MD321T il est là !!

[sti04 0]

ben ouai, il roule pas assez

[SUBASTO 0]

[jerome 681 0]

avoir une sub de plus une sti et la laisser dans le garage,faut etre ...

[forrest621 0]

elle sort tous les jours depuis mardi ben ouiai j'ai repris le taff après un an d'arret maladie...

Bon le md dois bien prendre 0.30b sur le parcours du taff

[dams62 0]

Pas préssé d'arriver au taf notre forrest

[sti04 0]

[forrest621 0]

Voila la rouille photo avec un téléphone

[SUBASTO 0]

Faut un pare chaleur pour ta vis d'échangeur, sinon pour l'état , vu le prix du turbo............................

[forrest621 0]

il est sur la voiture depuis fin aout ...
Il a même pas 2000 km bref mon vf35 6ans sur l'auto a une meilleure tête...

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

il est sur la voiture depuis fin aout ...
Il a même pas 2000 km bref mon vf35 6ans sur l'auto a une meilleure tête...

le mien est tout neuf









sinon cette semaine il sera sur l auto,ca va arriver:

[forrest621 0]

normal il a jamais rouler

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

normal il a jamais rouler

comme ma 7

[sti04 0]

il a juste été rodé et débridé

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

il a juste été rodé et débridé

arf avec un 2.5l,pas tout a fait...........sur un bon 2.0l expressif 1.8b + E85 là oui

[sti04 0]

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

oui comme ca je passerai plus vite au 2.2L ...

[jerome 681 0]

petite question:

le restricteur d huile est de combien celui qui est livré avec,0,8mm/0,9mm/1mm ...?

[arnaud7 0]

Sur mon LM450 il fait 1mm ,par contre j'ai une petite question aussi :
Y a t'il un filtre a l'interieur du restricteur ,car en passant la tige pour mesurer j'ai l'impression d'avoir dechirer quelque chose a l'interieur ,mais en regardant il n'y a rien

[jerome 681 0]

j ai une question:dans le kit banjo que mark m a envoye,la durite d huile d arrivee se visse au restricteur garrett 1mm en haut,mais en bas au raccord d huile sortie de la culasse non la bague de la durite a un filetage trop grand,et pourtant l autre d urite que j ai achetee sur ebay y va,pas comprendre la???????

[sti04 0]

tu t'en poses trop des questions, tu montes celui qui va et c'est tout !
démarre là ta chiotte, sinon ça va rouiller aussi

[forrest621 0]

enléve le raccord qui est pas d'origine

[forrest621 0]

j'ai retrouver des photos de la mienne

[sti04 0]

merci Yann

[forrest621 0]

avec plaisir

[jerome 681 0]

oui que je suis con....!!!!!!
puis devine ce que j ai fait yann en devissant le raccord ATP.....
demain je demonte la pieuvre et le collecteur d eau pour sortir la durite

[sti04 0]

sacré jéjé, impayable
t'en a trouvé une autre de durite ?

[SUBASTO 0]

forrest62 a écrit:

Arfff, même la clé est rouillée

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

sacré jéjé, impayable
t'en a trouvé une autre de durite ?

oui chez stef,au magasin quoi

[jerome 681 0]

SUBASTO a écrit:

forrest62 a écrit:

Arfff, même la clé est rouillée

yo forrest tu es equipé en outillage

[jerome 681 0]

fait chier

[dams62 0]

Forrest lui même est tout rouiller

[forrest621 0]

jerome 68 a écrit:

fait chier

ca va aller moins bien jéjé

[forrest621 0]

dams62 a écrit:

Forrest lui même est tout rouiller

je vais te dérouiller toi tu vas voir

[jerome 681 0]

la pieuvre est sortie collecteur d eau,et la durite d huile st a la poubelle,j attends la neuve

[xAv10 0]

et ben ça bricole ici...

[forrest621 0]

jerome 68 a écrit:

yo forrest tu es equipé en outillage

ce qu'il faut pour ne pas casser ma durite

[jerome 681 0]

xAv a écrit:

et ben ça bricole ici...

ouai je m en serrai passé.............

c est un joint torique au collecteur d eau pas besoin de le changer normalement

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

jerome 68 a écrit:

yo forrest tu es equipé en outillage

ce qu'il faut pour ne pas casser ma durite

week end prochain ca roule,sinon je m appelle plus jerome mais

[SUBASTO 0]

Durite d'huile enfin reçu..............

[sino 0]

quelqu'un a testé le MD321T sur 2.5l ? ou sur 2.0l ?
vous avez eu du boost creep ?
merci

[sti04 0]

non, rien du tout !
ni sur 2.0 ni sur 2.5, que ce soit le M, T ou V

[forrest621 0]

[SUBASTO 0]

Peu pas encore le certifier

[forrest621 0]

dans 10 ans peut être

[sino 0]

sti04 a écrit:

non, rien du tout !
ni sur 2.0 ni sur 2.5, que ce soit le M, T ou V

tu as eu une bonne série alors. sur 2,5l waste gate ouvert a fond... la pression touche les 1,5b @ 6000tr
ciao

[sti04 0]

je sais pas si c'est une bonne série, mais je n'en ai jamais connu avec du creep !

sinon, 1.5b c'est l'idéal, il faut ça en off pour des watt

[sti04 0]

sino a écrit:

tu as eu une bonne série alors. sur 2,5l waste gate ouvert a fond... la pression touche les 1,5b @ 6000tr
ciao

et tu n'en as pas parlé à Lateral ???

[SUBASTO 0]

forrest62 a écrit:

dans 1 mois peut être

[xAv10 0]

sino a écrit:

sti04 a écrit:

non, rien du tout !
ni sur 2.0 ni sur 2.5, que ce soit le M, T ou V

tu as eu une bonne série alors. sur 2,5l waste gate ouvert a fond... la pression touche les 1,5b @ 6000tr
ciao

pat t'as super bien répondu sur le 22B, la carto influence beaucoup les températures des gazs...
Mets plus d'avances en haut, si ça passe pas, faut que tu penses a améliorer ton essence, Aquamist, éthanol...

J'ai déjà eu écho de boost creep sur les MD321T, le petit coup de Dremel là ou il faut semble a faire.

[sti04 0]

j'aimerais bien savoir ce que dit Lateral sur ces "exemplaires" qui ont eu du boost creep ??