la 400+ a jéjé c est comme les feux de l amour mdr !!

[jerome 681 0]

stephwrx41 a écrit:

jerome 68 a écrit:

laurent sti8 a écrit:

jerome 68 a écrit:

le chassis et les freins?c est a dire?

tu dis chaque chose en son temps d abord le moteur et ensuite chassis/freins
si on tiens un minimum a la vie, on fais l inverse normalement

bon une fois que les pieces moteur seront montées,je m occupe du reste!!



mais pour t expliquer un peu plus:la voiture toujours sur cales



tu as compris là



et non je ne suis pas d accord avec toi,suivant la puissance le turbo monté,les freins doivent s y adapter(la puissance d un 20g n est pas la meme qu un gt3076)

Moi je te suis sur ton raisonnement qu'en tu dit que ton STI est toujours sur cales

oui mais quand il va en descendre

[laurent sti8 0]

kabal127 a écrit:

Il ne faut pas non plus sombrer dans l'extrême, une STI c'est pas une GT et ça freine déjà très bien :-).

ben on dois pas freiner pareil alors
parce que d origine au secours
meme en ds2500 ca freine pas

[Ludo221 0]

laurent sti8 a écrit:

kabal127 a écrit:

Il ne faut pas non plus sombrer dans l'extrême, une STI c'est pas une GT et ça freine déjà très bien :-).

ben on dois pas freiner pareil alors
parce que d origine au secours
meme en ds2500 ca freine pas

Mais non Laurent , la DS2500 c'est le top comme plaquettes en plus avec 380cv sur route ouverte c'est vraiment endurant

[jerome 681 0]

voila les manos sont montés,reste plus qu a mettre les sondes sur le bloc,
demain les photos

[stephwrx41 0]

laurent sti8 a écrit:

kabal127 a écrit:

Il ne faut pas non plus sombrer dans l'extrême, une STI c'est pas une GT et ça freine déjà très bien :-).

ben on dois pas freiner pareil alors
parce que d origine au secours
meme en ds2500 ca freine pas

pourquoi freiner LOLO, celui qui freine est un lache

[Mitch021 0]

Sympa ce projet !!!

[aws4 0]

jerome 68 a écrit:

voila les manos sont montés,reste plus qu a mettre les sondes sur le bloc,
demain les photos

Alors ces photos?

[jerome 681 0]

aws4 a écrit:

jerome 68 a écrit:

voila les manos sont montés,reste plus qu a mettre les sondes sur le bloc,
demain les photos

Alors ces photos?

les voila,donc des modeles stri 60 mm comme l origine c est a dire noirs ecritures blanches et eclairage vert (sti),avec alarmes

[jerome 681 0]

Mitch02 a écrit:

Sympa ce projet !!!

merci!



petit projet,mais bien suffisant

[djool 0]

très beau projet !!!
a suivre !!!


et pour quelle raison as tu préférer mettre le radia d'huile a droite du fmic.
Car c'était nikel sous le l'écope non ?

[jerome 681 0]

djool a écrit:

très beau projet !!!
a suivre !!!


et pour quelle raison as tu préférer mettre le radia d'huile a droite du fmic.
Car c'était nikel sous le l'écope non ?

car j ai fais une erreur de commande,j ai un 25 rangées donc bien gros et meme avec une plaque thermostatique tu as toujours un filet d huile qui passe et refroidi,donc il a fallu que je trouve un endroit ou le cacher là ou l air y arrive le moins possible

[djool 0]

ok merci et surtout continu !!!!

[jerome 681 0]

[jerome 681 0]

et voila pour le turbo ca a fini de me gonffler









ca sera,ca un atp bolt on gt3076 ar 83

[ju01 0]

ça va pas trop lagger avec ça?

