Tactique particulière pour enlever la rotule de direction

[Invité]

t'as essayé en faisant levier avec une bonne barre a mine, et le souquer avec 2 bons marteaux en contre coup.....? comme a la n'ancienne.....

[bricefromparis 0]

J'en suis à me demander si je vais pas découper à la meuleuse

[JCD51 0]

Hormis l'agence tout risque ....

Disposer tu des outils suivants :

- une scie.
- une lime
- un pointeau
- quelque foret qui coupe
- une perceuse à main.

Si oui,
1. tu coupes ta rotule côté filé, là où tu as foiré ton écrou.
2. avec la lime tu fait une belle surface plane.
3. avec le pointeau, tu pointe le centre de l'axe le mieux possible.
4. marque bien le centrage on utilisant un foret de 3mm ne dépasant que de 5 mm du mandrin.
5. tu perces jusqu'au diamètre maxi. Si tu attaques un peu la jambe de force, ce n'ai pas un problème, car l'assemble est conique.

En faisant cela, l'axe de la rotule va devenir creux et tu vas donc libérer les contraintes de l'assemble conique. De plus, en perçant, le tout va chauffer et donc décoller les pièces.

Il te reste à prendre un chasse goupille équivalent au diamètre de perçage, un marteau, ton plus gros. Et rappelle toi bien. Tu compte jusqu'à 3 et à 3 tu donnes tout ce que tu as.

Tu dois avoir la pièces tu premier coup sinon elle va se mater et après c'est mort.

[juju87 0]

a33romeo a écrit:

laisser agir avec du dégrippant, sinon la soluce finale du choc thermique est la meilleur solution

tu remet l'écrou dessus est tu tape tout en faisant levier avec une barre à mine.

[Cagouille 0]

Maintenant le mieux, c'est d'aller chez Alan (JCD) et de le voir réussir cette belle méthode

[JCD51 0]

Je suis surpris qu'en chauffant la rotule ne soit pas venue.

Chauffer = rouge cerise.

Si tu essaye de chauffer + choc thermique avec une éponge mouille par exemple, ne pas oublier de rechauffer la jambe de force à rouge et de laisser refroidir naturellement par la suite pour supprimer tout effet de la trempe qui pourrais rendre la pièce de fonte cassante.

En chauffant au rouge, ça doit venir.

[bricefromparis 0]

Ouais t'as raison je vais prendre rdv un de ces quatre chez ce fameux JCD

[bricefromparis 0]

je viens de réussir d'enlever celle de gauche.
tactique employée découpé 5mm du bout pour que l'extracteur rentre impec, ensuite çà fait son boulot correctement.

[eagle3 0]

Ca s'arrose!!

Bizarre comme technique...Il faut un arrache plus grand? Normalement l'ecartement se regle..

[bricefromparis 0]

La merde c'est que le nouveau tourne dans le vide quand tu vas pour visser avec le nouveau boulon et pas moyen de le bloquer (pas de visse jusqu'en bas) du coup j'ai remis l'ancien boulon impec et remis le nouveau en contre écrou

[JCD51 0]

OUF !!!

[eagle3 0]

Tu le bloques une fois la roue par terre.

[lol123 0]

bjr a tous
pour enlever une rotule de direction il faut en premier bien sur defaire l ecrou
ensuite avec une petite massette de 2 kgs taper sur le bras du porte moyeu ou est fixer la rotule ( le bout du bras) a tout les coups ca sort sans mal
ne pas taper sur le filet de la rotule ca va abimer le filet
le choc sur le bras porte rotule va la degager sans effort c est valable pour toutes les rotules

[JCD51 0]

lol123 a écrit:

bjr a tous
pour enlever une rotule de direction il faut en premier bien sur defaire l ecrou
ensuite avec une petite massette de 2 kgs taper sur le bras du porte moyeu ou est fixer la rotule ( le bout du bras) a tout les coups ca sort sans mal
ne pas taper sur le filet de la rotule ca va abimer le filet
le choc sur le bras porte rotule va la degager sans effort c est valable pour toutes les rotules

C'était bien son problème, c'est que ce n'est pas sorti sans mal ....

J'ai eu une fois le même problème. Obligé de chauffer au rouge pour la démonter.

[bricefromparis 0]

salut lol bienvenue sur le carb ??
Tout ce que tu dis même bien plus a été fait si tu avais lu le sujet depuis le début .. enfin bref.

Donc pour en revenir à nos moutons, j'ai dit un connerie, donc on peu le bloquer avec une clef 6pans je n'avais pas vu quand j'ai monté la première.
Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.
J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

[Power1 0]

bazarde là et achète un Sprint à la place

non?

[bricefromparis 0]

Power a écrit:

bazarde là et achète un Sprint à la place

non?

Pourquoi la cote de la rouille à augmenter

[eagle3 0]

Citation :

Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.
J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait.

[Power1 0]

ben oui c'est l'hiver, y'en a encore qui vont pourrir donc la cote aura augmenté au printemps

[bricefromparis 0]

eagle3 a écrit:

Citation :

Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.
J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait.

