petite prépa sti 9

[974white_sti9 0]

donc ya l'extrémité du tube en metal (la ou j'ai débranché le tuyau en plastique) qui est aussi à l'air libre... sa craint rien pour le moteur? (si eau poussière..) cette partie est en aspiration constante non??

[PYCLIC30 0]

974white_sti9 a écrit:

donc ya l'extrémité du tube en metal (la ou j'ai débranché le tuyau en plastique) qui est aussi à l'air libre... sa craint rien pour le moteur? (si eau poussière..) cette partie est en aspiration constante non??

Ton branchement précédent était pourtant conforme.
La fumée blanche est surement due à de la stagnation de vapeurs d'huile qui ont condensé en huile et qui a coulé et est ré aspirée à l'admission, brulée et ressort blanche/bleue. Si c'est blanc blanc c'est de l'eau/vapeur d'eau qui stagne dans un coude et repart à l'admission.

Si tu laisse ton tube métal à l'air, c'est le recyclage des vapeurs d'huile des culasses. Mets-y au moins un bas ou collant de ta copine dessus pour filtrer les impuretés. Le moteur est neuf, donc tu devrai avoir très peu de vapeurs qui sortent.

[SubuteX 0]

alors ça a donné quoi???

[PYCLIC30 0]

Il fo par contre boucher l'aspiration côté moteur !

[974white_sti9 0]

*alors coté moteur j'ai laissé brancher, et demain fok jaille prendre un T pour brancher l'autre tube bleu sur la grosse durite ki reli la pipe d'admission au kit d'amission. (voir sur la photo précédente) comme tu m'as conseillé de faire subuteX.
*si je mets un bas ou collant pour bouchet le tube en metal ya pas de risque que sa aspire de l'eau? (c'est placer juste en dessous de la prise d'aire du capot et quand il pleut.... ) j'avais prévu de boucher avec un petit bouchon et un collier de serrage.. quand pensez vous?

[PYCLIC30 0]

NON, pas de bouchage complet du tube. C'est les vapeurs des culasses, fo que ça sorte librement. Un collant juste pour filtrer l'air et protéger de la pluie bien sur.

[974white_sti9 0]

ok sinon ce que j'ai prévu de faire c'est bon?
pour le tuyau bleu de droite?
au faite je veux remplacer les tuyau bleu par du noir... puis- je trouver sa en quincaillerie? fo til prendre un tuyau résistan à la température?

[PYCLIC30 0]

Tuyau résistant aux vapeurs d'huile. Trouve ça chez un détaillant de matériel pour l'industrie.

[974white_sti9 0]

voila le montage que je vais faire demain..
quand pensez vous?

[PYCLIC30 0]

Bah oui c'est bon. C'est comme ça d'origine.

[974white_sti9 0]

ya pa de recupérateur d'huile d'origine... jte suis pas la...

[PYCLIC30 0]

DSL j'avais mal interprété ton dessin.
Le montage "origine" est que le tube métal noir, via ton trait blanc, via ton trait bleu va à la durit d'induction.

Je vois mal ou va ton tuyau noir qui est sur la gauche relié au tube bleu du récup d'huile ?

[974white_sti9 0]

la partie blanche c l'ancien montage ke j'ai effacé. le tuyau ke j'ai paint en bleu va jusqu'au recuperateur de vapeur d'huile

[974white_sti9 0]

attend jvé prolongé la durite noir dune autre couleur

[974white_sti9 0]

[974white_sti9 0]

alors?

[SubuteX 0]

faut la comparer à la photo d'origine oubliez pas

[PYCLIC30 0]

Voila le montage pour récup vapeurs d'huile de culasses.
[img]http://img6.imageshack.us/my.php?image=forummmli6lf8.jpg[img][/img][/url]

[974white_sti9 0]

sa a pas marché pyclic30

[974white_sti9 0]

c'est bien la que je dois mettre le T subuteX?

[SubuteX 0]

ça c'est le branchement actuel...qui fait de la fumée donc...



et ça c'est le montage de letsteyr

[sti04 0]

comme ça

[974white_sti9 0]

donc je dois rien modifiè?
mon montage est bon...
je comprends pu trop la

[sti04 0]

non, pas bon le tien, fait comme j'ai marqué

[974white_sti9 0]

j'ai juste fais une mise à l'air au niveau du bocal, percé un trou et op un autre tuyau qui reste à l'air.
et la c'est nikel..

[Blue devil 0]

bien ca!!!

elle va tourner fort cette auto apres!!!

[974white_sti9 0]

et 900km presque trois pleins.. sa va non?

[974white_sti9 0]

merci pour vos conseils les gars!!

