Problème bloc XN

[sti04 0]

tu auras du couple, et sur ce bloc pas cher, tu mets 4 pistons forgés

[XNWRX 0]

sti04 a écrit:

tu auras du couple, et sur ce bloc pas cher, tu mets 4 pistons forgés

Oui c'est bien ce que je disais juste au dessus : en prenant ce bloc et en remontant des internes tu as un Crawford pour le même prix et beaucoup moins d'emmerdes

[sti04 0]

XNWRX a écrit:

sti04 a écrit:

tu auras du couple, et sur ce bloc pas cher, tu mets 4 pistons forgés

Oui c'est bien ce que je disais juste au dessus : en prenant ce bloc et en remontant des internes tu as un Crawford pour le même prix et beaucoup moins d'emmerdes

j'avais pas compris
alors, prends le crawford

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Oui enfin tu rajoutes les pistons et bielles forgées + les taxes (env 19,6 + 4%) et ça te reviens plus cher qu'un Crawford en france !
Bon sinon grosse merde encore : les STi 2L ont augmentés au 1er Avril, du coup il devient presque moins intéressant que le Crawford et au meme prix que l'Axis

Non il est complet celui là :

This is a complete US STi short block. Comes with crank shaft, bearings, rods and pistons.

Oui je sais, mais acheter un nouveau bloc, 2L5 en plus, pour ne pouvoir y mettre que 350CV, ça n'en vaut vraiment pas la peine.

C'est pas un bloc 2.5L de STI8 US ?

[XNWRX 0]

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

[Hadès11 0]

XNWRX a écrit:

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

Ce 2.5 a pourtant les mêmes internes que le sti8 non ?

[sti04 0]

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

Ce 2.5 a pourtant les mêmes internes que le sti8 non ?

non

[Hadès11 0]

sti04 a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

Ce 2.5 a pourtant les mêmes internes que le sti8 non ?

non

Le 2.5 sti 8 US n'a pas les mêmes internes que le 2.0 sti 8 chez nous ?

[sti04 0]

GtLover a écrit:

sti04 a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

Ce 2.5 a pourtant les mêmes internes que le sti8 non ?

non

Le 2.5 sti 8 US n'a pas les mêmes internes que le 2.0 sti 8 chez nous ?

non

2.5 USDM = 2.5 EU

[Hadès11 0]

sti04 a écrit:

GtLover a écrit:

sti04 a écrit:

GtLover a écrit:

XNWRX a écrit:

Si, mais ça ne change rien, c'est bon pour 350CV max...je vais pas remettre du pognon pour avoir moins de puissance qu'avec mon pov' 2L

Ce 2.5 a pourtant les mêmes internes que le sti8 non ?

non

Le 2.5 sti 8 US n'a pas les mêmes internes que le 2.0 sti 8 chez nous ?

non

2.5 USDM = 2.5 EU

ah ok
donc le bloc 2.5 USDM STI8 est le même que le bloc des sti2006 ?

[sti04 0]

oui

[Hadès11 0]

sti04 a écrit:

oui

Ok je ne savais pas

[dadam 0]

donc c'est juste le turbo qui change c'est ca?

[agron-subaru-sti-passion 0]

dadam a écrit:

donc c'est juste le turbo qui change c'est ca?

oui pas le meme je crois

[sti04 0]

agron25 a écrit:

dadam a écrit:

donc c'est juste le turbo qui change c'est ca?

oui pas le meme je crois

VF39 et ici VF43

[dadam 0]

oui c'est les refs que j'avais trouve aussi, et il n'y a que ca de different alors entre la US et la EU?

[sti04 0]

en tout cas les blocs sortent du meme endroit, memes spécifications