Réapprentissage écu??

[ju01 0]

Ou tu files 20 € et on te repond

[yves_rogne 0]

toi , cherches tes pistons forgés d'origine sur la 22, ca t'occupera !

[ju01 0]

Ils sont dans le coffre mes pistons merdiques d'origine, les forges sont dans le bloc.

Et j'espere que c'est de l'humour...

[yves_rogne 0]

Oui bien sur, je suis pas fan des smileys a outrance sur les forums.

[ju01 0]

Ca peut etre mal interprété

Donc merci, j'ai trouvé les pistons

[arnaud7 0]

ju a écrit:

Ils sont dans le coffre mes pistons merdiques d'origine, les forges sont dans le bloc.

Et j'espere que c'est de l'humour...

Non ,ils sont encore dans la boite
Si t'es gentil ils seront peut etre dedans aujourd'hui

[BRICE04 0]

yves_rogne a écrit:

Oui bien sur, je suis pas fan des smileys a outrance sur les forums.

[SUBASTO 0]

Je suis en maf d'origine Nico, je te mp pour un truc

[mackie07 0]

mackie07 a écrit:

Ca s'est déjà vu des MAF neufs qui sont morts... hélas...

Essaie de tester avec un autre MAF ?

Je te remets mon intervention qui répond à ta question...

[SUBASTO 0]

Oui j'avais vu greg , le débimètre est bon.

[arnaud7 0]

Si t'as toujours 1,88v au ralenti c'est pas bon ,sur la 8 qui est en 2,5l je suis a 1,26 au ralenti vers 850 ou 900trs ,je sais plus

[mackie07 0]

arnaud7 a écrit:

Si t'as toujours 1,88v au ralenti c'est pas bon ,sur la 8 qui est en 2,5l je suis a 1,26 au ralenti vers 850 ou 900trs ,je sais plus

Précise que toi t'as un MAF plus gros que d'origine si je me souviens bien ?

[arnaud7 0]

Ah ,oui j'avais oublié ,donc ça n'a plus rien a voir

[SUBASTO 0]

1.32 pour moi

[arnaud7 0]

T'as pas une prise d'air des fois

[SUBASTO 0]

Nen le problème est aparu uniquement à cause de la batterie donc ras niveau moulin, c'est purement électrique, capteurs .......qui aurait faibli.

[sti04 0]

aucun lien avec la batterie, si maintenant elle est chargé !
pure coïncidence, c'est ailleurs ....

[arnaud7 0]

Peut etre des jantes trop petites

[SUBASTO 0]

sti04 a écrit:

aucun lien avec la batterie, si maintenant elle est chargé !
pure coïncidence, c'est ailleurs ....

Oui mais 2 fois une panne batterie et 2 fois même sympthôme.
Vais changer le TPS, au moins avec un neuf j'aurais déjà les bonnes valeurs et je verrais si l'autre était "faiblard".

[SUBASTO 0]

arnaud7 a écrit:

Peut etre des jantes trop petites

Salope

[ju01 0]

Change de caisse gros sac, ca ira plus vite

[SUBASTO 0]

C'est prévu t'inquiètes faut juste être patient

[SUBASTO 0]

Voilà, capteurs changés + joint papillon + décrassage de celui çi + kilomètres effectués, la sub refonctionne de nouveau

J'en ai profité pour isoler le tmic, ça peut pas faire de mal, par contre une vrai merde à remettre

[ju01 0]

Et les photos

[SUBASTO 0]

Photo de quoi?

[yves_rogne 0]

Qu'est ce que tu as changé comme capteur ? et qu'appelles tu TPS ?

ps: je suis emmerdé avec la mienne depuis 1 semaine et je veux etre sur de tout verifié avant de l'emmener a Math

[SUBASTO 0]

Capteur TPS c'est throttle position sensor + capteur pression du papillon

[yves_rogne 0]

Ok car j'ai un soucy de ralenti egalement, enfin pour resumer la chose, y'a 1 semaine en rentrant 1 soir, je dis a un collegue, iens j'ai perdu un poil de pression , regardes ! (1.3b au lieu de 1.65) et de legers accoups... on arrive au feu d'apres, ralenti instable, limite a caler.. ensuite en 10 kms de temps, le phenomene s'est amplifié, la voiture donnait de vrais accoups..

