Sonic04 0 Posté(e) le 12 août 2014 ça été fait..ras de ce côté Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
oliveracing 0 Posté(e) le 13 août 2014 salut sonicnon le fait de changer tes amortos arrieres ne changeront rien a ton probleme de direction perso je regarderais au niveau de tes pivots , des rotulespas de jeu dans la direction , pas de claquement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 13 août 2014 pas de claquementsi effectivement du jeu dans la direction...je suis en crémaillère....on dirait qu'il ne veut pas aller vers la droite..le volant est très (trop souple) quand on le dirige de ce côté Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 13 août 2014 oliveracing a écrit:salut sonicnon le fait de changer tes amortos arrieres ne changeront rien a ton probleme de direction perso je regarderais au niveau de tes pivots , des rotulespas de jeu dans la direction , pas de claquement comment je peux vérifier ça ?? visuellement notamment ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 13 août 2014 j'ai ouvert ce postc'est peut être lié à mon problèmej'ai des amortos de cox montés à l'arrièrehttp://www.original-bus.com/t6858-amortisseurs-bus-droppe#67287 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
oliveracing 0 Posté(e) le 14 août 2014 pas de claquement c'est deja pas mal si tu as du jeux ton bus doit se promener sur la route et toi corriger en permanence ta trajectoire pour trouvé ton jeux il faut etre deux un qui secoue le volant et l'autre qui observe ( sur une fosse se serrait l'ideal )un question bete tu as verifié ta pression de pneux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 août 2014 oui c'est ça il se balade sur la route passé les 90km/hil est stable et par moment se barre...chiant à rattraper....avec cet effet que la direction est très (trop) souple vers la droite...il qu'il faut insister sur le volant pour qu'il aille dans cette direction.j'ai vérifié avant tout la crémaillère....elle semble fonctionner correctement...je cogite sur quoi faire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
oliveracing 0 Posté(e) le 14 août 2014 ça te fais que quant tu as les roues droite , ou si tu tournes un peu a droite et tu rebraques a droite ça fait pareilmoi je pense du plus en plus a ta cremaillere Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 août 2014 oliveracing a écrit:ça te fais que quant tu as les roues droite , ou si tu tournes un peu a droite et tu rebraques a droite ça fait pareilmoi je pense du plus en plus a ta crémaillere non il bouge et manque de stabilité quand les roues sont droites. Lorsque je veux le rattraper ou tout simplement aller à droite je dois plus tourner le volant que pour aller à gauche.A l'arrêt pas de soucis...les roues tournent normalement....la crémaillère fonctionne normalement avec le même ressenti à droite comme à gauche. Le manque de stabilité de précision dans la direction survient à partir du moment où il roule....il est plus difficile à contrôler passé les 90km/h. Mon mécano pense que le manque de stabilité provient des amortos arrières fatigués et non adaptés....ça m'embêterait que ça vienne de la crémaillère...(creative...elle est pourtant réputée ??..)ça peut pas être être un pivot de direction ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
oliveracing 0 Posté(e) le 14 août 2014 oui pour les pivots deccroche tes rotules et regarde si ils n'ont pas de point dure ou du jeutu ne connais personne dans ton coin qui peut te prêter des amortos pour faire un essai a l'arrière Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 août 2014 ça m'étonnerait pas.Highway m'avait déjà dit qu'il avait du jeu dans les pivots et rotules...tout est à revoir...train avant et arrièrey'a que la crémaillère qui est neuve et dont je sois quasi sûre... (même si highway encoure une fois n'est pas fan de ce type de produit et préfère son montage avec une crémaillère de vanette ou de bedford)...c'est moi qui l'ai mise et j'ai jamais vu de mauvais retour dessus.je pense que je vais mettre de côté et me laisser tenter par un kit frenchslammer avant et arrière...mettre des amortos adaptés et pas de cox (qui sont tourdus) et passer en boite à cardans....ce qui me gonfle c'est que c'est un budget... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 29 août 2014 p'tit nouveau Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 2 septembre 2014 la p'tite vidéo qui va bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Beny Happy Camper 0 Posté(e) le 2 septembre 2014 Bon il faut ouvrir une section original solex ici , ca commence a remplir les garages Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 3 septembre 2014 Les deux s'accordent bien je trouve Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
batmike 0 Posté(e) le 3 septembre 2014 Dis donc ! Et le casque et les 2 mains sur le guidon ! Les enfants, faites c'que j'dis mais pas c'que fais ! La prochaine vidéo : le bus + le solex en ordre de marche ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fredo10 0 Posté(e) le 3 septembre 2014 Kool ce petit 3800 .. très sympa pour circuler dans les meeting ...Manque plus qu'une petite remorque pour balader ça ;o)Fred Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 6 septembre 2014 Il roule que depuis 2 semainespas eu le temps de l'assurer ni d'acheter un casque qui va bienc'est vrai c'est pas prudent.