MD321T

[SUBASTO 0]

Mouais c'est dommage de pas mettre ces cales nen??

[forrest621 0]

bon c'est surtout que sa donne plus de travail faut taper sur la boite pour faire rentrer l'escargot

[forrest621 0]

voila turbo installé sa tourne en mode rodage

[agron-subaru-sti-passion 0]

SUBASTO a écrit:

admin a écrit:

pour pas limer la boite il existe des support (cale)qui rehausse d environ 1 cm
on avait mis ca avec un GT3071R

tu aurais un lien stp?

non ,j ai plus le lien

[dams62 0]

forrest62 a écrit:

voila turbo installé sa tourne en mode rodage

Impec alors y a plus qu'à roder

[forrest621 0]

pas mal se turbo hein dams

[dams62 0]

Parfait
Je pense adhérer au MD très vite

[sti04 0]

et 1b à 3300tr c'est pas mal aussi pour un 49lbs

[dan05 0]

interessant...

[sti04 0]

en TMIC

[dan05 0]

shit

[ju01 0]

sti04 a écrit:

et 1b à 3300tr c'est pas mal

C'est pas beaucoup

[sti04 0]

on parle pas twinscroll ici

[jerome 681 0]

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

en sortie d epingles faut attendre le TGV

[ju01 0]

jerome 68 a écrit:

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

Tout les possesseurs d'evo

[jerome 681 0]

ju a écrit:

jerome 68 a écrit:

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

Tout les possesseurs d'evo

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

en sortie d epingles faut attendre le TGV

ben là ça sera mieux

[forrest621 0]

pour l'instant 1b 3300 fullboost 3700/3800

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

en sortie d epingles faut attendre le TGV

ben là ça sera mieux

mais une fois que le tgv a accroche,c est jusqu a 8000 pas comme les evo

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

pour l'instant 1b 3300 fullboost 3700/3800

avec un H on avait 1b a 3100 puis full boost 1,6b a 3600trs environ

[sti04 0]

vu l'écart, c'est pour ça que je conseillais de prendre le T

[agron-subaru-sti-passion 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

1b a 3600 en gt3076 puis full boost 1.65b a 4500/4600trs qui peux mieux faire

en sortie d epingles faut attendre le TGV

ben là ça sera mieux

mais une fois que le tgv a accroche,c est jusqu a 8000 pas comme les evo

le rupteur et le meme avec une sti euro et evo

[ju01 0]

[jerome 681 0]

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

[agron-subaru-sti-passion 0]

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

[sti04 0]

ben évidement, un 3076 c'est beaucoup trop gros, à part pour de la piste uniquement !

maintenant, pour comparer à une evo9, il faudrait un VF42 ou LM400 twinscroll sur la sti

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

ben évidement, un 3076 c'est beaucoup trop gros, à part pour de la piste uniquement !

maintenant, pour comparer à une evo9, il faudrait un VF42 ou LM400 twinscroll sur la sti

je parlais pas encore en bas la
mais en haut avec de l E85 vue qu il parle de courbe de puissance

[sti04 0]

oui

[DD SUB 0]

forrest62 a écrit:

pour l'instant 1b 3300 fullboost 3700/3800

en 4eme j'imagine ?

Et c'est combien le full boost ?

[sti04 0]

en attendant le montage des PE800, c'est 1.45b et ça sature à +110%
on verra après

[dams62 0]

C'est pas si mal alors pour le TBO TD06 20G
1b à 3600 et full boost 1.55b à 4200

[forrest621 0]

sti04 a écrit:

en attendant le montage des PE800, c'est 1.45b et ça sature à +110%
on verra après

c'est pas mal

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

en attendant le montage des PE800, c'est 1.45b et ça sature à +110%
on verra après

est ca donne quoi a ces pression la?
en gr/s

[ju01 0]

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

j'ai aussi celle de mon ancienne 8..

Avec les pressions de pédé

[forrest621 0]

a environ 6100/6200 rpm => 300gr/s 4,72v après je ne sais pas le lire

[jerome 681 0]

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

je connais tres bien la courbe d une evo9,mon ami et mappeur en a une

et je te jure que ca me degoute pas de mon gt3076,sauf en bas,mais certainement pas en haut



pourquoi ca part une evo,je croyais que cetait une auto efficace avec un moteur bien rempli,donc lineaire

[agron-subaru-sti-passion 0]

jerome 68 a écrit:

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

je connais tres bien la courbe d une evo9,mon ami et mappeur en a une

et je te jure que ca me degoute pas de mon gt3076,sauf en bas,mais certainement pas en haut

je connais ton mappeur moi aussi
et je pense pas qu il est autant pousser que moi l evo9 en pression et a l E85

[jerome 681 0]

ju a écrit:

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

j'ai aussi celle de mon ancienne 8..

Avec les pressions de pédé

non pour l instant c est moi qui roule avec des pressions de pédé
la courbe va bientot changer

[jerome 681 0]

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

admin a écrit:

jerome 68 a écrit:

le rupteur on s en fou
seul la courbe de puissance parle

tu veux que je te monte une courbe de puissance couple d une evo9
et quand ca part
a te degouter de ton GT3076R

je connais tres bien la courbe d une evo9,mon ami et mappeur en a une

et je te jure que ca me degoute pas de mon gt3076,sauf en bas,mais certainement pas en haut

je connais ton mappeur moi aussi
et je pense pas qu il est autant pousser que moi l evo9 en pression et a l E85

mp

[forrest621 0]

ouiai stop pourrissage de post

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

ouiai stop pourrissage de post

désolé


alors c est un H ou un T que tu as?

[forrest621 0]

Un t jerome

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

Un t jerome

ok!

[sti04 0]

sti04 a écrit:

vu l'écart, c'est pour ça que je conseillais de prendre le T

hé Jérome, tu as du mal à suivre ?
j'emplafonne le maf à 300g autour de 6000tr, avec un AFR trop riche pour l'instant, et on prend 4.8V en boite à air d'origine avec 1.45b tres stable
forrest va monter les PE800 dans pas longtemps, ça permettra d'aller plus loin

[agron-subaru-sti-passion 0]

avec un bon 20G on arrive aussi a 340gr/s

[sti04 0]

tu sais aussi bien que moi que le juge de paix, c'est le road dyno
340g avec un 20G ça fait quand même beaucoup ou par grand froid alors

[agron-subaru-sti-passion 0]

sti04 a écrit:

tu sais aussi bien que moi que le juge de paix, c'est le road dyno
340g avec un 20G ça fait quand même beaucoup ou par grand froid alors

c etait pas par grand froid ,vers septembre ,donc dans les 20 degrer envrion
demande a xav ,il a vue les logs et je doit surement encore les avoir
et en TMIC
avec une pression de 1.6 de bas en haut

[forrest621 0]

1.6b ma future pression sa

[sti04 0]

admin a écrit:

sti04 a écrit:

tu sais aussi bien que moi que le juge de paix, c'est le road dyno
340g avec un 20G ça fait quand même beaucoup ou par grand froid alors

c etait pas par grand froid ,vers septembre ,donc dans les 20 degrer envrion
demande a xav ,il a vue les logs et je doit surement encore les avoir
et en TMIC
avec une pression de 1.6 de bas en haut

dis moi tout aussi, 1.6b d'accord

là on a 1.45b stable, bloqué par les inj, ils sont au taquet

[agron-subaru-sti-passion 0]

forrest62 a écrit:

1.6b ma future pression sa

ca passe tres bien sur une sti