Remap "invisible"?

[sub75 0]

Salut !

Quelques petites questions auxquelles je n'ai pas trouvé réponse.

Un remap peux-t-il être totalement invisible ou laisse-t-il toujours une trace même si l'on revient en config d'origine? Comment un concessionaire peut le déceler? Valise?

Pour un remap classique, est-il courant de remonter le niveau du rupteur au même niveau que les STI JDM, par ex ?

Dans le cas d'une config basique (ligne+pompe+remap) que faut-il envisager pour monitorer tout ça? le WPSM suffit-il ou faut-il envisager nécessairement WB et det cans?

Concernant les det cans, de quoi s'agit-il exactement? c'est un detecteur de cliquetis? A quoi ça ressemble? quelqu'un a un lien?

Merci

[agron-subaru-sti-passion 0]

pour le detcan il y a un sujet dans la faq
pour la remap invisible normalement
sauf si tu mets un mano
la subaru vera bien que c est pas d orgine
wpsm bien
pour la wb ben c est surtout quand tu fais la remap que c est important
sinon l avoir en permanence c est un plus aussi
et pour le rupteur oui tu peux le decaler aussi
et supprimer la bride de vitesse a 255 aussi

[gerald01 0]

La réponse est complète

J'ajouterais juste pour la question du rupteur que nos blocs ne disposent pas exactement des mêmes culasses (et distrib.) que les autos JDM (les spec STi7 JDM s'appliquent à toutes les STi 2002, 2003, 2004 et 2005 chez nous).
Perso, je ne remonte donc pas la valeur stock... sauf si les culasses sont revues (avec coupelles, ressorts ou autres...).

Si cela peut êviter à certains de faire les frais de leur entousiasme

[ric_b931 0]

agron25 a écrit:

et supprimer la bride de vitesse a 255 aussi

comment on fait ça , c'est interessant

[pouiki621 0]

ric_b93 a écrit:

agron25 a écrit:

et supprimer la bride de vitesse a 255 aussi

comment on fait ça , c'est interessant

oui moi aussi sa m'interesse

[dadam 0]

ben quand tu remapes tu supprimes la coupure à 255

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

ben quand tu remapes tu supprimes la coupure à 255

voila ca ete dit
mais faut une remap

[sub75 0]

Merci de vos réponses

Pour le detcan j'avais vu le post dans la FAQ mais quand j'ai vu le schéma avec le casque anti bruit et le tuyau j'ai laissé tomber, persuadé que c'était un gag : casque anti bruit/detecteur de detonation ça me paraissait quelque peu... contradictoire !

Sinon pour la V max: 255 c'est compteur non ?

Et pour info, et même si je sais bien que c'est peu conseillé, ça donne quoi en pointe une bonne sti avec la bride vitesse virée ? (je souhaiterai un chiffre, pas un "un block dans le sac" !"

[gerald01 0]

sub75 a écrit:

Merci de vos réponses

Pour le detcan j'avais vu le post dans la FAQ mais quand j'ai vu le schéma avec le casque anti bruit et le tuyau j'ai laissé tomber, persuadé que c'était un gag : casque anti bruit/detecteur de detonation ça me paraissait quelque peu... contradictoire !

Sinon pour la V max: 255 c'est compteur non ?

Et pour info, et même si je sais bien que c'est peu conseillé, ça donne quoi en pointe une bonne sti avec la bride vitesse virée ? (je souhaiterai un chiffre, pas un "un block dans le sac" !"

Les detcans, ce n'est pas une blague... c'est même particulièrement efficace pour surveiller le knock (et même son approche avec un peu d'habitude).
La bonne vieille méthode du tournevis sur le bloc, en quelque sorte... ce ne sont pas les vieux mécanos qui me contrediront si je vous dit que rien ne remplacera l'oreille -affutée- de l'homme

Pour la Vmax, il y a 2 "délimitations" possibles par remap.
- la premiere consiste à remonter le rupteur et le régulateur de boost au seuil calculateur maxi, soit 255km/h (vitesse Ecu, pas compteur).
- la seconde, moins répandue, modifie le code pour qu'il ne cherche plus à limiter la vitesse du tout. C'est radical...
Dans ce cas, on peut passer les 300km/h avec une boite STi européenne... enfin, si vous avez les HP et que la mécanique tient

En passant, si vous l'ignoriez encore, Subaru à tout prévu en cas de perte du signal compteur : il existe un rupteur spécifique "no tacho signal" calé sur 6000 trs pour calmer vos ardeurs

[bebeu 0]

Je confirme et je dirai meme plus,
4200 sur STI JDM !