[jerome 681 0]

ju a écrit:

ça va pas trop lagger avec ça?

moi le lag,c est pas mon soucis,je voulais quelquechose qui pousse fort de 4500 a 8000trs,je fais beaucoup de lignes droites





il vient d etre commandé a l instant

[nicosti81111 0]

Ouais t'as raison c'est bon la ligne droite c'est là que les grands pilotes s'expriment le mieux

[jerome 681 0]

nicosti8 a écrit:

Ouais t'as raison c'est bon la ligne droite c'est là que les grands pilotes s'expriment le mieux

oui au moins certains on le courage de l avouer



non pourquoi ce turbo parceque j aime le coup de pied au cul a 4500

[ju01 0]

nicosti8 a écrit:

Ouais t'as raison c'est bon la ligne droite c'est là que les grands pilotes s'expriment le mieux

bah mon nico, on est pas tous pilotes

pis il le dit franchement lui, et il fait son auto suivant son utilisation... autant, ou il habite, ya bcp de lignes droite, enfin bref

[jerome 681 0]

ju a écrit:

nicosti8 a écrit:

Ouais t'as raison c'est bon la ligne droite c'est là que les grands pilotes s'expriment le mieux

bah mon nico, on est pas tous pilotes

pis il le dit franchement lui, et il fait son auto suivant son utilisation... autant, ou il habite, ya bcp de lignes droite, enfin bref

oui puis le spool y a pas que ca dans la vie!
entre le spool et avoir une bonne reserve de puissance,j ai choisi de souffler froid

on voit pas mal de gars qui mettent de bons 20g,puis passent a plus gros,donc je passe directement a l etape finale,c est mieux,moins cher et plus rapide
et en prevision d un 2.5L comme ca j aurai deja le turbo


dites moi une chose:d origine une sti ca pousse a combien

[jerome 681 0]

le md321t m aurait bien plus,mais le atp sur ebay motors,bien plus facile a commander,d ailleurs j ai deja le numero d envoi par fedex!

[stephwrx41 0]

C'est une belle bete que tu as commandé là.


Tu le paie chère ?

[jerome 681 0]

bien pour l instant environ 1500€ avec le port et son prix net


normalement par la suite si j ai pas de chance,10% de douane+19.9tva francaise

[stephwrx41 0]

jerome 68 a écrit:

bien pour l instant environ 1500€ avec le port et son prix net


normalement par la suite si j ai pas de chance,10% de douane+19.9tva francaise

ok merci mais j'avais eu ma réponse car tu as fait un poste pour ton turbo


C'est raisonnable vu le potentiel de la bete

[jerome 681 0]

le transporteur est fedex!!


donc je remercie la gentillesse de mchgcp pour m avoir bien aider(conseil et commandes de pieces)

je viens de commander ma durite aps rigide aps,mes spacers et joints chez grimmspeed!!!

[mchgcp 0]

Pas de soucis.
Après surtout beaucoup de patience pour monter tout ça....
2-3 fois j'ai cru que le turbo allait passer par le pare brise...

Pour un montage le moins galère possible, un up flex (bon là t'as pas dans ce cas il y aura surement du dremel) et les spacer 8mm qui aide énormément pour le placement de la durite rigide. Il y aura tout de même contact avec du collier de la durite APS avec la pipe d'admission. Un autre conseil (que j'ai pas fais et que je regrette) limer un peu la pipe d'admission a l'endroit du contact avec le collier.

Ensuite si tu veux vraiment peaufiner encore un peu. Trouve une autre WG de 1b. Celle d'ATP est une 0,8b (enfin, il y en a pas une pareil. ça va de 0,8 a 1b).

[jerome 681 0]

oui c est bien ce que je pensais pour la wastegate!
alors turbo commandé lundi soir a 19h,recu ce matin a 9h,c est ti pas formidable et en plus pas de tva ni de taxes...


il est deja en place

[jerome 681 0]

donc pour le montage de ce gt3076:

il est fourni avec une calle d environ 0.5/0.7mm,pour mettre entre le up et le turbo,que je n ai pas mise,j ai simplement un peu bougé le up du collecteur invidia vers la roue et ca a passé.les raccords d huile tout est ok,il est fourni un long morceau de tuyau d huile pour le retour dessous et un flex tout beau pour l arrivée d huile.en ce qui concerne les durites d eau ,elles sont trop courtes donc changement pour des plus longues en silicone,et biensur tous les banjos sont livrés avec:nickel

[Mitch021 0]

Nikele ca avance bien tout ca !!!

[jerome 681 0]

alors pour aujourd hui,commande des rails// perrin,de l induction en 3" aps,du kit regulateur d essence avec mano aeromotive des injecteur pe 800cc ,puis montage de tout ca fin du mois et apres avoir fini la partie mecanique,chassi et freins

[tonino74 0]

c'est une super prepa que tu es entrain de faire tu pensses la mettre sur ces roues dans combien de temps environ?

