MD321T

[SUBASTO 0]

tu demandes à forrest 62 ou à moi?

[sti04 0]

DD SUB a écrit:

à noter qu'il n'y a aucun lag, c bluffant

pour l'instant en bolt on, je n'ai pas connu mieux que ces MD !

le fait que ce soit plus linéaire est un plus, au contraire, ça rend la caisse plus efficace, et puis ce n'est linéaire uniquement sur 500tr entre 1b et full boost

[SUBASTO 0]

forrest62 a écrit:

j'ai encore plus le doute sur le M OU T aprés avoir lu le post que dd sub nous a mis

exactement pareil

[sti04 0]

ben voilà en TMIC ce que ça donne le M

XNWRX a écrit:

Faut demander l'avis de Jacky, mais c'est du tout bon ce M. Sur l'auto de Jacky on avait 1 bar @ 3100tr/mn en 4ème (STi) et ça veut bien sortir ses 450CV sans soucis. J'imagine même pas sur un 2.5L le bonheur
Et comme un hybride 20G, le lag est inexistant : dès qu'il se lance, c'est une fusée

[forrest621 0]

de tout façon mon choix reste sur un md321 reste a savoir M ou T
Sinon subasto tu as appeler stef ?

[SUBASTO 0]

Pas eu le temps, sorry, demain promis et je te dirais quoi

[forrest621 0]

j ai trouve sa sur les forums etrangers

im using an md321t on my 2.0l

1 bar @3000rpm
1.6 bar @3500rpm(on v-power)
1.9 bar @3600rpm(on methanol,toluene mix)

figures are not exact but should give you a rough idea

on mine the md holds full boost up to 8000rpm

jim

voir ici =>http://forums.sidc.co.uk/lofiversion/index.php?t120570.html

[DD SUB 0]

c sympa mais sur quel rapprot de boite ?

car en 6ème sti EUDM, en montée par -20° ext, on te sort des chiffres de fou.

[forrest621 0]

oui tu as raison

[SUBASTO 0]

mp

[jerome 681 0]

normalement c est toujours sur le 4 eme rapport

[sti04 0]

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

[forrest621 0]

ah la la vous voulez encore me faire changer d'avis

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en fmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

[dams62 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

C'est aussi ce que jai avec mon TD06 20G TBO

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

t'es pas en FMIC toi ?

[duband1 0]

sti04 a écrit:

t'es pas en FMIC toi ?

Si si il est en Fmic...

[sti04 0]

alors, c'est plutôt ça, ou bien ?

jerome 68 a écrit:

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en fmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

[jerome 681 0]

dams62 a écrit:

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

C'est aussi ce que jai avec mon TD06 20G TBO

si c est un superzilla ca peut aller,par contre c est pas terrible ca devrait spooler mieux que ca ....

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

t'es pas en FMIC toi ?

si


pas mal hein,il a bien travailler le mappeur suisse et bientot encore mieux du a L E85



moi je dis:les md sont super mais lineaire(efficace certes oui,mais bien moins sensationnel qu un gt30 !!!!)j ai roulé avec ...


bordel montez des kit rotate en gt3071 ou 76 avec des petits ar d echappement

[dams62 0]

jerome 68 a écrit:

dams62 a écrit:

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

C'est aussi ce que jai avec mon TD06 20G TBO

si c est un superzilla ca peut aller,par contre c est pas terrible ca devrait spooler mieux que ca ....

C'est un TBO de chez ebay uk 1b à 3600tr full boost 1.65b à 4200tr pas moyen d'obtenir mieux pourtant en TMIC c'est bien une galère ce turbo pour en arriver là

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

non, y en a qui ont trop honte de donner le résultat en 4°

avec 17/19° de temp exterieure,en 4eme:
1b a 3600/3700 et full boost 1.65b a 4300/4400 en tmic sur le 2.0l avec le gt3076 !!!!

t'es pas en FMIC toi ?

si


pas mal hein,il a bien travailler le mappeur suisse et bientot encore mieux du a L E85

je ne doute pas de son travail forcément, mais du résultat que tu as annoncé en TMIC dans ta phrase

[jerome 681 0]

tu aurais du en prendre un de chez jawarehouse,un td05 20g en 7 ou 8cm au choix,ca serait ete bien mieux....!