Testé en rentrant de Poitiers il ya peu !

edit : et comme le souligne gerald sur un forum americain.... un interupteur sur ce fil et hop ca fait un launch control !

[mackie07 0]

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

[Hadès11 0]

360 km/h ?

[gerald01 0]

bebeu a écrit:

Je confirme et je dirai meme plus,
4200 sur STI JDM !

Testé en rentrant de Poitiers il ya peu !

edit : et comme le souligne gerald sur un forum americain.... un interupteur sur ce fil et hop ca fait un launch control !

En fait, sur la tienne, c'est prévu pour servir de launch de série
GrN Ecu inside.

[bebeu 0]

4200 ou 4600 j ai un doute maintenant !

[Subamig 0]

mackie07 a écrit:

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

simple tu te met en 6 eme a 3600 tu regarde ton compteur et tu double ce qui est indiqué pour avoir ta vitesse a 7200

[dadam 0]

la preuve que le detcan n'est pas une blague, j'ai mis une photo du mien, et je t'asure qu'il fonctionne.
Et j'ai trouvé encore mieux, se mettre le tuyau dans l'oreille (et oui moi j'y arrive ) c'est encore plus fin au niveau de l'écoute

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

Pour la Vmax, il y a 2 "délimitations" possibles par remap.
- la premiere consiste à remonter le rupteur et le régulateur de boost au seuil calculateur maxi, soit 255km/h (vitesse Ecu, pas compteur).
- la seconde, moins répandue, modifie le code pour qu'il ne cherche plus à limiter la vitesse du tout. C'est radical...
Dans ce cas, on peut passer les 300km/h avec une boite STi européenne... enfin, si vous avez les HP et que la mécanique tient

En passant, si vous l'ignoriez encore, Subaru à tout prévu en cas de perte du signal compteur : il existe un rupteur spécifique "no tacho signal" calé sur 6000 trs pour calmer vos ardeurs

La 2nd méthode à l'air plus fiable dans un sens car monté le rupteur perso c'est pas trop mon truc surtout en zone rouge, ça doit quand même user prématurement le moteur, de plus est ce utile si on cherche une Vmax légèrement plus haute car même à 250 on est loin du rupteur.
Je vais songer à vouloir faire la 2ème méthode moi

GtLover a écrit:

360 km/h ?

[sub75 0]

ric_b93 a écrit:

La 2nd méthode à l'air plus fiable dans un sens car monté le rupteur perso c'est pas trop mon truc surtout en zone rouge, ça doit quand même user prématurement le moteur, de plus est ce utile si on cherche une Vmax légèrement plus haute car même à 250 on est loin du rupteur.
Je vais songer à vouloir faire la 2ème méthode moi

GtLover a écrit:

360 km/h ?

Je ne crois pas que Gérald parlait du rupteur au régime maxi (7800 tours sur STI qemble-t-il) mais du rupteur qui coupe en Vitesse maxi. En fait -si je dis des bêtises, reprenez-moi hein ! ) la V max est limitée ainsi : dans un premier temps la pression de turbo est desendue par l'ecu afin que la voiture "peine" et ensuite lorsque la V max autorisée est atteinte, (245 chrono je crois) l'ecu coupe (mais quoi? : essence, allumage? ). C'est de ce rupteur que parlait gérald je pense.

J'ai tout bon ou y a des fautes ?!

[RicouSRT11 0]

mackie07 a écrit:

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

50kmh/1000tr..putain, ils l'ot sacrement rallongée la boite de la sti...ou alors le compteurs pipotte grave.....

[gerald01 0]

RicouSRT a écrit:

mackie07 a écrit:

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

50kmh/1000tr..putain, ils l'ot sacrement rallongée la boite de la sti...ou alors le compteurs pipotte grave.....

