Prépa fiable pour STI

[sti04 0]

pour avoir eu la sti7 et la 8, ben sur la 7, le seuil d'alerte doit etre plus bas que la 8, car avec le 100 cellules, ça s'allumait parfois sur la 7 et pas la 8
Gérald peut confirmer ?

[bebertcs75 0]

Je pense que ça dépend surtout du type d'utilidation aussi!
Je reprécise que je suis en 63 full décat sur sti8.
Donc le CE s'allume dés que je fais de l'autoroute vitesse stab, et l'autre jour SURPRISE aprés quelques mois de petits trajets urbains le CE s'est éteint tout seul!!!
Là vous vous dites c'est pas possible l'ampoule à du griller, et bien non car hier j'ai refait de l'autoroute et il s'est rallumé
(mais bon, c'est bientôt fini tout ça!)

[gerald01 0]

bebertcs75 a écrit:

Je pense que ça dépend surtout du type d'utilidation aussi!
Je reprécise que je suis en 63 full décat sur sti8.
Donc le CE s'allume dés que je fais de l'autoroute vitesse stab, et l'autre jour SURPRISE aprés quelques mois de petits trajets urbains le CE s'est éteint tout seul!!!
Là vous vous dites c'est pas possible l'ampoule à du griller, et bien non car hier j'ai refait de l'autoroute et il s'est rallumé
(mais bon, c'est bientôt fini tout ça!)

Ce fameux CE (code P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold) s'allume lorsque l'auto roule en stabilisé autour des 130-150km/h.
L'ECU effectue alors systématiquement une série tests d'efficacité, une rafale de 5 mesures amont/aval sur les sondes 0².
Si les 5 tests sont sous le seuil, il allume le CE et le code P0420 est mis en mémoire comme "permanent" (C'est à dire que ce CE ne s'éteint pas tant que l'ECU n'est pas resetté).

En passant, vous comprennez pourquoi certains -toujours full gaz- ne voient jamais de CE P0420 : il faut se trainer un peu en stab

Pour revenir à Bebertcs75, si tu as eu un CE qui a disparu ensuite c'est qu'il était causé par un code différent, un code "temporaire" (qui reste en mémoire tant qu'on ne resette pas mais ne maintient le CE allumé que pour 5 démarrages). Ce n'est jamais un truc bien grave, mais une lecture WPSM pourra éclaircir ce point

[rmarchand 0]

Gérald a écrit:

bebertcs75 a écrit:

Je pense que ça dépend surtout du type d'utilidation aussi!
Je reprécise que je suis en 63 full décat sur sti8.
Donc le CE s'allume dés que je fais de l'autoroute vitesse stab, et l'autre jour SURPRISE aprés quelques mois de petits trajets urbains le CE s'est éteint tout seul!!!
Là vous vous dites c'est pas possible l'ampoule à du griller, et bien non car hier j'ai refait de l'autoroute et il s'est rallumé
(mais bon, c'est bientôt fini tout ça!)

Ce fameux CE (code P0420 - Catalyst System Efficiency Below Threshold) s'allume lorsque l'auto roule en stabilisé autour des 130-150km/h.
L'ECU effectue alors systématiquement une série tests d'efficacité, une rafale de 5 mesures amont/aval sur les sondes 0².
Si les 5 tests sont sous le seuil, il allume le CE et le code P0420 est mis en mémoire comme "permanent" (C'est à dire que ce CE ne s'éteint pas tant que l'ECU n'est pas resetté).

