Par chaleur de turbo

[xAv10 0]

Ayant monté un down pipe Belemouth, je ne peut pas remonter mon par chaleur d'origine, je voudrai canaliser un peut toute cette chaleur dégagée par le turbo...
Vaut il mieux remettre un par chaleur type Cusco ou mettre une feuille souple type alu autour de la tubulure de gazs d'echappement comme proposé dans certains catalogues de rallye ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

oui
le cache cusco a l air d etre pas mal
tu veux pas mettre du ruban par chaleur aussi sur le DP?

[xAv10 0]

si, sur le up et le dp...

[agron-subaru-sti-passion 0]

xAv a écrit:

si, sur le up et le dp...

ok

[dadam 0]

la tôle Cusco est pas mal, mais le top reste à mon avis une découpe de la tôle anti-chaleur pour épouser au plus près les formes du DP, car cette dernière est bien plus enveloppante que la Cusco.
Les sacs sont pas mal aussi mais chiant à poser souvent

[cédau11 0]

dadam a écrit

Citation :

la tôle Cusco est pas mal, mais le top reste à mon avis une découpe de la tôle anti-chaleur pour épouser au plus près les formes du DP, car cette dernière est bien plus enveloppante que la Cusco.
Les sacs sont pas mal aussi mais chiant à poser souvent

ouais mais là la tôle anti chaleur pour épouser au mieux le DP = c'est fabrication maison

[letsteyr1 0]

vais en prendre une de chez cobb perso (50 $) .Tu aurais pas une tof de celle que tu veux prendre?

http://www.rallysportdirect.com/shop/images/Cobb/Heat-shield-hi-res.jpg

[dadam 0]

cédau a écrit:

ouais mais là la tôle anti chaleur pour épouser au mieux le DP = c'est fabrication maison

Ben non tu prends la tôle d'origine et tu enlèves "l'excédent", moi je trouve ça très bien, pas super esthétique c'est sûr mais bon...

[letsteyr1 0]

avec le DP invidia, y'a vraiment trop à enlever et le côté de l'aile n'est plus épargné (durites clims...)

[-alex- 0]

Moi je roule sans la tôle depuis que j'ai la voiture, et je n'ai jamais eu de problème

[letsteyr1 0]

ca pose pas de problème normalement mais c'est plus question perfos car le TMIC reste plus chaud et du coup l'admission aussi

[STi Prodrive 0]

letsteyr a écrit:

ca pose pas de problème normalement mais c'est plus question perfos car le TMIC reste plus chaud et du coup l'admission aussi

Et surtout sur circuit ATTENTION au faisceau / durites / 3eme cylindre... je pense qu'il est préférable d'en avoir un celui de COBB a l'air pas mal ... renseignez vous faites un group buy

[-alex- 0]

Merci pour ces infos, mais mon TMIC ne devrait plus rester bien longtemps, j'ai protégé le faisceau de l'AVCR et la durite d'évacuation d'eau par des protections thermiques.
Par contre faut que je jette un oeil sur ce qu'il y a sur le moteur à proximité ...

[dadam 0]

oui rouler sans protection n'est pas vraiment une bonne idée

[STi Prodrive 0]

-alex- a écrit:

Merci pour ces infos, mais mon TMIC ne devrait plus rester bien longtemps, j'ai protégé le faisceau de l'AVCR et la durite d'évacuation d'eau par des protections thermiques.
Par contre faut que je jette un oeil sur ce qu'il y a sur le moteur à proximité ...

Justement : "THE THIRD" you must be careful ...

[ric_b931 0]

Moi je vais mettre de la bande sur mon DP (je sais pas comment elle s'appelle), en gros c'est pour momifier le DP .

[sti2a 0]

moi j ai decouper celui d'origine pour k'il passe avec mon dp perrin

[ric_b931 0]

sti2a a écrit:

moi j ai decouper celui d'origine pour k'il passe avec mon dp perrin

pareil, bien découpé

[sti2a 0]

ric_b93 a écrit:

sti2a a écrit:

moi j ai decouper celui d'origine pour k'il passe avec mon dp perrin

pareil, bien découpé

oui c'est clair


mais ca protege quand meme

il fau juste bien adapter par rapport au dp

[STI2003 0]

-alex- a écrit:

Moi je roule sans la tôle depuis que j'ai la voiture, et je n'ai jamais eu de problème

idem, jamais eu de problème sur mon ex GT en 3 plus de 3 ans.