remise en route de mon sprint 1300 de 86

[dalfetta 0]

pierre a écrit:

jojodereo a écrit:

pierre a écrit:

bon j'ai pas de jus à la bobine...
d'ou cela peut il venir?
quelqu'un a une idée?

bon point,l'essence arrive aux carbus.

Essaye de mettre un fil du + de la batterie a ta bobine en direct, si ca pete t'as trouvé ton soucis. y'aura plus qu'a suivre le circuit pour voir ou ca merde (fusible, relais, neiman ...)

je vais pas tout peter comme ca?
Ca m'etonne quand meme,faut que je le refasse,car la bobine apres une dizaine d'essai de demarrage etait plus chaude que la temperature ambiante...

Elle est bonne à jeter alors..

[pierre15 0]

parce qu'elle est tiede?

[clement33 0]

bobine qui chauffe trop, c'est une bobine qui donne pas toute sa puissance

sur les anciennes bobines c'était plus fréquent et souvent on montait deux bobines cote a cote dans le compartiment moteur, comme ça quand l'une chauffait, on branche l'autre et on repart

[Me33QV 0]

Elle donne 11,7 au multimetre...

[pierre15 0]

elle a du jus,donc le soucis vient d'ailleurs...
es ce qu'un calage vraiment pourri de l'allumage peut empecher de demarrer?

[clement33 0]

bien sur, si il ya trop de décallage ça démarerra jamais
et puis a force de manipuler les différents composants de l'allumage c'est vite fait d'inverser 2 fils, ou de bouger une cosse de bobine

par contre normalement a force d'envoyer de l'essence et sous l'effet de l'allumage a un moment tu doit entendre au moins une explosion

tu as de l'allumage aux bougies ?

j'ai eu le cas sur un moteur de honda civic
j'avait de l'étincelle aux bougies, et la bobine donnait pas assez
et ça demarrait pas!!!!

[clement33 0]

tu as enlever l'allumeur non ?
tu aurais pas fait un demi tour en le remettant en place
(par exemple si tu as prit le repère du PMH et que le piston est en bas)
dans ce cas tu serait en train d'allumer en phase d'échappement
du coup en inversant les fils de bougies ça doit partir

ont va finir par trouver

[pierre15 0]

bon je vais rezieuter voir si g du jus à l'allumeur cet aprem si j'ai le temps...

[awacks81 0]

Faudrais pas qu'une alimentation soit coupée ...
En tout cas, la bobine fonctionnait, si jamais elle a pris un schoot durant le transport, au pire je doit en avoir une autre

[pierre15 0]

awacks81 a écrit:

Faudrais pas qu'une alimentation soit coupée ...
En tout cas, la bobine fonctionnait, si jamais elle a pris un schoot durant le transport, au pire je doit en avoir une autre

ben la bobine donne du jus,mais pas d'etincelle aux bougies...
donc je comprend pas d'ou vient le soucis...

[awacks81 0]

Surement du cable

[pierre15 0]

awacks81 a écrit:

Surement du cable

j'y ai bien pensé,il est neuf.
je vais tester avec un autre cable...

[awacks81 0]

Le petit teton qui sort de la tête d'alumeur, il y est ou il est peter ?
ca parrait con, mais c'est du vecu

[pierre15 0]

hello a tous!

apres une longue periode sans avoir pu bosser dessus,je m'y remet!!!


Pour info elle démarre toujours pas...
je vais tenter de tout reprendre depuis le début^^

[pierre15 0]

hello a tous!

apres une longue periode sans avoir pu bosser dessus,je m'y remet!!!


Pour info elle démarre toujours pas...
je vais tenter de tout reprendre depuis le début^^

[Me33QV 0]

Bon courage

[pierre15 0]

merchi!

je sais pas pourquoi mais je sens que c'est un truc a la con...

[Me33QV 0]

Ça...

[tomas-696 0]

tu a fait le jeu des vis platinées?

[Me33QV 0]

Allumage transistorisé...

[tomas-696 0]

ok je sors

[pierre15 0]

je te remercie tomas,car des idées comme ca,on sait jamais mais ca peut etre une grosse aide!

[papa pingouin 0]

Salut pierre :

Alors dans l'ordre:

1 tu prend une batterie, tu branche quelque seconde au + et - de la bobines
2 le cable haut tenssion de la bobine posé sur le bloc moteur. Tu doit avoir une etincelle.
Si oui tu continu tu branche sur sur l'alumeur tu position le doigt d'alumeur sur un plot de bougie ( en levant une roue) et tu rebranche ta batterie quelque seconde, tu doit avoir une etincelle sur le fils haut tenssion de ta bougie qui a le plot en face.
tu recommence avec un bougie sur le fils haut tenssion et ta bougi sur le bloc moteur.
Ensuit tu fait cela sur les 4 bougie.

Sa te permet de savoir si ton allumage fonctionne sur les 4 plot de l'alumeur.

Ensuit c'est un allumeur Bosch ou Magnetie ?

[papa pingouin 0]

Je vient de regarder un peu plus, c'est du magneti Mareli, si ta bobine n'est pas alimenter tu a soucis sur ton module alumage transistoré ou ton alumeur.

En fonction de la position de l'allumeur détécter par ton module electronique, il declanche la commande de la bobine.

