performance 33 1.7 ie

[Invité]

Bonsoir a tous,
J'ai un pote qui serai interesser par une 33 1.7 ie de 91,
il voulait savoir les performance de cette auto.(0 a 100 et V.max)
Merci a tous.

[JCD51 0]

33boxer a écrit:

Bonsoir a tous,
J'ai un pote qui serai interesser par une 33 1.7 ie de 91,
il voulait savoir les performance de cette auto.(0 a 100 et V.max)
Merci a tous.

Si c'est ce qu'il cherche, il va être déçu. Faut mieux qu'il achète une Focus RS.

Un boxer ça se vie avant tout

[clement33 0]

enfin c'est pas le meme prix entre la focus RS et la 33

niveau perf ça doit etre sympa mais faut pas s'attendre a tomber le 0 à 100 en 7sec

[JCD51 0]

clement33 a écrit:

enfin c'est pas le meme prix entre la focus RS et la 33

niveau perf ça doit etre sympa mais faut pas s'attendre a tomber le 0 à 100 en 7sec

C'est une boutade.

Mais c'est claire qu'une 33 1700 marche très bien mais se fait déposer par une twingo RS.

C'est avant tout pour le boxer que l'on achète une 33 et autres Sud et Sprint sinon personne ne roulerait en 1300.

Une 1700 8s Vmax au alentour de 190 kms/h et 0/100 sous les 10s ....

C'est déjà très sympa d'après notre Me nationale qui en est fan

[jojodereo 0]

Il veut pas une 75 V6 ?

Quoi que ca me ferait mal de la savoir torturé ...

[dalfetta 0]

Pour en avoir eu une, je peux dire que ça fonctionne pas mal...

Je collais mon frangin avec sa 205 gti 115, donc y a pas de quoi rougir.. Pour la vitesse max, ça devait approcher les 190km/h, mais bon à l'heure actuelle, ça sert plus à grand chose...je prends plus de plaisir à prendre un virage serré en campagne à 80km/h que de monter à 200km/h sur l'autoroute.

Sinon ça reprend très bien dès les bas régimes ( vive les 8s ), plusieurs fois j'ai cru être en 3è alors que j'étais en 5è.

Et niveau consommation, entre 8 et 10 litres/100.

[Invité]

nan, il ne cherche pas de la perf pur, mais bon avant d'acheter une voiture il vaut mieu ce renseigner un minimum.
C'est en plus un ancien posseceur de ma 33 1.5 105 ch, donc les boxer il connait.
Et je le comprend le boxer il n'y a rien de mieu.

Il y a repris gout quand il a vue ma nouvelle 33.

Un boxer sa ne soublie pas.

En plus mon pote a toujour éter un alfiste (premiere voiture la 33, deuxième une 75 turbo que j'avait acheter avec lui et que j'avai posser a plus de 200ch pression de turbo 1.4 bars. donc s'il avai rechercher la puissance pur il en aurai repris une)

Moi je vous dit quand j'ai un peu plus d'argent je m'en repaye une (mais je garde la 33 ce n'est pas la même utilisation).

Du plaisir avec les deux (et de grosse frayeur en 75!!!)

[Power1 0]

soit dit en passant, les chiffres ça veux rien dire. Faut essayer pour en juger, prenons par exemple une 33 16V et comparons là avec une diesel moderne de performances identiques sur papier. le 0 à 100 déjà il va pas se passer pareil, ça va pas cirer de la même façon au démarrage, tu vas pas utiliser la puissance de la même façon... et quant à la vitesse de pointe, la 33 son top speed il est équivalent à la limite du moteur, tandis qu'une moderne la vitesse max sera plus déterminée par la caisse en elle même...

et concernant la puissance à tout prix, faut savoir se modérer. Faut déjà quelques années de conduite pour pouvoir se dire qu'on est capable de maîtriser 200 cv. Quand je vois comment je roulais avec 65, je veux pas savoir ce que ça aurait donné avec 3x ça

[JCD51 0]

Ohhhhhhh, on va refaire le match 8s contre 16s si ça continue

Pour le reste +1

[Power1 0]

faut savoir rester objectif. Personnellement je trouve que le 16s a part sa puissance n'a rien de plus par rapport à un 8s, limite moins. mais par contre c'est jouissif dans les tours

[Invité]

JCD51 a écrit:

Ohhhhhhh, on va refaire le match 8s contre 16s si ça continue

Pour le reste +1

Il y a un volontaire en 8s???

