Prépa STI X de Hatchback

[agron-subaru-sti-passion 0]

je prendrait le 0.78 mm de chez cosworth

[Hatchback 0]

Oui, c'est exact

[Hatchback 0]

J'ai pensé à celui là aussi, mais je préfère attendre vos avis, vous en savez plus que moi a ce sujet.

[agron-subaru-sti-passion 0]

ta un jdc de 0.56 d 'origine
tu as enlevé 0.05 donc faudrait un 0.6 avec piston d'origine
mais la tu as des wiseco en 8.9 et il te faut 8.4 comme a dit arnaud
donc 0.78mm de chez cosworth
arnaud si tu passe par la

[arnaud7 0]

Tu as pris quoi comme pistons ? les Wiseco ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

arnaud7 a écrit:

Tu as pris quoi comme pistons ? les Wiseco ?

oui les wiseco qu'on prend

[arnaud7 0]

Oui les moins epais alors ,0,78mm

[Hatchback 0]

Cool, merci les gars

[Hatchback 0]

Vous allègeriez le volant moteur vous ou ça ne servirait pas à grand chose ?

Agron, mon échangeur tient 500ch avec ta configue de base, il y a un moyen de s'en approcher ou il faut que je change d'autres pièces ( injecteurs, collecteur d'échappement etc... ) ?

[arnaud7 0]

Avec ton turbo d'origine meme pas en reve
Pour le volant ,garde celui d'origine

[agron-subaru-sti-passion 0]

arnaud7 a écrit:

Avec ton turbo d'origine meme pas en reve
Pour le volant ,garde celui d'origine

il prend le mdx555 450 arnaud

[agron-subaru-sti-passion 0]

Hatchback a écrit:

Vous allègeriez le volant moteur vous ou ça ne servirait pas à grand chose ?

Agron, mon échangeur tient 500ch avec ta configue de base, il y a un moyen de s'en approcher ou il faut que je change d'autres pièces ( injecteurs, collecteur d'échappement etc... ) ?

oui le process west tient assez pour le mdx555-450

[arnaud7 0]

L'embrayage d'origine va pas aimer

[Hatchback 0]

Tu suis pas   , je vais mettre un embrayage renforcé.

Bon, j'ai testé mes soupapes et effectivement, j'en ai deux qui ne vont pas
Va falloir que je démonte tout ça maintenant. Espérons qu'il y ai que les sièges de soupapes à refaire  

Agron, j'aimerai me rapprocher des 500ch, est ce qu'on peut espérer y arriver avec les changements que tu m'as fait faire ? 450ch c'est bien mais un peu plus c'est mieux

[agron-subaru-sti-passion 0]

Hatchback a écrit:

Tu suis pas   , je vais mettre un embrayage renforcé.

Bon, j'ai testé mes soupapes et effectivement, j'en ai deux qui ne vont pas
Va falloir que je démonte tout ça maintenant. Espérons qu'il y ai que les sièges de soupapes à refaire  

Agron, j'aimerai me rapprocher des 500ch, est ce qu'on peut espérer y arriver avec les changements que tu m'as fait faire ? 450ch c'est bien mais un peu plus c'est mieux

si tu veux les 500cv au sp98 ,ba oublie le mdx555-450
faut le mdx550-500

[ju01 0]

Faut pas trop gros non plus!

[agron-subaru-sti-passion 0]

deja 450cv ,ça envoie bien

[Hatchback 0]

Les turbos Blouch, on a des retours la dessus ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Hatchback a écrit:

Les turbos Blouch, on a des retours la dessus ?

j'ai le bouch 2.5XTR en 10cm pour ma GT
pour le 2.0 ou 2.2l il garde pas assez la pression ,faut de grosse charge
pour ça que je vais l'essayer sur mon 2.5l sur la GT
il devrait etre a son aise sur le 2.5l

[Hatchback 0]

J'ai pensé au 3.0 xtr 10 cm.
Il est donné pour 550 CV.
T'en penses quoi ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

c 'est du gros la
les 1000cc vont pas suffire
apres il te faut des AAC ,sinon ça servira a rien ,car ça remplira pas en haut

[Hatchback 0]

Alors que penses tu du 2.5 xtr en 10 cm ?
Il est donné pour 490 CV.

