compatibilité split/1302

[jd-geneva 0]

Salut

j'ai l'occase de récupérer un châssis de 1302 avec moteur et boite.

Je voulais savoir si le moteur peut-être monté dans un split et si la boite a cardan est le modèle que certains montent sur les split.

merci

[type2only 0]

c'est bon ça, boite à cardan montée avec les bras oscillants cox
pour le moteur ben, tu mets ce que tu veux, toutes les sortes de t1 se montent sur les boites cox

tu as les infos et mesures de modif que j'ai fait sur le topic spécial à la modif des trains arrière
mais faudra sortir le poste à souder
sinon tu as le kit d'adaptation de Cagero pour implanter les bras oscillants et la boite cox pour 1200 frs homologué
ça fait chéro tout de même et y a quelques surprises à la clé lors du montage
en tout cas pour celui que j'ai vu dernièrement, c'était pas si plug an play que cela

[type2only 0]

http://www.original-bus.com/t336p45-technique-utiliser-une-transmission-sans-reducteurs

voilà le lien

[david45 0]

tu monte tout

bras oblique , boite , moteur changement radical c est le jour et la nuit

david

[jd-geneva 0]

t'es sur david?

je viens de voire que la cylindrée des 1302 est de 1300 cm3 alors que j'ai un 1500 d'origine dans le split, je ne suis pas sûr de l'intérêt.

[rosno08 0]

Salut,
Les 1302 avaient 2 types de motorisation.
1300 D/A et 1600 D/A suivant la finition choisie à l'époque.

[jd-geneva 0]

ok faut que je voie ce qu'il y a dessus, un 1600 serait bien!!

[david45 0]

oui aucun interet de monter un 1300 cm3 , mais un 1600 cm3 et la bote a cardan (8x35 d origine ) tu va sentir la difference

[type2only 0]

est-ce que cela avance ton projet ????

[jd-geneva 0]

et bien pour l'instant le projet est de faire un abris pouvant tenir au sec: le combi, la puck, la 1302, éventuellement un 4em véhicule et divers matériel.
Afin de pouvoir transformer mon garage en atelier.
Avec les petits moyens a dispo, les vacances et le manque de temps j'espère pouvoir mettre tout ça au sec d'ici septembre.