[jerome 681 0]

oula suis pas pressé,j ai un tres grand plaisir a la monter avant tout,et j ai pris envie de modifier encore un peu l exterieur aussi,jantes bas de caisses,capot,amortisseurs,chassis etc... donc ca va chiffrer tout ca!!!!!!!




alors pour le big maf j hesite sur 3:

-aps 70mm
-perrin le nouveau en 76mm
-big maf atp en 76mm avec un cone apexi qui est pour moi le meilleur



je le repete bien,je fais cette auto pour le plaisir,et non pas pour rouler sur circuit,j ai horreur de ca mais pour faire de temps en temps une petite montée,mmmmmm ca doit etre bon ne nuit avec le bruit qu elle va faire devant et derriere

[jerome 681 0]

petit complement:

-je suis en train de deplacer la batterie pour la mettre derriere le bacquet conducteur
-j ai virer tout le systeme de lave glace(poids)
-je pense aussi virer la clim(poids)
-puis comme dans la gt,virer le plus possible de l interrieur(blackson,moquette plastiques,donc de rouler juste avec un bacquet et fixer un extincteur sur les rails du bacquet passager,volant tulipé et virer les airbags...etc on vera ca
-puis je verrai bien une belle rampe de phares sur attaches rapides





donc faut que ca watts,que ca freine et que ca tienne la route,que ce soit moins lourd,ainsi que belle!!!!!!




j ai un petit compte a regler avec quelqu un qui m a dit qu une subaru ca ne marche pas

[tonino74 0]

tu as de super idées en tete et elle va vraiment avoir un super rendu et tourner du feu de dieu au vu de ce que tu es entrain de faire!

bon courage pour la suite

[jerome 681 0]

merci

[jerome 681 0]

-ma commande de chez grimmspeed est arrivée 10 j apres,soit les spacers phenolic 8mm avec tous les joints de pieuvre

-et celle de chez stef design aussi,soit les rails // perrin,les PE 800cc,le kit regulateur d essence aeromotive et les bougies froides


me manque plus que l induction aps rigide en 3",et le montage de tout ca fin du mois debut mois prochain



ah je cherche un ecu sti8

[Ludo221 0]

Qui va mapper ton auto avec le big maf?

[jerome 681 0]

mon ami "maxi gourou suisse"

big maf en 76mm donc 3" atp+cone apexi le tout compartimenté






arf j aurai du prendre un kit perrin rotate gt3076,je le regrette

mais bon en 4" sur un 2l avec des culasses sti stocks...

[Ludo221 0]

Dommage de mettre un si petit filtre sur un big maf...

[jerome 681 0]

Ludo a écrit:

Dommage de mettre un si petit filtre sur un big maf...

oui je sais,moi le nouveau perrin me plait bien en noir 76mm

lequel pour toi?

[jerome 681 0]

puis cette semaine soudure du bung sur le dp invidia pour fixer la wb!!!




puis tenez en chiffrant tout ca,ca commance a faire quand meme !

[jerome 681 0]

les jantes "or" de la sti viennent de partir

alors quoi mettre,des rota grA je pense mais toujours en 17!!!!

[ju01 0]

pas en gris( bronze ou je sais pas quoi) j'espere? c'est horrible

[jerome 681 0]

alors j hesite en tre ces 2 en black 17/ 7,5 et48:


les rota grA




les rota sdr




mais mes preférées sont les grA

[DD SUB 0]

[/i]





le pas cher coute cher...

[jerome 681 0]

oups merci les gars



bein sur ma 306 j ai des work ks,mais la c est pas le meme budget!
bon y a quoi,j avais des team dinamique sur la gt,bein je vais en reprendre alors?

[ju01 0]

advan rs

[jerome 681 0]

ju a écrit:

advan rs

les advan sont beaucoup moins cheres qu une work ks chrome 2d



voici mes work sur la 306,mais niet pas sur la sub car si j achete encore 4 comme ca,bein c est la guerre avec ma femme


les work sur ma 306

[ju01 0]

oh putain














un jacky

[jerome 681 0]

t as raison toi,moi un jacky



jantes work combinés filetes bilstein+brembo 4 pistons




yo t en veux encore