[agron-subaru-sti-passion 0]

Hatchback a écrit:

Alors que penses tu du 2.5 xtr en 10 cm ?
Il est donné pour 490 CV.

oui normalement ,pour ça que je l'ai pour la mienne ,mais j'ai des AAC pour remplir en haut
tu voulais 450cv au depart et maintenant casi 500 cv
faut remplir en haut sur les culasses ,donc AAC stages 2 mini
j'ai des brian crower 272

[christ38 0]

et vous vous fournissez ou pour toutes ces belles pieces?

[Hatchback 0]

Ok, si je prend les mêmes, ça va nécessiter quelle modifs supplémentaires ? Changement des poussoirs hydro des soupapes ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Hatchback a écrit:

Ok, si je prend les mêmes, ça va nécessiter quelle modifs supplémentaires ? Changement des poussoirs hydro des soupapes ?

oui changement de poussoir a mon avis ,et prendre les ressort qui vont avec
car passer 5500/6000 ,les cv vont tomber
apres avec les AAC ,tu peux allez chercher 7500 et plus

[Hatchback 0]

Quelle marque tes ressorts ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Brian crower pour moi
Il y a supertech aussi

[Hatchback 0]

T'as une idée du prix des poussoirs ? Et on les trouve où ?

[arnaud7 0]

Hatchback a écrit:

T'as une idée du prix des poussoirs ? Et on les trouve où ?

Les poussoirs c'est chez Subaru ,mais tu pourras peut etre en recuperer plusieurs ,sinon ça vaut dans les 30€ pieces

[Hatchback 0]

Pas besoin d'un changement de soupapes ?

Et en ce qui concerne le collecteur d'échappement, faut le changer ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

non pas besoin de changement de soupapes
le collecteur ,non peux encore le garder
les poussoirs ça va dependre ,moi ,j'en ai 8 a changer

[Hatchback 0]

La question à 100 balles, avec de tels changements, t'arriverais toujours à me faire un mode puissance d'origine ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

non ça ira pas a 300cv ,meme en mode off
ça ira un peut plus haut quand meme ;mais je peut pas te dire quand meme
tant qu'on as pas fait

[Hatchback 0]

Dernière question, il faut passer à combien au niveau injecteurs ? 1300 cc plus ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

jusqu' a 500cv des 1000cc apres des 1200cc

[Hatchback 0]

Ok, je vais réfléchir à tout ça mais tu vois, vu que tout est démonté, je me demande si il faudrait pas carrément faire les choses en grand car je ne compte pas le redemonter encore une fois !

Merci pour toutes ces bonnes infos.

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui ,quitte a faire et si tu as le budjet ,faut pas hésité

[sti04 0]

pour sortir 500+ avec les culasses d'origine, c'est chaud quand même, et il faut du gros boost avec les conséquences qui s'en suivent, même avec des AAC !
les conduits sont trop petits, pour moi ça vaut pas le coup pour 500+, faut passer à un agrandissement bien fait, en tenant compte de l'écoulement des gaz, l'aéro des fluide
tu veux pas d'emmerdes, gardes ton MDX555-450, montes des ressorts de soupapes renforcés pour gagner en allonge, parce que même avec le MDX555-500 (ou un autre + gros), tu n'auras pas les 500 au sp98 avec tes culasses, ça bouchonnera.
au E85, c'est autre chose

pour les injos, tout dépend du carburant !

[ju01 0]

Personnellement, je resterai le plus simple possible. Dis toi bien qu'une grosse prepa, tu es toujours emmerdé par qqch.. Et je ne parle pas aussi du fait que tout l'argent mis dedans, tu peux le considerer comme perdu.

C'est simple, pour en voir passer des grosses prepas,  moi, c'est PLUS JAMAIS!!

