Changement injecteurs sur gt99 pour prépa?

[rico97 0]

Salut
Je suis propriétaire d' une GT AM 99.2ème main.
Préparation sport6 évolution.Donnée à 265CV.Ligne complete 76.Dump valve Sport 6.TMIC WRX.Admission directe dans l'aile.
Je compte la faire évoluer en lui mettant
Un turbo 05/0620G
Des rails perrin en//
Une pompe walbroo 255L/H
J' ai fait l'acquisition d' un embrayage renforcé chez sport 6(fait pas de pub mais c lui qui connait cette sub pour l'avoir préparé)
Mon souci : dois je faire evoluer les injecteurs d' origine?
J'ai vu qu' il y a des spécialistes confirmés sur ce forum.
J' attend votre réponse.Besoin de sensations en voiture OO rallye.

[Galoo 0]

Ton tmic WRX avec un 20 g sera a la rue
Porte ton choix sur un turbo plus petit si tu ne souhaite pas une prepa pousser.

Les injecteur meme si 440 sur les 99/00 seront egalement a revoir par des 550.
une bonne remap sera egalment de mise.

A oui et le principal j'oubliai mais tellement vrai sur gt " UNE BOITE "

[rico97 0]

ah oui.J' avais oublié un tmic de STI .Ai choisi ce turbo car souhaite évoluer par la suite.

[Bobo1111 0]

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

[nicosti81111 0]

Bobo a écrit:

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

Toi je sens que tu es content de ton auto

[thiphofwi 0]

Bobo a écrit:

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

pas la peine de prevoir la boite
leur embrayage est tellement merdique que tu le changera avant
au moins il joue bien le role de fusible

[Bobo1111 0]

nicosti8 a écrit:

Bobo a écrit:

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

Toi je sens que tu es content de ton auto

ouaip c'est un bon début ^^
M'enfin maintenant ca freine plus rien

[nicosti81111 0]

Bobo a écrit:

nicosti8 a écrit:

Bobo a écrit:

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

Toi je sens que tu es content de ton auto

ouaip c'est un bon début ^^
M'enfin maintenant ca freine plus rien

Clair je veux bien te croire il va falloir changer tout ça

Achete les freins STI de Gabo

[pshit33 0]

rail perrin pas compatible sur nos gt

perso j'ai deja vu une sti avec un 20g et l'echangeur d'origine

les membres du 400 peuvent confirmer je pense

[XNWRX 0]

En fait tout dépend de tes objectifs :
le 20G est capable de fournir jusqu'à 400CV. Si tu vises moins (ce qui devrait être le cas car ton bloc de GT abdiquera bien avant), le meilleur choix (ou meilleur compromis) est un VF34 ou VF35 (bons pour 350CV).
Ton échangeur de STi est parfait
Tes injecteurs 440cc/mn sont OK jusqu'à 340 CV env.
Les rails Perrins ne se montent pas sur GT, mais il existe pleins d'autres solutions. Quoi qu'il en soit, le passage en rails parallèle est toujours un gros plus en terme de fiabilité (et facilité de remap).
Ensuite la question de la carto : Un PowerFC est un très bon choix. Sinon un bon remap est encore mieux pour bien moins cher. Là tu as Ecutek et Manu

[Bobo1111 0]

nicosti8 a écrit:

Bobo a écrit:

nicosti8 a écrit:

Bobo a écrit:

Kler la boite va etre indispensable pour aller plus loin en CV. Et une bonne remap pour fiabiliser et régles le tout correctement

Toi je sens que tu es content de ton auto

ouaip c'est un bon début ^^
M'enfin maintenant ca freine plus rien

Clair je veux bien te croire il va falloir changer tout ça

Achete les freins STI de Gabo

S'il fait des soldes a -90% pourquoi pas, suis un peu a sec en ce moment ^^
J'ai plus qu'à rouler en marche arrière, et encore , y'en as qui ont essayé et c'est pas concluant

[rico97 0]

xnwrx
Tu me dis que qu' il y a plein d' autres solutions en dehors des rails perrins. Quelles solutions?
Veux quelque chose de fiable...