[sti04 0]

moi, je pense que, lorsque on veut changer de turbo, il faut le faire uniquement si on a le budget pour en prendre un de bonne facture

[jerome 681 0]

@ sti04,un tmic sur une subaru c est juste bon pour y faire cuire les saucisses,et j veux pas rouler avec un barbecue moi


bref sti tu viens au gap racing le 21,j y serai

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

moi, je pense que, lorsque on veut changer de turbo, il faut le faire uniquement si on a le budget pour en prendre un de bonne facture

+1

[forrest621 0]

un md321T c'est de bonne facture

J'ai eu mark je suis pret a commander

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

@ sti04,un tmic sur une subaru c est juste bon pour y faire cuire les saucisses,et j veux pas rouler avec un barbecue moi

n'exagère pas quand même !

et je te signale que tu as annoncé TES résultats de spool sur TMIC, d'où ma demande de précision

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

moi je dis:les md sont super mais lineaire(efficace certes oui,mais bien moins sensationnel qu un gt30 !!!!)j ai roulé avec ...

heu, les MD sont aussi sur base garett GT30

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

moi je dis:les md sont super mais lineaire(efficace certes oui,mais bien moins sensationnel qu un gt30 !!!!)j ai roulé avec ...

heu, les MD sont aussi sur base garett GT30

oui le compresseur !

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

un md321T c'est de bonne facture

J'ai eu mark je suis pret a commander

oui tres bons turbos
avec quoi comme collecteur?

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

moi je dis:les md sont super mais lineaire(efficace certes oui,mais bien moins sensationnel qu un gt30 !!!!)j ai roulé avec ...

heu, les MD sont aussi sur base garett GT30

oui le compresseur !

oui, et question subsidiaire, côté echap, c'est quoi ?

[jerome 681 0]

a part mitch02 qui avait un rotate en gt3071,qui d autre?

je serais ete bien curieux de savoir le spool sur sa sti

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

sti04 a écrit:

jerome 68 a écrit:

moi je dis:les md sont super mais lineaire(efficace certes oui,mais bien moins sensationnel qu un gt30 !!!!)j ai roulé avec ...

heu, les MD sont aussi sur base garett GT30

oui le compresseur !

oui, et question subsidiaire, côté echap, c'est quoi ?

garrett

tout garrett sauf les carters..................qui sont tres bons sur le md

[dams62 0]

Le prochain sera un MD si ça me convient sur l'auto à forrest
Ce coup ci je ferai le bon choix
Nico si tu craques fais moi signe

[jerome 681 0]

en montant ces md,vous y mettez quoi comme collecteur+up

[forrest621 0]

ou fait moi signe mes très très vite lol

[sti04 0]

ça marche très bien sur un collecteur stock
bien sur, avec un equal c'est encore mieux forcément

[forrest621 0]

moi up hellix collecteur stock + rail perrin injecteur pee 800cc induction perrin en 58mm + full decat ( down perrin + cat back greedy evo 2 )

[forrest621 0]

sans oublier la walbro et tous le cockpit d'avion pour surveiller le bouzin

[dams62 0]

collecteur origine up invidia (un peu gros à mon gout)
forrest: collecteur origine up helix (diametre plus petit)

On verra les différences

[forrest621 0]

j'ai oublier gestion turbo par avcr

[jerome 681 0]

sti04 a écrit:

ça marche très bien sur un collecteur stock
bien sur, avec un equal c'est encore mieux forcément

un md321T sur collecteur d origine...
tu as quoi ?

[sti04 0]

moi j'ai un collecteur d'origine de S204

suivant ce qu'on recherche, notament le spool, celui d'origine va bien !

[SUBASTO 0]

Jérome tu fais chi** je sais plus quoi prendre encore une fois, pourquoi le md serait il linéaire?
Un gt3071 coûte combien?

[jerome 681 0]

forrest62 a écrit:

j'ai oublier gestion turbo par avcr

ouai......
demande a ton mappeur ce qu il en pense de l avcr,securités ...

[jerome 681 0]

SUBASTO a écrit:

Jérome tu fais chi** je sais plus quoi prendre encore une fois, pourquoi le md serait il linéaire?
Un gt3071 coûte combien?

comme on te l a dit plus haut,un bon turbo efficace est lineaire car il part tot et pousse tout le temps

apres si tu veux de l amusement comme sur la mienne ,un gt30 ou encore mieux en rotate sans cette merde de durite d induction,wg externe etc....apres c est ce que tu veux faire avec ton auto,et ton portefeuille !!!

[sti04 0]

jerome 68 a écrit:

forrest62 a écrit:

j'ai oublier gestion turbo par avcr

ouai......
demande a ton mappeur ce qu il en pense de l avcr,securités ...

ça va très bien l'AVCR, faut pas pousser quand même, ça reste un soleno 3 voies, très réactif, avec 3 modes différents de réglages.
reste, il est vrai, les sécurités liées au boost qui disparaissent ....mais, pour celui qui a tout ce qu'il faut pour surveiller, rien de génant

[jerome 681 0]

oui celui qui a tout ce qu il faut pour surveiller,alors oui !!!!!
et surtout celui qui sait extremement bien le régler ....

[forrest621 0]

je ne me plaint pas de mon avcr
tout se passe bien de se coté la pour les réglages je pense savoir le régler correctement