[JCD51 0]

33boxer a écrit:

JCD51 a écrit:

Ohhhhhhh, on va refaire le match 8s contre 16s si ça continue

Pour le reste +1

Il y a un volontaire en 8s???

Euh, je parlait de match verbale La discussion revient régulièrement.

Sinon c'est sur circuit et là y'a pas que les chevaux vapeur qui parlent.
Y'a les couilles vapeur aussi

[jojodereo 0]

Moi je vote pour le 8s, rien que pour le son, les perfs je sais pas j'ai jamais eu l'ocassion d'essayer le 16S

[JCD51 0]

jojodereo a écrit:

Moi je vote pour le 8s, rien que pour le son, les perfs je sais pas j'ai jamais eu l'ocassion d'essayer le 16S

Moi c'est l'inverse ....

Mais le 16S passer 4000 trs c'est sympa et passer 5000 c'est juste une bonne érection
Bas dans les tours, c'est effectivement creux au regard des 5000 passé mais ça marche quand même.

Perso, j'aime bien sa sonorité très métallique mais là c'est histoire de goût ...

[bricefromparis 0]

JCD51 a écrit:

clement33 a écrit:

enfin c'est pas le meme prix entre la focus RS et la 33

niveau perf ça doit etre sympa mais faut pas s'attendre a tomber le 0 à 100 en 7sec

C'est une boutade.

Mais c'est claire qu'une 33 1700 marche très bien mais se fait déposer par une twingo RS.

C'est avant tout pour le boxer que l'on achète une 33 et autres Sud et Sprint sinon personne ne roulerait en 1300.

Une 1700 8s Vmax au alentour de 190 kms/h et 0/100 sous les 10s ....

C'est déjà très sympa d'après notre Me nationale qui en est fan

il n'a pas d'injection Me

[JCD51 0]

Je me suis fait la réflexion.

On compare souvent le 1700 8S carbu au 1700 16S injection.

Une chose est sure, le 1700 8S carbu marche mieux que le 1700 8S injection.

Je pense que le 16S injection marche mieux que le 8S injection.

[Invité]

un bôôôôô 8s poussoirs méca avec de bons gros carbus

il y a des sujets effectivement a laisser de coté

le saint graal ca serai ca dans un nonox

[JCD51 0]

dada et dom a écrit:

un bôôôôô 8s poussoirs méca avec de bons gros carbus

il y a des sujets effectivement a laisser de coté

le saint graal ca serai ca dans un nonox

+1 Monsieur le z'ident ....

[Invité]

tant qu'a faire, si je finis par avoir la monnaie pour ce genre de frasques, je le fait blanc
j'aurai les deux couleurs

le banquier yvepa

[JCD51 0]

dada et dom a écrit:

tant qu'a faire, si je finis par avoir la monnaie pour ce genre de frasques, je le fait blanc
j'aurai les deux couleurs

le banquier yvepa

Sinon t'as vu Monsieur le z'ident

[Invité]

ben la mon rouge il va redevenir tres rouge bientot.
il le restera
bon, je sais un nonox noir c'est tres beau aussi (avec des jantes dorées par exemple )
de toutes facons, il le garde et il a raison !

[lol123 0]

+1 pour le 8s il est beaucoup plus coupleux

[Invité]

Power a écrit:

faut savoir rester objectif. Personnellement je trouve que le 16s a part sa puissance n'a rien de plus par rapport à un 8s, limite moins. mais par contre c'est jouissif dans les tours

hinhin

[Cagouille 0]

Tu peux me dire quel est l'avantage d'avoir des poussoirs méca David s'il te plaît ? J'ai justement ma dernière 33 1.7 QV qui en est pourvu et j'ai comme dans l'idée de faire remplacer le moteur par le 1.7 à poussoirs hydrauliques de ma 33 1.7 QV accidentée ? Quel serait ton opinion sur le sujet ?

[Invité]

réglage personalisé possible, pas de risque de désamorcage.
et surtout affinité personelle quand a la structure originelle.
le dernier soubresaut du boxer avant son entrée dans le modernisme, si on peut dire.

[Me33QV 0]

1.7 IE : 110 chevaux, 188 km/h,
1.7 QV : 118 chevaux, 196 km/h.
L'avantage du IE, c'est la baisse de la conso, un meilleur demarrage à froid et pas de réglages des carbus...