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fredo10 0 Posté(e) le 6 septembre 2014 n'oublis pas non plus de l'immatriculer ..c'est obligatoire pour l'assurer ..la CG est gratuite ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 6 septembre 2014 il m'a semblé avoir vu l'inverse : qu'il fallait qu'il soit assuré pour l'immatriculé ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fredo10 0 Posté(e) le 6 septembre 2014 restaure tu ta maison avant d'être passé devant le notaire ? Non, le pref ne te demandera pas d'assurance ..mais ton assurance te demandera le n° d'immat Fredo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 6 septembre 2014 okimerci pour l'info Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 18 novembre 2014 boite Cox ls arrivée ce matinbesoin d'un bon nettoyage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 22 novembre 2014 Pour les amortosje me tateKYB blanc ouceux là que me conseille Charliehttps://www.vwheritage.com/shop/split-bus/AC413Z001/shocks-gaz-gt-adjustable-double-loop-380-265mm-pair/?crumbStartPage=2&crumbStartRow=16donnez vos avis Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Fredo10 0 Posté(e) le 22 novembre 2014 va sur les GazShocks les yeux fermés ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 22 novembre 2014 quelle dimension ?il y'a 2 tailleshttps://www.vwheritage.com/shop/split-bus/AC413Z001/shocks-gaz-gt-adjustable-double-loop-380-265mm-pair/?crumbStartPage=2&crumbStartRow=16https://www.vwheritage.com/shop/split-bus/AC413Z006/shock-gaz-400-275-double-loop-pair/?crumbStartPage=2&crumbStartRow=16ça marche pour l'arrière ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 23 novembre 2014 personne d'autre ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 salut à tousje voulais si le montage du kit irs csp nécessitait le montage des bras obliques de coxquelqu'un aurait une photo du montage ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fredcombi60 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 Hello un peu d'info ici http://www.flat4ever.com/kit-irs-pour-split-t22225.html Fred Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 mercije regardais justement l'article"Sur les faits, après les avoir contactés, il faut monter avec leur kitIRS une boîte de 13-2 13-3, ou tout au moins une Cox donneuse acardans (a partir de 68 sur les 1500, automatiques, etc...), les brasde suspension qu'il faudra monter aux nouveaux supports CSP, les cardans etles freins.Pour ces derniers, rien ne vous oblige a remonter les tambours d'origineCox 4 trous, moches et anachroniques a mon sens, car CSP commercialiseégalement pour les bourses les plus épaisses un kit de freins a disquespour cox cardans en 5X205 performant, a conjuguer avec le kit disques avant."effectivement faut les bras.....c'est ça je suppose ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
maden 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 C'est bien ça Comme je t'ai répondu dans la section "modifications", tu peux aussi mettre des bras de 944 atmo montés en disques dorigine. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 les cox ont des bras différents selon les versionsc'est reconnaissable facilement ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
maden 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 Les bras pour 1302 et 1303 sont tous identiques. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 et pour les versions antérieures ?? à quoi ils ressemblent ?j'ai trouvé ceux làhttp://annonces.flat4ever.com/listing-61526-pieces_cox.html Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 quelqu'un peut me confirmerc'est bien ça ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
maden 0 Posté(e) le 14 décembre 2014 C'est bien ça. Les années antérieures tu n'avais pas de bras donc pas d'erreurs possibles. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 15 décembre 2014 Super merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 4 janvier 2015 un conseil pour des freins à disques arrières en dehors des csp ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
split 59 toler 0 Posté(e) le 4 janvier 2015 salut , moi j'ai monter des Empi en 5 trous pour coxet sa va pas mal @+ pascal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 4 janvier 2015 tu as un lien ? ça donne quoi niveau budget ?sinon CB performance ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
split 59 toler 0 Posté(e) le 4 janvier 2015 salut , a l'époque en promos je l' avais acheté 450 euros mais plus dispos sur le site voir directement avec le shop pour le cb ces plus chère http://www.classic-store.com/product_info.php?products_id=15437 @+ pascal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 4 janvier 2015 super je regarde çac'est toujours moins cher que le CSP Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 Une idée pour enlever ça ?j'ai pas de presse hydrauliquele coup de tournevis pour écarter les 2 bagues....bofs...ça bouge pas d'un poil Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 Personne ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fobi 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 je l'ai fait il y a peu pour mon bug.Alors tu prend un tournevis plat costaud, et tu viens mettre le bout au milileu des deux bagues, et tu tape pour les écartés.Et moi c'est sortie très rapidement comme ça Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
fobi 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 merde je viens de voir ce que tu as écrit plus haut désolé.Sinon chalumeau et tu brule le caoutchouc et tu tape le tout Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
luvy681 0 Posté(e) le 6 janvier 2015 Essaye dans l' étau avec des tubes grand d'un côté et petit de l'autre (différent dia maître.) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 7 janvier 2015 luvy68 a écrit:Essaye dans l' étau avec des tubes grand d'un côté et petit de l'autre (différent dia maître.)oui j'y ai pensé...je vais essayermerci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 11 janvier 2015 je n'arrive pas à virer le roulement arrière sur le brasj'ai regardé différents posts sur d'autres forum..rien de clairil y'a une pièce entre le circlip et la sortie ??je le sors par l'intérieur ou vers l'extérieur comme celui devant ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Sonic04 0 Posté(e) le 12 janvier 2015 Sonic a écrit:je n'arrive pas à virer le roulement arrière sur le brasj'ai regardé différents posts sur d'autres forum..rien de clairil y'a une pièce entre le circlip et la sortie ??je le sors par l'intérieur ou vers l'extérieur comme celui devant ??personne ??il faut que je vire la pièce 21 avant ?? de quel coté ?? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