2 piste : Sur l'alumeur le dispositif qui donne la possition du doigt est hs, ou le module electronique lui même., voir aussi l'alime du module electronque.

Bon courage

[Me33QV 0]

Ce n'est plus du MM, Pierre est passe en Bosch

[pierre15 0]

hello,en effet je suis passé en bosch,mais je pense que ta description des choses à faire au dessus marche aussi,je vais donc faire cela cet aprem!!
(eric si tu es dispo tu peux passer récupérer la 33,si tu as le temps!)

[papa pingouin 0]

Ok pour le bosch, c'est simple, la description du processus est le même effectivement pour determiner d'ou vient le soucis, mais je suis sur de mon coup sur le module d'allumage.

Le fonctionnement de ce module est le suivant:

Sur les 4 broche, les 2 extremiter sont la masse , et le fils qui relie la bobine. Les 2 fiche du centre sont les info qui arrive de l'allumeur.

Une fois que tu a fait t'est essais, est que tous fonctionne avec une batterie annexe, tu mais le contact sur la voiture, le fils haut tenssion de la bobine sur le bloc moteur, tu relies avec un fils les 2 fiche des extremiter du connecteur du module d'alumage.

En fesant cela tu schunt le module et tu doit avoir une etincelle a la bobine.

Si tu ne la pas, tu a un soucis electrique ( le cable n'est pas bon)
Si tu a l'etincelle, tu retombe sur se que je disait tout a l'heure, soit le module est hs, soit la commande dans l'allumeur est hs.

[pierre15 0]

bon,une journée de perdue a comprendre pourquoi pas de jus au tableau de bord booster branché...avant de tester la batterie pour voir qu'elle est HS(bien que quasi neuve...)...
du coup pas pu tester grand chose car il faisait un poil trop frisquet pour bosser apres...


bon,ca remet à environ bien plus tard...

[Me33QV 0]

Flute...

[clement33 0]

boodter branché si tu as pas de jus au tableau de bord
soit la batterie est en court jus
soit TON NEIMAN EST MORT!!!!!!!!!!!!!
pense a controler ça en premier des que tu t'y remet
si il faut cette caisse a été aretté a cause de ça et ça a décourager le proprio qui a pas du trouver la panne et la vendue
je peut me tromper mais c'est du vecu sur un gtv et on a chercher comme des cons pendant trois jours

aller bientot elle sera sur pied cette sprint

[Invité]

Un peu comme les annonces de 33 "boite de vitesse hs", les gens ne cherchent pas plus loin, toi tu arrives avec un bête clips, 5 min sous la bagnole et roule ma poule..

[Me33QV 0]

Il a été vendu car il manquait l'allumeur en MM, le vendeur n'en trouvant a préfère se débarrasser du Sprint. C'est pour cela que Pierre est passe en Bosch...

[clement33 0]

oui c'est logique
car les pieces en bosch sont plus faciles a trouver et moins cheres aussi

sur mon sprint (ex gtvweb) il a fait la meme modif et ça marche au poil

j'espere que le sprint sera bientot sur les routes

[pierre15 0]

si ce moteur me saoule encore je change tout et je lui jette un 1500 ou un 1700 selon ce que je trouve avec allumage complet!!!

yaaaahhhaaaaa!!!

[Invité]

tant qu' a faire

[PREDAT 0]

pierre a écrit:

si ce moteur me saoule encore je change tout et je lui jette un 1500 ou un 1700 selon ce que je trouve avec allumage complet!!!

yaaaahhhaaaaa!!!

tu en as pas un de qv qui traine dans un coin

(heu je suis pas sur que Me soit d'accord)

[Me33QV 0]

PREDAT, tu sors !

[PREDAT 0]

Me33QV a écrit:

PREDAT, tu sors !

non il fait trop froid

tu veu meme pas faire un geste pour pierre

[oliv6 0]

De l'essence, de l'allumage, c'est pourtant simple, ya personne dans le sud qui peut l'aider, c'est enfantin, depuis des mois que ça dure.
Tu poses ton allumeur un calage aproximatif, le module et la bobine et ça roule.
Ou bien tu te fends d'un passage en garage un ancien va te faire marcher en 2 temps 3 mouvements.
Bye Oliv6.

[pierre15 0]

c'est enfantin,mais j'ai beau avoir tout fait ca marche pas!!!

[Me33QV 0]

Je confirme... ça se trouve, c'est un truc tout bete...

[Invité]

Ne baisse pas les bras pierre!

[pierre15 0]

je baisse pas les bras,loin de la!

je rage de pas avoir assez de temps...

[Me33QV 0]

Bienvenue au club...

[Invité]

idem..

[PREDAT 0]

on es tous dans le meme cas le manque de temps

[Invité]

et plutot deux fois q'une il me faudrait des fournées de 48 heures

[pierre15 0]

bon,a votre avis,combien de temps pour tomber un moteur/boite de sprint?

y a t il un tuto quelque part?

le boxer,j'ai jamais tombé.

[Invité]

oh sur une 33 je met entre 2 et 3 heures pour tout sortir donc sur un sprint je dirais pareil

[bricefromparis 0]

s'il y a un ARC ça prend plus de temps.
Tu as un palan ? une fOSSE ?