.
Pour le pont, des 25% origine il ne restait plus que +/-15% je l'ai passé à 40% et je dirais Waoue!!, quel changement Beaucoup plus efficace en sortie de courbe à l'accélération, ça promet quelques belle virée.

En haut un synchro qui ne craquait pas, en bas les deux HS:





et une photos des disques de l'autobloc:

[bmw499 0]

Voilà le S3 à reprit vie, et quelle vie
C'est une longue histoire qui se termine bien

[bmw499 0]

Par contre, quand je freinais, elle tirait à droite, j'ai compris pourquoi.....



Retour à l'origine.

[bmw499 0]

Une petite photo du vilo, au passage

[collaine 0]

félicitation et vraiment content pour toi

[M3 71 0]

Super résultat

[cgt.77 0]

bmw499 a écrit:

Par contre, quand je freinais, elle tirait à droite, j'ai compris pourquoi.....



Retour à l'origine.

powerflex ?

bienvenue au club des nombreux utilisateurs déçus !!

[theplumber1 0]

Moi j'ai des Power Rangers...



Je suis vraiment content pour toi. Un bien beau moteur le S3

[Invité]

super resultat Pascal!!!
que de couple, et en plus tu est encore en config origine??? pas mal de developpement possible.

du coups bloc neuf? tu est passé en alésage 95,28?

[bmw499 0]

@RV: J'avais déjà eu un doute avec ceux de barres stab, mais maintenant je confirme "C'est de la meeerde"

@Julien: Je suis resté en 93.755, et pistons origine... seul évolution qu'il pourra avoir, c'est peut être une boite à air, mais comme je veux garder la possibilité de pouvoir rouler quand je veux et où je veux, je me tâte.

@Tous: Merci

[bmw motorsport 0]

question con pourquoi il y a un coussinet différent?

[SP1 0]

bmw motorsport a écrit:

question con pourquoi il y a un coussinet différent?

C'est celui qui assure le calage latéral de l'arbre.
Rassures moi quand t'as fait bielle de laine t'en as mis un comme çà

[SP1 0]

SP a écrit:

bmw motorsport a écrit:

question con pourquoi il y a un coussinet différent?

C'est celui qui assure le calage latéral de l'arbre du vilo (j'ai écris trop vite)
Rassures moi quand t'as fait bielle de laine t'en as mis un comme çà

[Mpower238-s14-motorsport 0]

SP a écrit:

SP a écrit:

bmw motorsport a écrit:

question con pourquoi il y a un coussinet différent?

C'est celui qui assure le calage latéral de l'arbre du vilo (j'ai écris trop vite)
Rassures moi quand t'as fait bielle de laine t'en as mis un comme çà

Non ça va c'est moi qui ai fait les coussinets, et pour les bielles j'ai mis que des coussinets de vilo, ils sont plus gros

[bmw499 0]

Le doute s'installe...

[bmw499 0]

Bon, sage décision... je ne vends plus que une seul de mes deux ///M3,
je garde celle avec laquelle je prends le plus de plaisir de "pilotage"

Et cette nuit j'ai pris ANNORMEMENT de plaisir, 350km de petits chemins enneigé...



Brrr, pas chaud dehors....mais dedant chaux boulette !!!!

[DAO 0]

bmw499 a écrit:

Bon, sage décision... je ne vends plus que une seul de mes deux ///M3,
je garde celle avec laquelle je prends le plus de plaisir de "pilotage"

Et cette nuit j'ai pris ANNORMEMENT de plaisir, 350km de petits chemins enneigé...

Je suis heureux de ce changement de perspective !!

Pascal sans une M3 e30, j'avais du mal, mais j'aurais respecté....

[bmw499 0]

DAO a écrit:

Je suis heureux de ce changement de perspective !!

Pascal sans une M3 e30, j'avais du mal, mais j'aurais respecté.... <--- les smileys représentent bien les étapes de mes états d'âmes dans ton annonce du tout départ concernant cette séparation brutale.

[ace3m 0]

350 bornes de neige, par plaisir ou par obligation?
Ça me rappelle quand j'habitais en bourgogne et que je me levais la nuit pour être le premier à faire la trace et des glisses avec mon alfa 75 turbo!

[theplumber1 0]

Par obligation, tu penses

[bmw motorsport 0]

ça fait plaisir que tu en garde au moins une:cheers:

[bmw499 0]

theplumber a écrit:

Par obligation, tu penses

Biensûr......................

[bmw499 0]

ace3m a écrit:

350 bornes de neige, par plaisir ou par obligation?
Ça me rappelle quand j'habitais en bourgogne et que je me levais la nuit pour être le premier à faire la trace et des glisses avec mon alfa 75 turbo!

Euh, tu connais quelqu'un qui fait 350km en ///M3 PAR OBLIGATION!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[ace3m 0]

euh, non!
Et tu me rassures!!!

[bmw499 0]

Puisque l'on est dans les adieux.....







Mais moi, je ne l'ai pas regardé partir dans le pays sens montées, ni descentes...

Adieu ma belle!

PS: Roland: Tu peux fermer ce post stp? Merci

[jncoupejamais 0]

..snifff, je viens de découvrir ta décision!!!

A+

[DAO 0]

Ouchhhh

[NIKO73 0]

Gros pincement au coeur....