[sti04 0]

974white_sti9 a écrit:

et 900km presque trois pleins.. sa va non?

t'es sur que tu rodes là ?

[xAv10 0]

tout dépend de la carto, ça peut être une machine a laver...

[dadam 0]

tu dois tourner bien gras là je pense quand même... sans ouvrir tu devrais plutôt flirter avec les 420 à 450 vu que tu as pas mal de couple en plus.
A moins que tu fasses le tour de la ville dans les bouchons avec la climl

[974white_sti9 0]

ben ya ke 0.9 bar de pression mé sa arrache grave, heureusement ke le rupteur est a 4500 tr sinon jme laisserais trop tenter à appuyer sur le champipi....
par contre mon vase d'expansion d'origine ne passait pas avec les tubulures de l'echangeur (perrin) j'ai du couper et colmater. mais sa fuit beaucoup... faudrait que j'en achète un autre mais ou? ya t-il un spécifique? que les gens qui ont ce genre d'echangeur me renseignent svp

[substi2801 0]

Bah normalement y'a un catch can qui est livré avec pour le remplacer, si j'ai bien compris le manuel de montage lol

Mais il me semble que toi tu ne l'avais pas eu dans le carton.

Meme en le déplacant un peu ca ne passait pas ??

[974white_sti9 0]

oué j'ai repris contacte avec mon fournisseur des states et m'a dit qu'il devait y avoir un catch can dedans... du coup il doit me renvoyer sa... mé bon fodra attendre 1 mois..

[substi2801 0]

Pas cool ca..

[974white_sti9 0]

ça y est!! passage au banc au dessus des 450 chx puré ksa marche fort!!!!!!!!!!!

[sti04 0]

une bonne chose ça

tu as quel boost en bas et jusqu'au rupteur ?

[sti04 0]

974white_sti9 a écrit:

je reviens sur cette photo, c'est quoi comme wastegate que tu as mis ?

[mchgcp 0]

sti04 a écrit:

974white_sti9 a écrit:

je reviens sur cette photo, c'est quoi comme wastegate que tu as mis ?

Ben, c'est celle livrée avec le GT3076R, j'ai exactement la même...

[sti04 0]

justement, pour moi, impossible de passer 1.3b avec celle-là.
j'en ai monté une plus dure 18 Psi de chez garett, c'est mieux, mais c'est pas une 18, puisque j'ai 0.92b....
dans le monde des wastegate, c'est pas nous les rois

[mchgcp 0]

sti04 a écrit:

justement, pour moi, impossible de passer 1.3b avec celle-là.
j'en ai monté une plus dure 18 Psi de chez garett, c'est mieux, mais c'est pas une 18, puisque j'ai 0.92b....
dans le monde des wastegate, c'est pas nous les rois

Elle passe en réglage cette semaine, je te dirais ce qu'il en est pour la mienne...

[sti04 0]

maintenant c'est bon pour moi, sauf qu'une vraie 18 Psi aurait été mieux pour le spool
celle qui va avec le GT3076 est une belle merde

[PYCLIC30 0]

974white_sti9 a écrit:

ça y est!! passage au banc au dessus des 450 chx puré ksa marche fort!!!!!!!!!!!

Bravo ! Ca donne envie ...

[974white_sti9 0]

sti04 a écrit:

une bonne chose ça

tu as quel boost en bas et jusqu'au rupteur ?

maxi 1.4 bar de boost c'est tout ce que je peux te dire.

[mchgcp 0]

974white_sti9 a écrit:

sti04 a écrit:

une bonne chose ça

tu as quel boost en bas et jusqu'au rupteur ?

maxi 1.4 bar de boost c'est tout ce que je peux te dire.

c'est tout????

[xAv10 0]

c'est largement plus que suffisant sur un 2,5l d'origine...

[mchgcp 0]

xAv a écrit:

c'est largement plus que suffisant sur un 2,5l d'origine...

c'est impressionnant la différence avec un 2L. Avec 1,4b je pense qu'on est loin des 450ch sur un 2L. Je me trompes?

[sti04 0]

je connais un bon mappeur, qui est arrivé à 440 avec 1.3-1.35b sur le 2.5 au sp98

xav a écrit:

c'est largement plus que suffisant sur un 2,5l d'origine...

il est pas en forgé ?

[974white_sti9 0]

xAv a écrit:

c'est largement plus que suffisant sur un 2,5l d'origine...

je ne concidère pas ma voiture comme "d'origine"

[mchgcp 0]

sti04 a écrit:

je connais un bon mappeur, qui est arrivé à 440 avec 1.3-1.35b sur le 2.5 au sp98

Il faut combien sur un 2L pour arriver a cette puissance?