Installation et réglages Apexi AVC-R

[cédau11 0]

et le port NC ??????????????????????????????

[dadam 0]

au passage j'ai fusionné les topics

[dadam 0]

si le NC est le 3ème port, il n'est pas utilisé pour le monatge sur sub (sauf les GM je crois) donc tu le laisses tel quel!

[cédau11 0]

dadam a écrit

Citation :

au passage j'ai fusionné les topics

t'as eu raison

[cédau11 0]

avec la boite de l'avcr, il y a 3 mamelons pour le branchement des durites du soléno donc à quoi sert le 3ème mamelons (parce que les 2 autres servent pour les port com et no) ?

[dadam 0]

ben j'ai répondu, pour brancher l'avc-r sur certaines voitures, mais pas les subs (sauf les GM) donc laisse le picot dans la boite et te tracasse plus

[cédau11 0]

quelqu'un pourrait me confirmer le shéma de montage

merci

[Ludo221 0]

Fabnîmes a écrit:

NicoF a écrit:

Fabnîmes a écrit:

Gerald, tu crois que je devrais ecrire une doc de desinstalation de l'avcr en 10 seconde..... ??

Propre et sans détour

Klr nico.....

Heureusement que Gerald etait la pour le sauver quand meme

[dadam 0]

oui cedau c'est bon

[cédau11 0]

un grand merci pour dadam

[gerald01 0]

Ludo a écrit:

Fabnîmes a écrit:

NicoF a écrit:

Fabnîmes a écrit:

Gerald, tu crois que je devrais ecrire une doc de desinstalation de l'avcr en 10 seconde..... ??

Propre et sans détour

Klr nico.....

Heureusement que Gerald etait la pour le sauver quand meme

Comme tu dis, 3 heures de fer à souder pour le réparer... tous les fils du faisceau étaient déchirés/arrachés !!!

Boucher !!!

Après, 3 heures pour passer le faisceau entre l'habitacle et le compartiment moteur... malgré l'aide de crichon (put*%$ de passe-cloison de merde) puis 20 minutes pour monter le soléno, le MAP et régler l'ensemble

[cédau11 0]

dernière question et je ne vous embête plus :

y a t-il une différence dans le comprtement de la voiture et dans le réglage de l'AVCR si :

la durite entre le soléno et le turbo est diiférente dans le changement de diamètre. Je m'explique, moi j'ai branché une grosse durite du soléno et je suis parti vers le turbo, 5 cm avant le turbo, j'ai mis le restricteur de durite pour finir vers le turbo.

Sur les images de gérald, c'est le contraire : il part du soléno vers le turbo avec une grosse durite et 5 cm après le soléno, il met le restricteur de durite.

la différence c'est que moi j'ai mis le restricteur de durites 5 cm avant le turbo et sur les photos le restricteur est 5 cm après le soléno

idem pour la waste gate

y a t-il une différence sur le boost ?

[dadam 0]

ça doit influer un tout petit peu mais uniquement [g]sur la vitesse de réponse du soleno[/g] et ça doit être pouillièmesque je pense

[gerald01 0]

En fait, la durite qui a la plus grande influence de part son volume (diamètre et longueur) est celle située entre le soléno et l'actuator de wastegate.
C'est a ce niveau que la réactivité se joue.

Cette liaison là doit donc être la plus courte possible et la plus petite possible en diamètre, les passages de 6 vers 4 (ou 3) mm doivent se faire de facon soigneusement calculée afin de limiter au maxi le volume d'air nécessaire a son remplissage.

Le volume entre le compresseur et le soléno n'est pas à négliger pour autant, mais cela peut rester en 6mm tout le long afin de faciliter l'alimentation du soléno

[cédau11 0]

merci gérald et dadam

[Tony251 0]

Sympa c'es notice merci gerald

[Aaron-59 0]

On voudrait monter un AVCR sur une STI9 avec une ligne madac.

Pour le montage tout est OK mais pour les reglages on ne sais pas trop quel valeur boost mettre.

Peut on se basée sur les valeurs de boost de la STI8

[gerald01 0]

Aaron-59 a écrit:

On voudrait monter un AVCR sur une STI9 avec une ligne madac.

Pour le montage tout est OK mais pour les reglages on ne sais pas trop quel valeur boost mettre.

Peut on se basée sur les valeurs de boost de la STI8

Perso, je vous le déconseille vivement !
De toute facon, l'Ecu stock ne tolère pas autant de boost sur les 9...

[Aaron-59 0]

Gérald a écrit:

Perso, je vous le déconseille vivement !
De toute facon, l'Ecu stock ne tolère pas autant de boost sur les 9...

Je m'en doutais un peu

Aurais tu des valeurs pour STI9 ou une personne qui en a monter un.