En passant, vous comprennez pourquoi certains -toujours full gaz- ne voient jamais de CE P0420 : il faut se trainer un peu en stab

Pour revenir à Bebertcs75, si tu as eu un CE qui a disparu ensuite c'est qu'il était causé par un code différent, un code "temporaire" (qui reste en mémoire tant qu'on ne resette pas mais ne maintient le CE allumé que pour 5 démarrages). Ce n'est jamais un truc bien grave, mais une lecture WPSM pourra éclaircir ce point

Pour moi, avec Cata Sport (APS) le CE s'allume (en effet en vitesse stab).
Une fois il s'est éteint sans reset ECU. Pourtant je crois que c'est un code P0420.... (peut être était ce autre chose à ce moment là?).
Bon de toute façon un post'it sur le tableau de bord me masque ce foutu voyant.
Pour le bruit, je pense que le collecteur y est pour bc aussi (un 4/2/1 résonne bc moins sur les bas régimes..).

[gerald01 0]

rmarchand a écrit:

Pour moi, avec Cata Sport (APS) le CE s'allume (en effet en vitesse stab).
Une fois il s'est éteint sans reset ECU. Pourtant je crois que c'est un code P0420.... (peut être était ce autre chose à ce moment là?).
Bon de toute façon un post'it sur le tableau de bord me masque ce foutu voyant.
Pour le bruit, je pense que le collecteur y est pour bc aussi (un 4/2/1 résonne bc moins sur les bas régimes..).

Tu devais avoir un autre code : le 0420 est un permanent.

Pour le bruit, tu fais bien de préciser : le collecteur des Sub d'origine y est pour beaucoup.
Je roule avec un collecteur 4en2en1 Powerstation (equal) et ligne complète full décat en 80mm, et pourtant ma STi fait trés peu de bruit quand je roule soft... bon, elle ne fait plus un bruit de Sub non plus !

[rmarchand 0]

Enfin, maintenant de toute façon c'est un permanent.
Ce jour là, ce devait être autre chose. Il faut que je regarde au WPSM si il y a un historique...

[Alex3711 0]

a pu P0420 parti au remap c toujours ca de moins qui va nous emmerder

[rmarchand 0]

ça va venir
Pour l'instant le post it est tj en place...

[Alex3711 0]

excellent richard

[XNWRX 0]

richard, le Manu a certainement la bonne solution pour virer le post-it

[rmarchand 0]

XNWRX a écrit:

richard, le Manu a certainement la bonne solution pour virer le post-it

Oui, c'est prévu, mais j'aime bien mon post'it.. En plus je peux écrire des choses dessus... Par exemple penser à visiter Courtaboeuf Vendredi, Réviser les tolérences de montage de roulement, etc etc...
Tu veux tj que je l'enlève?

[rmarchand 0]

Gérald a écrit:

rmarchand a écrit:

Pour moi, avec Cata Sport (APS) le CE s'allume (en effet en vitesse stab).
Une fois il s'est éteint sans reset ECU. Pourtant je crois que c'est un code P0420.... (peut être était ce autre chose à ce moment là?).
Bon de toute façon un post'it sur le tableau de bord me masque ce foutu voyant.
Pour le bruit, je pense que le collecteur y est pour bc aussi (un 4/2/1 résonne bc moins sur les bas régimes..).

Tu devais avoir un autre code : le 0420 est un permanent.

Pour le bruit, tu fais bien de préciser : le collecteur des Sub d'origine y est pour beaucoup.
Je roule avec un collecteur 4en2en1 Powerstation (equal) et ligne complète full décat en 80mm, et pourtant ma STi fait trés peu de bruit quand je roule soft... bon, elle ne fait plus un bruit de Sub non plus !

Aprés vérif, je confirme c'était bien un 0420.
Et il s'est éteint tout seul ce WE... (je n'ai pas fait de reset ECU).
Aprés avoir fait 200 km avec une remorque chargée à 130/140. La charge moteur était plus forte que normal car j'avais 0,3 bar et la WBO2 tournait aux alentours de 13/13,5 au lieu des 14,7 normaux à ce régime et charge normale (donc plus en close loop).
Mais je ne sais pas exactement quand il s'est éteint (je l'ai vu ce matin en enlevant le Post'it )...
Lamentable, je sais....