CFM/debit de turbos

[dadam 0]

Salut a tous,
une question que je me pose depuis un petit moment:
je pense a priori qu'1b sur TD 04 n'est pas équivalent à 1b sur VF35 mais quand j'y réfléchis je me dis:
quand on a 1b dans un tube de section identique (puisqu'a priori on ne change pas les durites d'I/C) que ce soit avec un turbo ou un autre, on a la même quantité d'air qui passe, non?

Après je sais qu'il y a des histoires de CFM et de température de l'air moins chaud sur un plus gros turbo (qui peut donc jouer sur la densité...)

Si l'on pouvait détailler un peu tout cela, ça m'intéresserait grandement.

Merci


P.S:j'ai enfin pris la résolution de mettre des accents quand je poste sinon je vais finir par oublier où je dois les mettre et puis les modos doivent montrer l'exemple!

[agron-subaru-sti-passion 0]

ben pas pareil un td04 a 1 bar
et un VF35 a 1 bar
je vois bien la avec la WRX
par contre avec l AVCR j ai 1 bar a 2500 tours avec le TD04
et en 5 eme j ai meme 1.2 bar je crois

[dadam 0]

ben donc c'est bien ce que je disais mais la question est POURQUOI?

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

ben donc c'est bien ce que je disais mais la question est POURQUOI?

peut etre du fait des corps
que le TD04 et plus petit aussi
et le temps que le VF35 pousse aussi
mais apres sa peut venir de la gestion qui n est pas la meme
d autre sauront mieux que moi
mais en tout cas
je prefere 1 bar dans le VF35
par contre 1 bar a 2500 tour avec le TD04 c est pas mal car sa envoie vite
mais pas lontemps
donc j essaie de la maintenir avec l AVCR je force un peut la
sinon sa chute trop vite

[dadam 0]

c'est vrai qu'en passant de la wrx à la sti j'avais trouvé qu'il n'y avait RIEN en bas. Mais apres pour le reste y a pas photo c'est clair!
C'est sans doute au niveau de la température à la sortie que la différence se fait...

[XNWRX 0]

A pression identique, un petit turbo et un gros turbo donneront exactement le meme flow et la meme puissance, pour peu qu'ils soient tous deux dans la meme plage d'efficacité.
Par contre, lorsqu'à pression identique, il y en a un qui est plus efficace (par exemple 60% contre 70% pour le plus gros), là la différence est flagrante. La raison : l'air est moins échauffé et donc plus dense en sortie du gros turbo
En gros, tant que le TD04 est utilisé dans une plage d'efficacité correcte, le VF35 n'apportera rien de rien. Par contre, lorsqu'il est utilisé à la limite (par exemple 1,1 bar à 6000 tr/mn où il a un rendement inférieur à 60%), le VF35 est bien supérieur

[gerald01 0]

Be adiabatic, my friend

Tout est question de densité

[dadam 0]

bon donc c'est bien une question de température à la sortie et donc de densité... je suis pas si con que ça alors
merci, quelqu'un pourrait-il encore détailler la notion de CFm s'il vous plaît?

[agron-subaru-sti-passion 0]

la avec le TD04 j ai regler a 0.9 bar a 6000 tours
tandit qu avec le vf35 j avais 1.15 a 6000

[XNWRX 0]

Rien de compliqué, les CFM ce sont des cubic foot per minute, donc une unité de volume par minute.
0,03531 CF = 1L
et pour relier ça avec une masse d'air : 1,16g d'air = 1L (à T° ambiante et P athmo)