Ils ont rallongé... 2.5 oblige

[RicouSRT11 0]

Gérald a écrit:

RicouSRT a écrit:

mackie07 a écrit:

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

50kmh/1000tr..putain, ils l'ot sacrement rallongée la boite de la sti...ou alors le compteurs pipotte grave.....

Ils ont rallongé... 2.5 oblige

peut etre pas a 50 quand meme ??.....

[gerald01 0]

sub75 a écrit:

ric_b93 a écrit:

La 2nd méthode à l'air plus fiable dans un sens car monté le rupteur perso c'est pas trop mon truc surtout en zone rouge, ça doit quand même user prématurement le moteur, de plus est ce utile si on cherche une Vmax légèrement plus haute car même à 250 on est loin du rupteur.
Je vais songer à vouloir faire la 2ème méthode moi

GtLover a écrit:

360 km/h ?

Je ne crois pas que Gérald parlait du rupteur au régime maxi (7800 tours sur STI qemble-t-il) mais du rupteur qui coupe en Vitesse maxi. En fait -si je dis des bêtises, reprenez-moi hein ! ) la V max est limitée ainsi : dans un premier temps la pression de turbo est desendue par l'ecu afin que la voiture "peine" et ensuite lorsque la V max autorisée est atteinte, (245 chrono je crois) l'ecu coupe (mais quoi? : essence, allumage? ). C'est de ce rupteur que parlait gérald je pense.

J'ai tout bon ou y a des fautes ?!

Oui, évidemment je parle du rupteur "Vmax", celui qui coupe comme le fait le rupteur "régime max".

Pas question d'augmenter le régime maxi !!! Surtout pas pour de la vitesse de pointe (ou la charge maxi dure de longues secondes), FMIC ou pas !
Sur ma STi, je maintiens une limitation 250 pour préserver la mécanique d'ailleurs... si certains demandent du "no limit", je le déconseille vivement.

[ric_b931 0]

Gérald a écrit:

sub75 a écrit:

ric_b93 a écrit:

La 2nd méthode à l'air plus fiable dans un sens car monté le rupteur perso c'est pas trop mon truc surtout en zone rouge, ça doit quand même user prématurement le moteur, de plus est ce utile si on cherche une Vmax légèrement plus haute car même à 250 on est loin du rupteur.
Je vais songer à vouloir faire la 2ème méthode moi

GtLover a écrit:

360 km/h ?

Je ne crois pas que Gérald parlait du rupteur au régime maxi (7800 tours sur STI qemble-t-il) mais du rupteur qui coupe en Vitesse maxi. En fait -si je dis des bêtises, reprenez-moi hein ! ) la V max est limitée ainsi : dans un premier temps la pression de turbo est desendue par l'ecu afin que la voiture "peine" et ensuite lorsque la V max autorisée est atteinte, (245 chrono je crois) l'ecu coupe (mais quoi? : essence, allumage? ). C'est de ce rupteur que parlait gérald je pense.

J'ai tout bon ou y a des fautes ?!

Oui, évidemment je parle du rupteur "Vmax", celui qui coupe comme le fait le rupteur "régime max".

Pas question d'augmenter le régime maxi !!! Surtout pas pour de la vitesse de pointe (ou la charge maxi dure de longues secondes), FMIC ou pas !
Sur ma STi, je maintiens une limitation 250 pour préserver la mécanique d'ailleurs... si certains demandent du "no limit", je le déconseille vivement.

Ok je comprends mieux mais par exemple monter à 260-270 c'est aussi dangereux pour la mecanique même si on est pas en zone rouge?quoique je ne connais pas le régime moteur à cette vitesse là!

[dadam 0]

ben il y a toujours le soucis (réel ou pas?) de déventage de l'écope à haute vitesse donc risque de grosse chauffe si pas de FMIC...
Et puis sur circuit ou ailleurs vous n'allez quand même pas me faire croire que vous avez souvent l'occasion de dépasser les 260 compteur (donc environ 255 ECU)?

