ric_b931 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 Je voudrais savoir les différences ( à part le prix) entre un DP fulldecata et un catasport?nivo perfs si il y a un changement, les avantages et/ou inconvénients des deux, car il va falloir que je fasse un choix entre les 2 et si c'est la meme chose autant prendre un fulldecata pour le tarif Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
bnj 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 tu as le choix entre faire le bosst creep sur ton turbo et mettre une ligne full decata ou si tu laisse ton turbo comme ça,tu devras mettre un catasport pour garder ta fiabilité! pour info,mon catasport supersprint coute 1200euros! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Galoo 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 Tous depend du niveau de prepa que tu compte atteindre par la suite Pour le full decat, du devra prevoir un celfix alors que pour le cata sport pas besoin Après les cata sport sont mesuré en cell tu as donc des 100 cell ou des 200 je crois, a savoir que le full decat lui est 0 donc en perf tu a ta reponse. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 bnj a écrit:tu as le choix entre faire le bosst creep sur ton turbo et mettre une ligne full decata ou si tu laisse ton turbo comme ça,tu devras mettre un catasport pour garder ta fiabilité! pour info,mon catasport supersprint coute 1200euros! le boost creep ça n'est pas par rapport au diametre du DP? je veux dire si on met en 76 on fait la modif mais pas pour ceux en 63 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Galoo 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 ric_b93 a écrit:bnj a écrit:tu as le choix entre faire le bosst creep sur ton turbo et mettre une ligne full decata ou si tu laisse ton turbo comme ça,tu devras mettre un catasport pour garder ta fiabilité! pour info,mon catasport supersprint coute 1200euros! le boost creep ça n'est pas par rapport au diametre du DP? je veux dire si on met en 76 on fait la modif mais pas pour ceux en 63 A moins de faire la modif sur ton turbal ce qui attenura le boost creep si tu passe en decat tu aura obligatoirement du boost Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gerald01 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 Le boost creep est un bon indicateur sur un VF34 ou VF35 : tous ceux qui n'en ont pas peuvent être assurés que leur ligne est encore pas mal restrictive Monter une ligne en 63 pour ne pas avoir de creep, c'est un peu marcher sur la tête à mon avis : pour ne pas avoir de creep, il faut limiter le flow... donc maintenir une contre pression. C'est généralement l'inverse de ce que l'on recherche quand on veut des perfs En fait, ce n'est pas la peine de tourner autour du pot : il faut modifier le canal de wastegate sur pas mal de turbos pour se passer de ce génant phénomène... et monter une ligne qui va bien. Je dis pas mal de turbos car certains carters turbine P15 (ceux des VF35) sont nettement mieux réalisés au niveau du moule et ne présentent que trés peu de creep (env. 1.10b maxi à pleine charge) même en ligne 76 full décat. J'en ai croisé une paire Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 Gérald a écrit:Le boost creep est un bon indicateur sur un VF34 ou VF35 : tous ceux qui n'en ont pas peuvent être assurés que leur ligne est encore pas mal restrictive Monter une ligne en 63 pour ne pas avoir de creep, c'est un peu marcher sur la tête à mon avis : pour ne pas avoir de creep, il faut limiter le flow... donc maintenir une contre pression. C'est généralement l'inverse de ce que l'on recherche quand on veut des perfs En fait, ce n'est pas la peine de tourner autour du pot : il faut modifier le canal de wastegate sur pas mal de turbos pour se passer de ce génant phénomène... et monter une ligne qui va bien. Je dis pas mal de turbos car certains carters turbine P15 (ceux des VF35) sont nettement mieux réalisés au niveau du moule et ne présentent que trés peu de creep (env. 1.10b maxi à pleine charge) même en ligne 76 full décat. J'en ai croisé une paire Ok je comprends mieux donc en gros perfs = faire la modif boost creep. et donc pour la question initiale? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
sub75 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 Petite question : on comprend bien que le cata sport s'avère restricitf par rapport au full décat, mais que faut il envisager comme différence en terme de puissance et/ou couple à configuration égale ? (sur une prépa basique style remap, ligne, pompe sur STI par exemple) @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gerald01 0 Posté(e) le 3 septembre 2006 En gros, la réponse "perf" c'est : Le plus gros = le moins restrictif. Le moins restrictif = le mieux. Mais... le moins restrictif = le plus de bruit Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 4 septembre 2006 Gérald a écrit:En gros, la réponse "perf" c'est : Le plus gros = le moins restrictif. Le moins restrictif = le mieux. Mais... le moins restrictif = le plus de bruit donc en gros catasport ou full decata c'est la même chose, le plus important etait le diametre du DP!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
gerald01 0 Posté(e) le 4 septembre 2006 ric_b93 a écrit:Gérald a écrit:En gros, la réponse "perf" c'est : Le plus gros = le moins restrictif. Le moins restrictif = le mieux. Mais... le moins restrictif = le plus de bruit donc en gros catasport ou full decata c'est la même chose, le plus important etait le diametre du DP!! Oui, m'enfin full decat reste toujours plus libre que catasport hein Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
ric_b931 0 Posté(e) le 4 septembre 2006 Gérald a écrit:ric_b93 a écrit:Gérald a écrit:En gros, la réponse "perf" c'est : Le plus gros = le moins restrictif. Le moins restrictif = le mieux. Mais... le moins restrictif = le plus de bruit donc en gros catasport ou full decata c'est la même chose, le plus important etait le diametre du DP!! Oui, m'enfin full decat reste toujours plus libre que catasport hein Ok merci bien c'est ce que je voulais savoir donc je sais vers quoi me porter Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