[JCD51 0]

Me33QV a écrit:

1.7 IE : 110 chevaux, 188 km/h,
1.7 QV : 118 chevaux, 196 km/h.
L'avantage du IE, c'est la baisse de la conso, un meilleur demarrage à froid et pas de réglages des carbus...

Et sur la route, y'a une grande différence entre les deux côté agrément.
Tu préfères quoi

[awacks81 0]

pour ma part, j'ai eu les 2 en 1700 S2, et je préfére les carbus, déja, la sonoritée est plus mieux , et je sait pas si ce n'est qu'une impression, mais le carbu est plus "brutale", moins linéaire que l'injection

[JCD51 0]

Dans le cas présent, je pense que ce n'est pas qu'une impression car sur le papier les valeurs de couple et de puissance sont favorables aux carbu

Tu as raison de préciser le côté "impression" de la chose car elles sont parfois trompeuses.

J'ai un pote qui vient de s'offrir une mini clubman 1.6 essence de 120 chx. Il a pris l'option à 250 euros du bouton sport.

Quand tu appUis sur le bouton, le système durcit les amortos, la direction et change la carto moteur. L'impression de prefo est réelle mais en réalité, du moins côté moteur, il y a rien de mieux. Il est juste un peu plus rageur dans les tours mais sans changement réel de couple et puissance.

Et pourtant, comme le moteur a une distrib variable à l'admission, le calage de distub évolue également.

Quelque fois c'est vraiment dans la tête mais si le plaisir est au RDV, il ne faut pas se priver.

Pour en revenir au 16S, je reste persuadé que c'est la boîte qui est trop longue pour le moteur.
Avec une boîte de 1300, le 16S devrait être exploité comme il se doit sur tous les régimes.

A l'époque, alfa ont sorti une sportive avec une boîte de berline
Faut savoir ce que l'on veut.

[bricefromparis 0]

Mettez vous aussi à leur place, au niveau des performance, il faut voir en fonction des différentes législation des pays mais il y a pas mal de taxe qui rentre en jeux.
Des fois celà explique le choix de tel boite plutôt qu'une autre, idem sur une cartographie moteur.

[JCD51 0]

bricefromparis a écrit:

Mettez vous aussi à leur place, au niveau des performance, il faut voir en fonction des différentes législation des pays mais il y a pas mal de taxe qui rentre en jeux.
Des fois celà explique le choix de tel boite plutôt qu'une autre, idem sur une cartographie moteur.

+1 mais désormais qui ira vérifier le couple conique de mon 16S

Idem pour les carto papa pingouin .....

[Invité]

Merci beaucoup pour tous vos renseignement.

[Invité]

sur le post ou on parle des catalyseurs par exemple on peut y comprendre certaines différences entre les carbus et les injections.
d'ailleurs merci jcd51 et carburator pour les infos
un carbu peut suralimenter en essence et donc sur-enrichir le mélange ainsi que modifier le point d'avance en fonction du besoin, al'instar d'une injection qui elle restera calibrée au mélange optimal de non pollution notament.
et de fait, il peut etre plus économe mais plus linéaire également.

[JCD51 0]

Une injection peut également le faire mais pas avec une simple visse de richesse .

Il faut juste un PC, de très bonne connaissance, ......., s'appeler papa pingouin, ....... mais tout est possible en injection.

C'est même possible d'avoir une eprom pour le quotidien et une eprom de malade pour le circuit .

Perso, la conso je m'en moque parfaitement. C'est une voiture loisir avec laquelle j'ai du faire 3000 bornes en moyenne par an ....

[jurabis 0]

JCD51 a écrit:

Une injection peut également le faire mais pas avec une simple visse de richesse .

Il faut juste un PC, de très bonne connaissance, ......., s'appeler papa pingouin, ....... mais tout est possible en injection.

C'est même possible d'avoir une eprom pour le quotidien et une eprom de malade pour le circuit .

Perso, la conso je m'en moque parfaitement. C'est une voiture loisir avec laquelle j'ai du faire 3000 bornes en moyenne par an ....

Tout à fait d'accord. C'est ce que je fais par année avec les courses de côte, slaloms et sorties à Dijon, La Bresse et Geoparc, et ........reste encore quelques semaines pour les vacances.