[ric_b931 0]

dadam a écrit:

ben il y a toujours le soucis (réel ou pas?) de déventage de l'écope à haute vitesse donc risque de grosse chauffe si pas de FMIC...
Et puis sur circuit ou ailleurs vous n'allez quand même pas me faire croire que vous avez souvent l'occasion de dépasser les 260 compteur (donc environ 255 ECU)?

si un p'tit M3 passe par ci par là

[dadam 0]

et si les petites hommes bleus passent par là aussi

[ric_b931 0]

dadam a écrit:

et si les petites hommes bleus passent par là aussi

lol oui maman

En tout cas c'est sympa de savoir ça

[gerald01 0]

RicouSRT a écrit:

Gérald a écrit:

RicouSRT a écrit:

mackie07 a écrit:

Bon, sur ma STi 9, les 200 km/h sont atteints en 6ème aux alentours des 4000-4200 tr.
Question : quelle est la Vmax théorique avec mon rupteur à 7000-7200 tr ?

50kmh/1000tr..putain, ils l'ot sacrement rallongée la boite de la sti...ou alors le compteurs pipotte grave.....

Ils ont rallongé... 2.5 oblige

peut etre pas a 50 quand meme ??.....

Oui, tu as raison, je n'avais pas relevé

Les 7 et 8 tirent 0,756:1 en 6 avec 3.9:1 de pont, cela donne 38,4km/h à 1000trs

Les 2006 tirent 0,707:1 en 6, toujours avec 3.9... ca donne 41,06 km/h.
Finalement pas loin des 50 compteur

[bebeu 0]

j'ai testé sur la mienne,
avant ma premiere speed limit sur mon boitier JDM a 188Km/H ca donnait a peu pres 200 compteur.

et sinon sur de sur a 255 boitier , j'ai touché la coupure , j'etais a 270 compteur.

Sinon pour info l'ecu coupe bien l'essence et pas l'allumage.

[Nico481 0]

Et a quel regime dans ta config ?

[bebeu 0]

Nico a écrit:

Et a quel regime dans ta config ?

6400 , 6500 trs de memoire , pas plus !

[Nico481 0]

Pas mal, encore 1000 tours a gagner pour faire un vrai VMax

(..........et la tu decolles )

[bebeu 0]

Vivement la 5 de STI RA !
J'aurai moins la sensation de caler au passage de la 5 !

[kri1 0]

j'ai pris 260 compteur sur sti2006, origine, et un peu plus de 6000

[XNWRX 0]

Pour rappel, les hautes vitesses sont réservées aux possesseurs de FMIC. Pour les autres, mieux vaut s'abstenir

[dadam 0]

oui, et elles sont surtout reservées à ceux qui font du circuit.
Pas d'apologie de la vitesse sur route ouverte svp

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

Pour rappel, les hautes vitesses sont réservées aux possesseurs de FMIC. Pour les autres, mieux vaut s'abstenir

tu sembles oublié que l'aéro est beaucoup mieux faite sur la 2006 que sur sti7 ça c'est pour les pistons plastocs
mais bon, je ne le ferais pas quand meme

[kri1 0]

bah sur autoroute allemande bien degagée , pas de probleme

[cysaal 0]

les M3 sont bridees a 250km/h,tout comme les m5 et leurs 507cv.


ps:ce matin,j'ai d'ailleurs put profite des 507cv d'une m5,apres lui avoir change sa boiboite.

[sub75 0]

cysaal a écrit:

ps:ce matin,j'ai d'ailleurs put profite des 507cv d'une m5,apres lui avoir change sa boiboite.

Ce n'est donc pas une légende les boites de M5 V10 fragiles ?

Tu bosses chez BM?

[cysaal 0]

ouais je bosse chez bm.
et non c'est pas une legende.
j'en ai deja change 4,et un embrayage a 42000 km.(c'est un bi-disque appairé au volant moteur;1900euros+mo)

[STI2003 0]

cysaal a écrit:

ouais je bosse chez bm.
et non c'est pas une legende.
j'en ai deja change 4,et un embrayage a 42000 km.(c'est un bi-disque appairé au volant moteur;1900euros+mo)

Tout ça est changé sous garantie au moins ??

