turbo: pression d'origine sur gt98?

[forza alfa 33 0]

Salut, encore une question de newbiesss, la pression d origine sur une gt turbo de 98 9cv ?

Sur le mano de pression, il m'indique 1bar et 1.2 en boost . Parfois j'ai un petit acout a 1.2, on dirait bien un cliquetis.

Connaissez vous un garage dans le sud, histoire de faire une petite revision pour voir si tout va bien, enfin juste une visite de route pour avoir une base de depart .


2eme jour en sub .... QUE DU BONHEUR !!!

[STI2003 0]

D'origine c'est 0,9.

[Galoo 0]

On dirait bien un cliquetis ????? tu deconne la j'espere ?

Va regarder ce qu'est du cliquetis, je dirai plutot un overboost car comme le dit sti03 d'origine c'est 0.9 sur gt après a voir si la gt est stock ou pas quel type de manos ..

[forza alfa 33 0]

Je sais ce qu'est un cliquetis .

[forza alfa 33 0]

Ouai j'aimerais savoir si elles est stock comme tu dis

[Galoo 0]

forza alfa 33 a écrit:

Ouai j'aimerais savoir si elles est stock comme tu dis

Ben j'avais comrpis , mais quel type de manos as tu ?
Ou prend tu la pression ?
Ceux ci peuvent effectivement avoir une marge d'erreur mais de l'ordre de 0.3 b ca me parrait bcp.
Quel equipenment possede ton auto ?
Je suppose que tu as deja verifier si aucun robinet de fuite n'etais en place, mais bon sur 98 soleno trois voix donc a reverifier tous de meme

Sinon t'as pression de 1,2 est en stab ?

Ha oui et c'est pas un cliquetis mais du cliquetis
Et en regle general il n'est pas responsable d'un overboost mais plus de degat sur les internes

[gerald01 0]

Pas normal que tu ais un niveau de boost aussi élevé en effet...

Pour l'accoup, cela ressemble pas plutôt à une coupure "overboost" ? Car l'Ecu coupe à 1.2b au bout d'une bonne seconde, justement...
Normalement, si tout le reste va bien (le MAF en particulier), aucune chance d'avoir du knock sur cet Ecu, du moins pas avant 1.4-1,5b mini.

Commence par vérifier si cette auto ne dispose pas d'une "prépa" ou fuite, coté régulation du boost...

[XNWRX 0]

Et on ne parle pas d'overboost, mais d'overshoot si on veut rester clair sur les termes

[gerald01 0]

XNWRX a écrit:

Et on ne parle pas d'overboost, mais d'overshoot si on veut rester clair sur les termes

La coupure dont je parle concerne bien la sécurité overboost.
La tempo étant destinée à ne pas couper lors d'overshoots, justement

[forza alfa 33 0]

Ok merci de vos reponses les mecs, je l'ai eu mardi soir donc avec le boulot pas trop eu le tps de regarder si fuite ou robinet, l'ancien proprio ne connaissait pas trop les turbo donc il n'a pas su me dire .

Oui effectivement ca peut ressemblait a une coupure cet acoups.
En tout cas, j'espere vraiment que c'est pas DU cliquetis .

Salut et a tres vite sur les routes du var !

PS: faut dire que ca me change de mes italienne cette mecanique JAP ! ! ! !


Forza FLAT !!!

[forza alfa 33 0]

Mais cette coupure serait normale ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

tu as une ligne en inox dessus?

[forza alfa 33 0]

ouai .

Sinon pour le mano, c'est un oreka, le bleu, il est assez connu. il n'est pas electronique.

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben que tu depasses ca peux provenir aussi de la ligne full decata
oule maf qui commence a fatiguer

[Galoo 0]

forza alfa 33 a écrit:

Mais cette coupure serait normale ?

Oui normal sur gt
Jette un oeil a tous ca et tiens nous au courant.

[forza alfa 33 0]

Ok je regarderais ca tranquilement ce wk, " MAF " ? ? ? ? Ca veut dire quoi ? Merki

[agron-subaru-sti-passion 0]

le maf =
debimetre

[gerald01 0]

Oui, pardon : MAF pour débimètre, MAP pour capteur de pression absolue.

[forza alfa 33 0]

Salut a tous, bon pour le piccchhhhhhh que j'entend, c'est pas le watgate ni une dump, ca doit etre ca :



C'est une soupape de decharge ?
Si oui c'est l'ancetre de la dump valve ?
Bien ou a eviter ? ? ?
Vous me demandiez aussi ou etait pris le mano de pression, il me semble qu'il est pris sur une des durites qui par de cette vanne ( avec un T ) .


Sinon qu'elle huile doit on mettre ? Je n'ai pas de carnet avec ma caisse.
J'aimerais savoir aussi, car sur les boxer 16s d'alfa 33, il faut ABSOLUMENT que le niveau d huile soit toujours au MAX, alors sur le gt, ou doit on mettre l eniveau ? ? ? ?

J'ai aussi remarqué, un petit recipiant en paralle du circuit de refroidissement, a quoi sert il ? Pour recup l'huile en cas de joint de culasse ?

Hum voila je crois que je n'oublis rien.

Je vais presenter ma sub dessuite! !!


PS: j'ai remarqué que ma pression turbo max varie, defois 900gr, defois 1000 gr et parfois 1200gr en boost .

J'ai entendu dire que ca pouvait venir de la maniere dont on la fait monter en charge ...

[agron-subaru-sti-passion 0]

bon ben voila d ou vient tes coupures
c est un robine de pression de turbo
ou fuite
a enlever vite

[Hadès11 0]

forza alfa 33 a écrit:

Ok je regarderais ca tranquilement ce wk, " MAF " ? ? ? ? Ca veut dire quoi ? Merki

Hors sujet mais stp diminue la taille de ta signature de manière à ce qu'elle ne soit pas plus haute que notre logo.
Merci

[forza alfa 33 0]

Hadès a écrit:

forza alfa 33 a écrit:

Ok je regarderais ca tranquilement ce wk, " MAF " ? ? ? ? Ca veut dire quoi ? Merki

Hors sujet mais stp diminue la taille de ta signature de manière à ce qu'elle ne soit pas plus haute que notre logo.
Merci

[forza alfa 33 0]

agron25 a écrit:

bon ben voila d ou vient tes coupures
c est un robine de pression de turbo
ou fuite
a enlever vite

Ok donc normalement je vire ca et je retombe a 900gr de^pression .

Et la coupure c'est pour pas depasser les 1200 gr c'est bien ca ? ? ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui la coupure et a 1.2 bar
sinon avec le robinte tu peux le descendre aussi
ait des essais pour le descendre a 0.9 bar

[Hadès11 0]

forza alfa 33 a écrit:

Hadès a écrit:

forza alfa 33 a écrit:

Ok je regarderais ca tranquilement ce wk, " MAF " ? ? ? ? Ca veut dire quoi ? Merki

Hors sujet mais stp diminue la taille de ta signature de manière à ce qu'elle ne soit pas plus haute que notre logo.
Merci

Voilà c'est fait.