+ de 400 cv rêve ou réalité ?

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

Nico, je parlais bien du compresseur 20G, qu'importe les carters utilisés...etc. tapper les 440CV avec du SP98 sur un 2L STi est peut-être possible, mais en allant chercher la choke du compresseur, c'est à dire 1,65b à 6500 ou 1,6b à 7000, mais avec un rendement minable, je ne donne pas cher de la vie du moteur. Avec des culasses retravaillées ça doit être possible, mais pas plus.

c'est vrai, je suis un peu optimiste
la faute au 2.5, il me perturbe en ce moment

[bebeu 0]

XNWRX a écrit:

Comme tu dis bebeu : "the French STis are fast"

enfoiré !

[XNWRX 0]

bebeu a écrit:

XNWRX a écrit:

Comme tu dis bebeu : "the French STis are fast"

enfoiré !

En plus dire ça à des Amerlocs ou des British, ça peut les faire bien rigoler, chez eux 600CV c'est du pipi de chat, alors nous avec nos pov' 400

[gerald01 0]

C'est parce qu'on a démarré les prépas bien après eux
Mais on va les rattrapper !

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

bebeu a écrit:

XNWRX a écrit:

Comme tu dis bebeu : "the French STis are fast"

enfoiré !

En plus dire ça à des Amerlocs ou des British, ça peut les faire bien rigoler, chez eux 600CV c'est du pipi de chat, alors nous avec nos pov' 400

Ils savent sortir combien d'un ecu d'origine ?

[XNWRX 0]

C'est certain qu'on a démarré bien après eux, mais je craind qu'on ne les rattrappent jamais, ils auront toujours quelques belles longueurs d'avance. Ils sont capables de choses hallucinantes (tu le sais bien ) et rien que le pognon est un frein chez nous. Les amerlocs ont tout sur place, et les british ont ça ancré dans le sang

Et pour répondre, ce n'est pas un pb d'ECU d'origine ou non, c'est un pb purement mécanique, temps et pognon. Faut voir les prépas mécaniques qu'ils nous sortent, rien à envier au Japs

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Et pour répondre, ce n'est pas un pb d'ECU d'origine ou non, c'est un pb purement mécanique, temps et pognon. Faut voir les prépas mécaniques qu'ils nous sortent, rien à envier au Japs

Oui mais l'ecu d'origine présentera il des limites par rapport à d'autres tels que motec et autres ou les ecu haut de gamme sont juste capables de faire aussi bien plus facilement ?

[gerald01 0]

Hadès a écrit:

XNWRX a écrit:

Et pour répondre, ce n'est pas un pb d'ECU d'origine ou non, c'est un pb purement mécanique, temps et pognon. Faut voir les prépas mécaniques qu'ils nous sortent, rien à envier au Japs

Oui mais l'ecu d'origine présentera il des limites par rapport à d'autres tels que motec et autres ou les ecu haut de gamme sont juste capables de faire aussi bien plus facilement ?

NON !

[XNWRX 0]

Excepté des fonctions bien particulières et la possibilité de gérer du 2 au 16 cylindres dont on se fout éperduement, l'ECU d'origine couplée à tous les outils soft actuels ne sont pas une limite à la puissance. La mécanique le sera bien avant

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Excepté des fonctions bien particulières et la possibilité de gérer du 2 au 16 cylindres dont on se fout éperduement, l'ECU d'origine couplée à tous les outils soft actuels ne sont pas une limite à la puissance. La mécanique le sera bien avant

ok

[guymauve 0]

Quelle style de belle prépa Sub aux US ou UK ?

[chepon25 0]

agron25 a écrit:

ben la logique veux que la carto est en 300g/S
tu multiplie par 1.3
ben tu trouve combien ?
de toute facon si en dessous de 400 cv
c est qu il y a pas la carto 400g/S
ou c est gerer autrement quand maf
style motec ou autre ou big maf
pour celle de sax30 je sais pas si elle a ete vendue pour + de 400CV
ca ne me regarde pas

j ai regardé les reglage avcr de l ancienne sti a sax
le boost ettai de 1.4
donc impossible de lui fair sortir les 400ch
mé tony25 est allé voir galoo et il lui a remonté un peu ça!!!!!!!!!
mais chu tjr devan!! étonan

[Subamig 0]

combien il a mi en sural ?

[gerald01 0]

chepon25 a écrit:

agron25 a écrit:

ben la logique veux que la carto est en 300g/S
tu multiplie par 1.3
ben tu trouve combien ?
de toute facon si en dessous de 400 cv
c est qu il y a pas la carto 400g/S
ou c est gerer autrement quand maf
style motec ou autre ou big maf
pour celle de sax30 je sais pas si elle a ete vendue pour + de 400CV
ca ne me regarde pas

j ai regardé les reglage avcr de l ancienne sti a sax
le boost ettai de 1.4
donc impossible de lui fair sortir les 400ch
mé tony25 est allé voir galoo et il lui a remonté un peu ça!!!!!!!!!
mais chu tjr devan!! étonan

La STi ex-Sax30 n'est pas mappée pour tourner avec 1.4b de boost.

[sax30 0]

Mon ex n'est pas partie de chez moi avec un mode B à 1,4b ... donc si cela a été modifié ...

[gerald01 0]

sax30 a écrit:

Mon ex n'est pas partie de chez moi avec un mode B à 1,4b ... donc si cela a été modifié ...

Ah, j'étais un peu étonné quand même

Bon, et sinon, sur la 306 tu souffles à combien ?

[chepon25 0]

sax30 a écrit:

Mon ex n'est pas partie de chez moi avec un mode B à 1,4b ... donc si cela a été modifié ...

oki mais elle prenai combien???

[sax30 0]

Gérald a écrit:

sax30 a écrit:

Mon ex n'est pas partie de chez moi avec un mode B à 1,4b ... donc si cela a été modifié ...

Ah, j'étais un peu étonné quand même

Bon, et sinon, sur la 306 tu souffles à combien ?

je souffle a 1 rondelle