[cysaal 0]

oui,no soucis.
il est difficile de dire au client,qu'il a flingue l'embrayage,parce qu'il le fait trop patiner,alors qu'il n'y a pas de pedale d'embrayage.

[gerald01 0]

sub75 a écrit:

cysaal a écrit:

ps:ce matin,j'ai d'ailleurs put profite des 507cv d'une m5,apres lui avoir change sa boiboite.

Ce n'est donc pas une légende les boites de M5 V10 fragiles ?

Pour avoir essayé, faut quand même avouer que le mode top sport de la SMG7 est sacrément brutal si tu ne soulages pas entre les rapports...

Voila encore une caisse à ne surtout pas acheter en fin de garantie !!!

[sub75 0]

Gérald a écrit:

Pour avoir essayé, faut quand même avouer que le mode top sport de la SMG7 est sacrément brutal si tu ne soulages pas entre les rapports...

Voila encore une caisse à ne surtout pas acheter en fin de garantie !!!

Heureusement que tu es devenu raisonnable : elle arrive cette charette avec le Mivec ?

[cysaal 0]

comme tout ce qui est badge bmw,une fois la garantie passee, ca coute tres cher.
ce qui est M," l'avantage" c'est que ca decote vite,on trouve des m5 v8 400cv a partir de 17000 euros,full options.

[sub75 0]

Et des V10 y'en a beaucoup par chez vous ? Je demande ça parque comme je descends la semaine prochaine à Saint Raph pour 15 jours, je me disais qu'n démater quelques une avec l'evo sur vos petites routes ne m'aurait pas déplu !

[gerald01 0]

sub75 a écrit:

Et des V10 y'en a beaucoup par chez vous ? Je demande ça parque comme je descends la semaine prochaine à Saint Raph pour 15 jours, je me disais qu'n démater quelques une avec l'evo sur vos petites routes ne m'aurait pas déplu !

Hello coco,

La mivec ne devrait pas tarder, mais je ne pense pas l'avoir pour le VdV (ou alors full stock ce qui ne présente pas d'intéret).
Il va te falloir patienter pour me rouster... on se fera un Ledenon
Je monte ma GT si tout va bien, à moins que...

Pour les V10, faut vraiment que cela soit sinueux, parce que sinon, tu vas saigner du nez... ça envoie trés fort et l'ESP fait des miracles !
La première quiche au volant de ce salon cosy signe des passages en dérive dignes du grand Walter, gaz en grand

[sub75 0]

Coco... Mhhhh j'ai pris du grade

Han, han le MIVEC arrive bientôt, ça c'est de la good news Tu tournes avec la GT alors au VDV ou pas ?

Quant aux M5, je pensais bien à une belle route à virolos -style RN7 Saint-Raphael/Cannes- où il faut des freins, parce que sinon en "parisian straight line" plus qu'une epistaxis (saignement de nez ), je risquerais la rectorragie (pas besoin de préciser je pense )là !

Pour le Ledenon, jsuis partant à condition qu'un Nîmois me montre une fois pour toutes les bonnes trajectoires . Je m'en sors toujours pas dans le triple gauche ou la servie, notamment.

[cysaal 0]

sub75 a écrit:

Coco... Mhhhh j'ai pris du grade

Han, han le MIVEC arrive bientôt, ça c'est de la good news Tu tournes avec la GT alors au VDV ou pas ?

Quant aux M5, je pensais bien à une belle route à virolos -style RN7 Saint-Raphael/Cannes- où il faut des freins, parce que sinon en "parisian straight line" plus qu'une epistaxis (saignement de nez ), je risquerais la rectorragie (pas besoin de préciser je pense )là !

Pour le Ledenon, jsuis partant à condition qu'un Nîmois me montre une fois pour toutes les bonnes trajectoires . Je m'en sors toujours pas dans le triple gauche ou la servie, notamment.

je vois que tu connais bien le coin,c'est vrai que la route que tu site,et plutot pas mal.mais il y en a une qui mene a cannes aussi,mais qui passe par frejus,les adrets,tu traverses l'esterel,il y a de beaux virages aussi,et moins de monde,les motards aiment bien et moi aussi.