Je veux mettre la cle, et partir... Juste un simple stage un pour liberer l'auto oui, avec un chassis aux petits oignons

[arnaud7 0]

ju a écrit:

Personnellement, je resterai le plus simple possible. Dis toi bien qu'une grosse prepa, tu es toujours emmerdé par qqch.. Et je ne parle pas aussi du fait que tout l'argent mis dedans, tu peux le considerer comme perdu.

C'est simple, pour en voir passer des grosses prepas,  moi, c'est PLUS JAMAIS!!

Je veux mettre la cle, et partir... Juste un simple stage un pour liberer l'auto oui, avec un chassis aux petits oignons

Meme d'origine tu roules pas

[agron-subaru-sti-passion 0]

arnaud7 a écrit:

ju a écrit:

Personnellement, je resterai le plus simple possible. Dis toi bien qu'une grosse prepa, tu es toujours emmerdé par qqch.. Et je ne parle pas aussi du fait que tout l'argent mis dedans, tu peux le considerer comme perdu.

C'est simple, pour en voir passer des grosses prepas,  moi, c'est PLUS JAMAIS!!

Je veux mettre la cle, et partir... Juste un simple stage un pour liberer l'auto oui, avec un chassis aux petits oignons

Meme d'origine tu roules pas

ça c'est vrai

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

pour sortir 500+ avec les culasses d'origine, c'est chaud quand même, et il faut du gros boost avec les conséquences qui s'en suivent, même avec des AAC !
les conduits sont trop petits, pour moi ça vaut pas le coup pour 500+, faut passer à un agrandissement bien fait, en tenant compte de l'écoulement des gaz, l'aéro des fluide
tu veux pas d'emmerdes, gardes ton MDX555-450, montes des ressorts de soupapes renforcés pour gagner en allonge, parce que même avec le MDX555-500 (ou un autre + gros), tu n'auras pas les 500 au sp98 avec tes culasses, ça bouchonnera.
au E85, c'est autre chose

pour les injos, tout dépend du carburant !

il reste au sp98
donc les 1000cc sont le plus approprier
sur stiX ,ça va deja tres fort a 450cv
GVEL etait arriver a combien de CV avec le turbo AMR T60R avec ces culasses pas travailler au depart?

[Hatchback 0]

Vous avez raison, vaut mieux moins et fiable que plus et pas fiable !!

J'ai bien réfléchis, et je vais rester sur mon objectif de départ.De plus, le MDX 555-450 a vraiment l'air bien !

Vous pensez qu'il faut que je mette des ressorts de soupapes renforcés ? Sans changer de soupapes ?

Pour le moment, j'avance gentiment.
Je me suis commandé des TGV delete Cosworth, joints de culasse Cosworth, thermostat OEM et un guide de courroie de distri Tomei.

[agron-subaru-sti-passion 0]

Non si tu met pas de aac .pas besoin de ressort
apres mettre des AAC en 272 avec les ressorts ,ca serait un plus quand meme

[sti04 0]

y a pas trop de dif sur les culasses 2.5 avec des AAC si tu travailles pas les conduits
le mieux est de monter des soupapes échap en inconel et au passage mettre des ressorts pour monter le rupteur vers 7200tr, ça ferait un peu plus d'allonge avec le MDX

[agron-subaru-sti-passion 0]

Allez cherché les 7200 pourquoi faire ?
Sans aac et sans travail de culasse .ça sert a rien a 5500/6000,la puissance chutera

[sti04 0]

non, pas en MDX !

les AAC sur 10/11/12 sont en 256° alors qu'avant c'est 240°, un poil mieux

[agron-subaru-sti-passion 0]

We un poil mieux
Mais chercher les 7200
J ai le mdX et a l E85 et je vais jamais au dessus de 6500 perso

[sti04 0]

ben oui, t'as les ressorts d'origine et tu mets 1b en haut à cause de tes pistons
moi, je pense qu'à refaire ses culasses comme c'est son cas, je le ferais