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tonino74

De retour en STI X 2008

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la plupart des dump atmo finissent par fuir rapidement, la richesse va en être impactée énormément, déjà que d'origine c'est limite Wink

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le mieux est de ne pas en mettre, ou pour pas avoir d'emmerde, une Dump de qualité en version recirculation Wink
pour monter des dump de ce genre, c'est mano d'afr et avoir l'oeil souvent dessus, ce n'est que mon avis bien sur !

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ok je pensais pas

sur mes gt et sur ma solberg jai toujours mis des forge. je pensais pas que sur la X ca pouvait foutre la merde.
je vais la remettre en vente du coup alors

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les Forges foutent la merde sur tous les modèles, ça vaut rien.
Neuf ça va, mais ça vieillit très mal ....

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ok mais quel est le risque pour le moteur?
je penses que c est surtout si tu tapes dedans que ca pose probleme,non?

j'ai du mal a comprendre pour quel raison ca influe sur le moteur si on pouvait m expliquer en gros

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si ça fuit, en phase sans turbo ça aspire de l'air non compté par le débitmètre.
en charge, le turbo souffle une partie qui passe par la dump, le faisant tourner plus fort pour avoir le target.

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Ça fait un moment que j'ai pas mis ce que j'avais fait sur la Subaru.

Donc..

Combiné filletee Tein
Pommeau carbon
Lame STI
Lame de bas de caisse STI
Extension d'aileron
Et peinture des éléments Matt en noir brillant
Lame, lame de bas de caisse, diffuseur, ouverture du par choc avant avec entourage des anti-brouillard, calandre, extension d'aileron

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Faudrait changer la sortie d'échappement et mettre un ou deux ponneys en plus

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