Sinon on va le monter et tester

[dadam 0]

moi je partirais déjà sur les valeurs d'ORIGINE d'une STi8, ce sera un bon départ

[ric_b931 0]

j'ai enfin commencé à m'attaquer à l'installation de l'AVCR.
Et donc j'ai rien fait mais j'ai deja plein de questions!!
coté moteur on passe 2 cables? le triangulaire et le rectangulaire? ou un seul?
Et il y a un petit appareil rond noir marqué "apexi"

et un autre petit boitier carré marqué "boost control"
, il faut les brancher aussi? si oui où? et si non?je branche quoi à la place de quoi? une photo pourrait m'aider car je ne vois pas très vraiment sur la doc.

[pouiki621 0]

ric_b93 a écrit:

j'ai enfin commencé à m'attaquer à l'installation de l'AVCR.
Et donc j'ai rien fait mais j'ai deja plein de questions!!
coté moteur on passe 2 cables? le triangulaire et le rectangulaire? ou un seul?
Et il y a un petit appareil rond noir marqué "apexi"

et un autre petit boitier carré marqué "boost control"
, il faut les brancher aussi? si oui où? et si non?je branche quoi à la place de quoi? une photo pourrait m'aider car je ne vois pas très vraiment sur la doc.

pour passé les fils tu passe en desous de la boite a gant,via l'ecoulement de la clim numéro 1 on passe les 2 cable



pour le solenoide le (2) le com se branche sur la waste gate et l'autre je ne ces plus mes sur le carter froid du turbo

et pour le (3) sur la pieuvre

[sti04 0]

tiens, là il y a tout :
http://tlc77.free.fr/Impreza_by_tlc77/pages/bricolages/AVCR_TheDoc.pdf

merci Gérald

[gerald01 0]

De rien les filles

Sérieux, y'en a encore qui galèrent avec les AVCR ?
Ils le font exprès

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

De rien les filles

Sérieux, y'en a encore qui galèrent avec les AVCR ?
Ils le font exprès

lol oui moi je galere un peu surtout quand on ne sait pas où se situe les termes techniques comme MAP et soleno lol.

sinon je voulais savoir si on peut utiliser la voiture juste en ayant branché les cables entre l'ECU et l'AVCR?

[ric_b931 0]

je n'ai branché pour le moment l'AVCR que sur l'ECU et j'ai un probleme avec l'affichage de la vitesse qui est 2 fois moins que réel ( non ce n'est pas en miles lol), quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? reglagle ou autre?

[gerald01 0]

ric_b93 a écrit:

je n'ai branché pour le moment l'AVCR que sur l'ECU et j'ai un probleme avec l'affichage de la vitesse qui est 2 fois moins que réel ( non ce n'est pas en miles lol), quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? reglagle ou autre?

Tu as suivi ma doc ?

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

ric_b93 a écrit:

je n'ai branché pour le moment l'AVCR que sur l'ECU et j'ai un probleme avec l'affichage de la vitesse qui est 2 fois moins que réel ( non ce n'est pas en miles lol), quelqu'un sait d'où ça pourrait venir? reglagle ou autre?

Tu as suivi ma doc ?

Pour l'instant oui je n'ai branché que sur l'ECU, j'ai mis les 2 masses (vert et noir) au même endroit.
Donc je m'y remet et j'ai passé 2h à faire passer les cables vers le moteur à travers le joint.

Ensuite si je comprends bien, côté turbo où il y a le T, il faut debrancher le T et la sortie coté waste gate vers port com du soleno AVCR.
- la sortie waste gate est bien celle à gauche si on est face à la voiture??et la sortie turbo à droite donc?
- est ce qu'on reutilise les 2 petites durites de sortie?
- que devient le T et la derniere durite?

[ric_b931 0]

Tout est monté, merci à la doc de Gérald et à l'aide de dadam.
Ensuite pour le réglage des paramètres de l'AVCR, je voudrais savoir comment s'active le mode Learn ou savoir si c'est automatique une fois qu'on a mis XXXOX dans Learn Gear?
comment se regle le Boost ? c'est après avoir roulé?car pour le moment je ne peux régler que les NePoint correspondant au tr/mn!

[dadam 0]

Le fait de mettre un O sous un rapport active le learn oui, mais il n'est valide que sur le rapport choisi
Donc tant que tu ne roules pas en 4, aucun réglage ne se fait.
Tu peux régler le Boost dans Boost/duty une fois les Nepoints définis!

[ric_b931 0]

Ok, nickel, au même endroit, le boost/duty, le duty est à 30% par défaut sur tous les rapports, il faut le laisser?
même question pour le scramble qui est à 0 par défaut!

