la sti a forrest

[forrest621 0]

Elle suce c est bon sa LOL

[Fred...Perry11 0]

forrest62 a écrit:

Quand la sub pue c est lorsque je tire dedans c étais le cas hier soir
Donc en open loop elle pue et en closes elle consomme

Et tu ne m'a meme pas appelé!! peur de prendre une fessée?

[forrest621 0]

[forrest621 0]

alors lambda ou pas ?
Quelles sont les moyen de contrôle ?
Merci

[ju01 0]

S'il t'en faut une, j'avais pris la mienne ici.

http://www.camskill.co.uk/

C'est de l'oem, et moins cher qu'en France..

[forrest621 0]

merci ju toujours bon a savoir
Il faut juste que je soit sûre que la sonde lambda avant soit bien en cause pas envie de mettre de l argent dans le vide

[sti04 0]

quand on a une 400+ on n'hésite pas pour une sonde ....

[dams62 0]

[forrest621 0]

sti04 a écrit:

quand on a une 400+ on n'hésite pas pour une sonde ....

oui moyen ...

[sti04 0]

je crois que t'as pas bien compris, tu as une machine qui tourne à +150cv de l'origine, enfin, qui devrait
comme je te l'avais déjà dit il y a quelques mois, ta sonde air/fuel me donnait par moment des incohérences, ça serait déjà une bonne chose de la changer
ensuite, tu peux programmer un contrôle de compression, puis vérifier tout ton circuit essence, quitte à remonter les inj de série pour voir si la conso est toujours identique en closed loop !
une fois tout ça de fait, on y verra un peu plus clair

[forrest621 0]

Ma lambda serait hs je n'aurait pu mon 14.7 au ralentit et en cl non ?

[gab01 0]

tres belle sub et bon matos c est cool a+

[forrest621 0]

Merci
En ce moment elle est mise de cote LOL

[forrest621 0]

Achat d une beenie pour limiter la chauffe dans le compartiment moteur et de permettre de garder le turbo au chaud


Je pensée pouvoir bricoler sur la sub pendant les congés mais sa fait 15 jours qu il pleut avec une température de 15 a 16 degré ...
J ai rien fait

[SUBASTO 0]

Celle du vf va très bien mais tu as raison, il fallait déterrer un peu

[nether47 0]

forest : c'est pas ce que tu dis sur facebook

[forrest621 0]

nether47 a écrit:

forest : c'est pas ce que tu dis sur facebook

Je dis quoi sur face de bouque

[forrest621 0]

SUBASTO a écrit:

Celle du vf va très bien mais tu as raison, il fallait déterrer un peu

Il y en avait pas quand j ai eu la sub ni même le support d' ailleurs ...

[nether47 0]

c'est à toi de nous dire pas à moi de cafter!

ça me fait peur cette coquille pour couille à hélices.

[SUBASTO 0]

Oui moi aussi, j'aurais pas trop confiance, peur que ça crame.....

[forrest621 0]

nether47 a écrit:

c'est à toi de nous dire pas à moi de cafter!

C est sexuelle sinon ben je sais pas

Sinon pour la beenie avec cette marque il n y aurait pas de souci

[forrest621 0]

voila c'est monté

[nether47 0]

ta acheté l'extincteur ?

[forrest621 0]

tu va me faire devenirs parano

[SUBASTO 0]

nether47 a écrit:

ta acheté l'extincteur ?

va falloir éviter de faire chauffer le turbo maintenant

[forrest621 0]

Je vient d' aller le faire chauffer et loguer en même temps.
L échangeur reste froid incroyable même.
J ai proffiter pour mettre un filtre a air stock pour remplacer mon Green.
Niveau watt sa sort un ptit 380 ch ...

[SUBASTO 0]

Filtre d'origine tu mets? Peut être que je vais faire comme toi remplacer mon pipercross par de l'origine....à voir

[nether47 0]

ça va pas bien pipercross?

[forrest621 0]

SUBASTO a écrit:

Filtre d'origine tu mets? Peut être que je vais faire comme toi remplacer mon pipercross par de l'origine....à voir

Il va très bien l origine puis vu le prix

[SUBASTO 0]

Oui voilà, ça va très bien le pipercross mais 50€ le filtre......

[arnaud7 0]

SUBASTO a écrit:

Oui voilà, ça va très bien le pipercross mais 50€ le filtre......

C'est un investissement ,mais vu qu'on le nettoie ,au bon d'un moment ça devient rentable

[SUBASTO 0]

Oui mais moi je suis pas convaincu par les produits de nettoyage, le filtre s'en prend plein la trouche et pas envie de flinguer un débimètre derrière. C'est pour cela que le pipercross je change dès qu'il est sale mais je pense revenir à l'origine

[arnaud7 0]

Perso ,je le nettoie juste avec du savon liquide et je le rince bien apres pour etre sur qu'il ne reste rien ,pas la peine d'acheter des produits ,on est un peu radin en Ardeche

[forrest621 0]

Je vient d aller rouler et loguer la sub et j ai la net impression de manque de frein moteur elle freine a peine après une grosse montée en régime si on lâche brutalement la pédale d accélérateur.
J ai cette impression depuis le montage de la beenie?
Vous avez une idée ?

[laurent sti8 0]

forrest62 a écrit:

Vous avez une idée ?

La drogue c est mal

[forrest621 0]

[arnaud7 0]

T'as pas fait couler quelque chose sur l'embrayage (biere ,ou alcool divers)

[SUBASTO 0]

Le MD l'a cramé

[forrest621 0]

Ben non

[sti04 0]

arnaud7 a écrit:

T'as pas fait couler quelque chose sur l'embrayage (biere ,ou alcool divers)

[SUBASTO 0]

forrest62 a écrit:

Niveau watt sa sort un ptit 380 ch ...

Au 98?

[forrest621 0]

Oui je suis actuellement entrain de travailler les avances.
mais 380 sa fait léger ...

[SUBASTO 0]

C'est déjà pas mal, il y a de quoi se faire plaisir, avec un bon chassis c'est + que sympa

[forrest621 0]

Il dois y avoir moyen d' en sortire plus

[sti04 0]

un peu oui ...

[forrest621 0]

420 bien remplit serait pas mal

[SUBASTO 0]

Tombe pas dans cette psychose des 400cv......

[sti04 0]

un MD321T est sous exploité à 380cv, à moins de vouloir préserver un bloc fatigué ....

[SUBASTO 0]

sti04 a écrit:

un MD321T est sous exploité à 380cv, à moins de vouloir préserver un bloc fatigué ....

C'est sûr mais là je pense que le chiffre 400 l'obsède + que la sous exploitation de son md.

[arnaudtopo1 0]

SUBASTO a écrit:

Tombe pas dans cette psychose des 400cv......

tout a fait !!