Probleme branchement et fumee reniflards d'huile

[cater25 0]

Par contre la durite qui est à l'induction n'aspire absolument aucune vapeur ni fumée contenue dans le bocal j'ai l'impression car elle stagne au ralenti et à pleine charge la pression qui sort des durites du bloc et des culasses fait sauter le bouchon du bocal et gicler l'huile contenue dedans.

Et je ne sais pas si le problème peut venir de la segmentation ou des joints de queues de soupapes car je n'ai absolument aucune fumée suspecte à l'échappement et avant ce problème survenu samedi, elle m'a consommé seulement 50cl d'huile en 5000 kilomètres!!!

[sti04 0]

le branchement est bon, mais tes durites sont beaucoup trop petites, ça ne peut pas fonctionner, trop de pression qui a du mal à évacuer !

monte du 16 de partout

[cater25 0]

D'accord, merci pour ta réponse Nico, tu penses que le trop faible diamètre des durites peut motiver un tel remplissage d'huile dans le bocal? Car là en 20 kilomètres j'ai un centimètre d'huile dans le récipient

[sti04 0]

oui, ça y fait, si c'est trop fin, trop de pression qui s'évacue mal, et ça crache de l'huile.
après, si avec de bonnes durites, ça le fait toujours, faudra voir ailleurs ....

tu es au bio ou toujours sp98 ?

[cater25 0]

Je suis encore au SP98
Qu'est-ce que tu veux dire par voir ailleurs? Segmentation ou autre?

[sti04 0]

cater25 a écrit:

Je suis encore au SP98
Qu'est-ce que tu veux dire par voir ailleurs? Segmentation ou autre?

oui, c'est ça !

monte de bonnes durites

[cater25 0]

Ok, je vais faire ça dès demain matin, merci beaucoup pour tous tes conseils Nico
Je te redit dans la journée ce que ça donne

[ju01 0]

Amènes la à la maison, on te refait tout

[sti04 0]

touuuut

[ju01 0]

Amène la tienne aussi, on démonte ce qu'il y a en trop

[sti04 0]

[cater25 0]

Apparemment il y'a quelques pièces en trop qui iraient bien sur la mienne.
Déjà un catch-can pour commencer

Ju, ton numéro c'est toujours 06-72-8*-**-**?

[sti04 0]

oui, c'est surtout les *-**-** qui sont bon

[cater25 0]

Y'a que ça qui est bon là-dedans
Comment elle va cette prodrive au fait depuis notre passage avec le Gron-Gron?

[ju01 0]

cater25 a écrit:

Y'a que ça qui est bon là-dedans
Comment elle va cette prodrive au fait depuis notre passage avec le Gron-Gron?

elle watte la garce...

elle va vraiment bien..surtout depuis l'ecu de 8...

Et oui, tjs le meme numero

[cater25 0]

Hé ba nikel, la mienne marche fort aussi, à des pressions ridicules en plus!!!
Le problème c'est ces putains de retours d'huile

[cater25 0]

http://www.owendevelopments.co.uk/products/product-detail.asp?prodId=53&catId=15&subId=-1

Voilà ce qu'il faut

[cater25 0]

Bon alors verdict.
J'ai bien branché en 160mm comme conseillé par Nico et rien n'y fait, l'huile est toujours éjectée en pression de manière presque impressionnante pour ainsi dire.
J'ai mis de la durite transparente pour observer d'où venait l'huile et elle vient de la culasse côté conducteur d'où venait déjà une fuite que j'avais repéré.
Qu'est-ce que ça peut être selon vous?

[cater25 0]

Vanne PCV morte, possible?

[arnaud7 0]

cater25 a écrit:

Vanne PCV morte, possible?

Je pense pas ,mais bouche la durite de cette vanne pour faire un essai
Si ça remonte d'une culasse , joint de queue de soupape ,culasse fendue ,d'autres avis

[cater25 0]

Bordel, tu sais en bas du papillon d'admission sur la pieuvre, il y a un emboût où tu branche une des 2 durites du T présent sur le bloc juste à côté.
C'est ça la vanne PCV?