Sinon j'attends aussi la 3ème partie

[dadam 0]

Ben avec des duty a 30% tu vas mettre des mois à learner pour avoir ton boost...
Mets 55% jusqu'à 5000 puis 45jusqu'à 7000 pui laisse à 30 pour la fin, ça ira déjà un peu plus vite (même si on est encore assez loin des valeurs fonales logiquement)

[ric_b931 0]

dadam a écrit:

Ben avec des duty a 30% tu vas mettre des mois à learner pour avoir ton boost...
Mets 55% jusqu'à 5000 puis 45jusqu'à 7000 pui laisse à 30 pour la fin, ça ira déjà un peu plus vite (même si on est encore assez loin des valeurs fonales logiquement)

sinon y'a pas quelqu'un qui peut me donner les valeurs approximatives de ses duty? parce que c'est chiant à régler lol

[Aaron-59 0]

ric_b93 a écrit:

dadam a écrit:

Ben avec des duty a 30% tu vas mettre des mois à learner pour avoir ton boost...
Mets 55% jusqu'à 5000 puis 45jusqu'à 7000 pui laisse à 30 pour la fin, ça ira déjà un peu plus vite (même si on est encore assez loin des valeurs fonales logiquement)

sinon y'a pas quelqu'un qui peut me donner les valeurs approximatives de ses duty? parce que c'est chiant à régler lol

Moi je suis dans les 70%

[Subamig 0]

d'ailleur a ce prorpos je voudrai savoir si pour ceux qui ont un mano
si les valeur boost de l'avcr sont idnetique au mano ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

l avcr et tres precis

[Subamig 0]

agron25 a écrit:

l avcr et tres precis

oui je sais mais indique t'il la meme chose que le mano ou bien le wpsm ?

[agron-subaru-sti-passion 0]

Subamig a écrit:

agron25 a écrit:

l avcr et tres precis

oui je sais mais indique t'il la meme chose que le mano ou bien le wpsm ?

ben ca depend du mano si il est preci ou pas donc de ca qualiter
au wpsm ca doit etre comme l avcr si je dit pas de betise
ca fait un moment que j ai plus mon avcr

[sti04 0]

c'est idem le wpsm, tres precis l'AVC-R

[ric_b931 0]

Subamig a écrit:

d'ailleur a ce prorpos je voudrai savoir si pour ceux qui ont un mano
si les valeur boost de l'avcr sont idnetique au mano ?

oui justement je comparais les 2 et c'est identique

[Subamig 0]

ok merci

[dadam 0]

Subamig a écrit:

d'ailleur a ce prorpos je voudrai savoir si pour ceux qui ont un mano
si les valeur boost de l'avcr sont idnetique au mano ?

Ca dépend ou tu branches le MAP APex'i aussi

[gerald01 0]

dadam a écrit:

Subamig a écrit:

d'ailleur a ce prorpos je voudrai savoir si pour ceux qui ont un mano
si les valeur boost de l'avcr sont idnetique au mano ?

Ca dépend ou tu branches le MAP APex'i aussi

Exact, c'est surtout ça qui importe !
Evitez de brancher le MAP sur la ligne de commande de la dump, par exemple...

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

dadam a écrit:

Subamig a écrit:

d'ailleur a ce prorpos je voudrai savoir si pour ceux qui ont un mano
si les valeur boost de l'avcr sont idnetique au mano ?

Ca dépend ou tu branches le MAP APex'i aussi

Exact, c'est surtout ça qui importe !
Evitez de brancher le MAP sur la ligne de commande de la dump, par exemple...

moi j'ai fait comme dadam m'a dit

[Subamig 0]

quelqu'un sait a quoi sert la durite sur la quelle il y a un genre de toupi transparent ? c'est une durite ou il y a de la sural et dépression
elle est sur la pieuvre coté culasse de droite et elle fini sur une capsule noir pret de l'electrovane

[dadam 0]

Ben c'est le capteur de pression de l'AVCR justement, avec un petit filtre à huile dessus pour ne pas boucher le capteur

[ric_b931 0]

dadam a écrit:

Ben c'est le capteur de pression de l'AVCR justement, avec un petit filtre à huile dessus pour ne pas boucher le capteur

et ça a de l'importance la longueur de ces durites?

Et comment on fait pour refaire un reset du learn sans effacer la config qu'on a paramétré?

[ric_b931 0]

quelqu'un peut me dire le paramètre par défaut pour le setting:
- ETC.. sensor select

[Ludo221 0]

C'est ds le .pdf de Gerald

[ric_b931 0]

Ludo a écrit:

C'est ds le .pdf de Gerald

oui il dit de ne pas y toucher et de laisser par défaut