Donc 1ere idee, logique vous me direz, debimetre... un pote me prete un debimetre de secours ( 4.10 a 6000 d'apres lui ), resultat la caisse eprend sa pression habituelle, donne plus un seul accoup mais ralenti pourrave, limite de caler, avec un filet de gazz, RAS...

Donc de la, j'ai pars dans le nettoyage de l'actuateur de ralenti, debranchage lambda, reset ecu ( roulage pour initialiser) , controle 0/1 capteur point mort mais toujours pareil...

Ne sachant plus quoi faire, je prends contact avec Mathieu, me dit de lui emmener mais j'hesites un peu a rouler 30 bornes.. puis on me parle des bougies ( 83000 kms et aucune trace dans l'historique de la bagnole malgré 200 factures depuis achat neuve) ...

Donc voila ou j'en suis, j'ai commandé les bougies ( a clermont rien en stock ) donc je les changerai ce week end et si rien de mieux, j'ai pas d'idee ( et pas de competences surtout) donc ca sera direction Math et Twinscroll

[SUBASTO 0]

La mienne marchait sans aucun souci ormis le ralenti.

L'actuateur de ralenti ne se nettoie pas il me semble, cette pièce est beaucoup trop sensible au démontage montage.

Parles tu bien de celui çi??

http://www.boss-racing.com/capteur-pression-map-sensor-subaru-impreza-gt.html

[yves_rogne 0]

Non j'ai nettoyé que la partie rotative en alu, ce que tu montres c'est carrement la partie electronique, je n'y touche pas a ca

Pour mon soucy, je pense que mon debimetre etait en fin de vie, mais la panne originelle ne vient pas de lui, je reste sur la piste des bougies et dans tous les cas, n'ayant pas leur kilometrage, je serai tranquille deja de ce coté!

[SUBASTO 0]

Envoie une tof de ce don tu me parles stp

[Hyber 0]

Tu n'as pas de prise d'air des fois ?

[yves_rogne 0]

Non dsl subasto je suis en deplacement pour la semaine et pas de photos sous la main...

Pour d'eventuelles fuites, j'ai bien controlé partout... Si j'accelere a peine, elle tourne nikel, c'est vraiment au ralenti qu'elle ratatouille cette garce

[ju01 0]

J'ai bien une solution, mais on va dire que je radote

[yves_rogne 0]

Option brasier tu veux dire ?

[ju01 0]

Nan, vends la

[SUBASTO 0]

A locker

[yves_rogne 0]

Pfff me v'la parti a 13h apres une semaine en deplacement, a attaquer de demonter les bougies... je demonte les perifs ( boite a air et bocal lave glace) en attendant un pote subariste qui m'amene sa clé a bougie.... Quitte a attendre, j'inspecte un peu tout et ohhhhh tiens le retour de dump sur l'induction n'est pas bouché !!!

Pas moyen de remettre la main sur ce fichu bouchon, il a du tombé en roulant....

Verdict, quand on aura lachés nos bieres pour changer les bougies et boucher cette induction....

EDIT: ben c'etait bien ca probleme reglé !

[Hyber 0]

Donc c'était une belle prise d'air.
Vous l'avez bouchée avec vos bières vides ?

[yves_rogne 0]

Non ca passait pas sous la pieuvre.... mais tu es pas loin ! on a mis un bouchon de bouteille de ricard, pile au bon diametre sur le raccord alu de l'induction !!!

ps: bouchon provisoire je precise, demain, je me fais un bouchon sur mesure a mon taff

[ju01 0]

Tourneur fraiseur?

[yves_rogne 0]

Pas du tout mais tout ce qui faut pour bien faire ce qu'il faut a mon boulot ( atelier mecanique tp )

[SUBASTO 0]

Arf ça me rappel quelqu'un tiens, qui me dit....... mais nen c'est pas grave si le collier serre pas bien, même sans tu peux rouler........



ptooowwww.

[sti04 0]

SUBASTO a écrit:

ptooowwww.

traduction ?

[SUBASTO 0]

Comme OMER