[cater25 0]

Qu'est-ce que c'est la pièce que j'ai entouré en rouge?
Est-elle indispensable?
Si oui, qu'est-ce qui se branche dessus et où?

[arnaud7 0]

cater25 a écrit:

Bordel, tu sais en bas du papillon d'admission sur la pieuvre, il y a un emboût où tu branche une des 2 durites du T présent sur le bloc juste à côté.
C'est ça la vanne PCV?

Oui ,c'est ça

[cater25 0]

Ok, je t'appelle déjà demain vers 12h30 histoire d'élucider quelques mystères car quand je compare ta photo à mon bloc, il me manque quelques éléments et il y en a quelques-uns qui ne sont pas à leurs places respectives!!!
J'ai des durites qui ne sont pas branchées là où elles devraient et je pense que ça peut avoir des conséquences expliquées par ces fuites d'huile

[cater25 0]

Ah le payday il a édité

[sti04 0]

si ça vient d'une culasse, je penche aussi pour les joints de queue ....

[cater25 0]

sti04 a écrit:

si ça vient d'une culasse, je penche aussi pour les joints de queue ....

Après vérif, il me semble que ça vient des deux culasses.
Mais je crois que je vais pas me faire chier, je vais tomber le bloc cette semaine et ouvrir

[ju01 0]

Amène

[cater25 0]

ju a écrit:

Amène

Je me ramènerai peut-être avec le bloc selon les évènements, mais pour le moment contente toi de me débannir de ton forum de gay que je puisse me présenter et discuter

[sti04 0]

[cater25 0]

sti04 a écrit:

C'est vraiment un gay celui-là

[sti04 0]

c'est surtout qu'il faut maîtriser la durite pour qu'elle ne crache uniquement qu'au bon moment et pas de la merdasse

[cater25 0]

sti04 a écrit:

c'est surtout qu'il faut maîtriser la durite pour qu'elle ne crache uniquement qu'au bon moment et pas de la merdasse

[cater25 0]

Tiens Nico toi qui est admin, donne moi l'accès STP

[sti04 0]

je ne suis qu'un sous petit admin , mais, je vais voir

[cater25 0]

sti04 a écrit:

je ne suis qu'un sous petit admin , mais, je vais voir

Monsieur est trop bon

[ju01 0]

sti04 a écrit:

c'est surtout qu'il faut maîtriser la durite pour qu'elle ne crache uniquement qu'au bon moment et pas de la merdasse

On parle tjs auto là??

[cater25 0]

ju a écrit:

sti04 a écrit:

c'est surtout qu'il faut maîtriser la durite pour qu'elle ne crache uniquement qu'au bon moment et pas de la merdasse

On parle tjs auto là??

J'en doute

[DD SUB 0]

Un diametre trop petit pour les mise à l'air culasse et moteur peut provoquer quoi comme pb ???

Car sur mon tracteur, j'ai seulement un durite qui rassemble culasse et moteur qui file à un catch qui lui est mis à l'air libre (pas de suppression vanne pcv).

ça fait un moment que je roule comme ça et pour l'instant pas de soucis.

[sti04 0]

sur un bloc très préparé, des durites trop fines ne permettent pas l'évacuation de la surpression dans le bloc, ça crache de l'huile et de fait, la conso d'huile augmente fortement.
c'était le cas sur la mienne
depuis le passage en gros diamètre et mise à l'air, tout est rentré dans l'ordre

[DD SUB 0]

Ok merci, pour ma part conso d'huile quasi nul.

Par contre le fait de monter un catch à l'air libre avec vanne pcv non supprimée, cela génère des pb ?

[sti04 0]

DD SUB a écrit:

Par contre le fait de monter un catch à l'air libre avec vanne pcv non supprimée, cela génère des pb ?

le circuit en "origine" fonctionne en circuit fermé.
si tu mets en mise à l'air, mais que tu gardes la PCV, lorsque ta pression absolue est supérieure à la pression atmo, pas de soucis, mais lorsque elle est inférieure, la vanne sera passante et aspirera de l'air extérieur non compté par le débitmètre !

sur une caisse préparée et à l'E85, le catch est obigatoire !