Faut trouver, car dans les centres auto c'est pas la peine d'y penser.
Soit ils refusent sous prétexte que c'est une alfa c'est une vrai merde à faire là dessus mon teckos il va passer 4h.

Soit ils disent oui et puis en fait derrière y a rien de fait.

[eagle3 0]

C'est vrai. Il faut tomber sur un bon.

J'en connais un qui fait un bon boulot mais sur ma 33 il a demande une heure supplementaire justement car les rotules etaient "impossible de demonter" selon lui. Il avait peut-etre raison mais au moins avec toi ce ne sera pas le cas.

[bricefromparis 0]

Ne pas hésiter a remettre un peu de graisse avant le remontage.
J'en connais un bon à Argenteuil mais que de visu, donc connais pas le numéro du mec.

[eagle3 0]

La mienne j'ai fait chez Relais Pneus. Il faut mettre des poids sur les sieges avant de commencer. Y en a qui oublie ca.

[thierry-n 0]

bricefromparis a écrit:

Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.

j'ai eu le mm soucis, et popurtant j'avais compté les tours comme conseillé dans un post, en fait les tiges ont des longueurs différentes en fct de la marque. J'ai enlevé 4 tours pour que ça arrête de couiner qd je mettais les watts

2mm par tour si jamais ça peut t'être utile.

[bricefromparis 0]

Alors justement j'ai fais 3 essais, pour essayé d'avoir un parallélisme correct.
Et j'ai bien regarder en comparant les traces sur l'ancienne pour savoir ou je mettais mon boulon bloqueur pour bien mettre le tout.
Mon pneu gauche est très usé comparé au droit.
Pour le moment ce que j'ai fait j'ai remis 5 ou 6 tours sur la roue de droite vers l'interieur. Et la gauche 2 tours vers l'exterieur.
Maintenant il commence à pleuvoir donc c'est mort.
Quand j'accélère çà part un peu à droite mais bien moins qu'avant.
Et quand je freine çà part peut être un tout petit chouilla à gauche.
Sachant que mon volant n'est pas droit (il a été changé).

Donc à vos lumières, vous me conseillez quoi (en attendant mes pneus et que je refasse mon parallélisme. Si jamais çà peut en aidez certains d'ailleurs

[eagle3 0]

A l'ancienne avec de la ficelle!!

Example sur Land Rover. http://cambouis.com/land-rover/direction-reglage-parallelisme-ficelle/direction-reglage-parallelisme-ficelle.htm

[JCD51 0]

Tu peux faire ton parallélisme tout seul comme les vieux.

Idéalement avec une grande règle de maçon. Sinon avec de la ficelle de bon diamètre.

Tu mets ton volant au neutre.
Tu prends les roues arrières en référence. Tu tire les cordeaux vers l'avant en vérifiant qu'ils sont bien parallèle.

Tu mets le train avant rigoureusement parallèle et après tu dévisses tes rotules d'un tour pour avoir de l'ouverture (cf RTA). L'angle d'ouverture ne sera peut-être pas rigoureux mais au moins il sera identique des deux côté et ta voiture ira droit.

Après il te reste un pro. Tu ne connais pas de garage Alfa sur Paris. Il doive savoir faire .....

[JCD51 0]

eagle3 a écrit:

A l'ancienne avec de la ficelle!!

Example sur Land Rover. http://cambouis.com/land-rover/direction-reglage-parallelisme-ficelle/direction-reglage-parallelisme-ficelle.htm

Tu va plus vite que moi .....

[x@v1 0]

bricefromparis a écrit:

eagle3 a écrit:

Citation :

Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.
J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait.

Faut trouver, car dans les centres auto c'est pas la peine d'y penser.
Soit ils refusent sous prétexte que c'est une alfa c'est une vrai merde à faire là dessus mon teckos il va passer 4h.

Soit ils disent oui et puis en fait derrière y a rien de fait.

Mais c'est quoi ses histoires a la con.
En quoi c'est plus compliqué de faire un para sur une 33 S3 que sur une Clio ?

[JCD51 0]

xav a écrit:

Mais c'est quoi ses histoires a la con.
En quoi c'est plus compliqué de faire un para sur une 33 S3 que sur une Clio ?

Sur une 33, le mécano doit démonter les roules pour faire le réglage.
Sur les modernes ce sont des biellettes à pas inversés qui ne nécessite pas de démontage.

En revanche, je suis d'accord, c'est le minimum qu'un mécano doit savoir faire

[dalfetta 0]

Sur une S3, il ne faut pas sortir les rotules...

[eagle3 0]

Le parallelism se fait en charge, soit 75kg sur chaque siege avant, 75kg sur la banquette arriere et 50kg dans le coffre.

Ouverture 4mm + ou - 2mm.

[eagle3 0]

dalfetta a écrit:

Sur une S3, il ne faut pas sortir les rotules...

RTA se trompe alors...

[JCD51 0]

dalfetta a écrit:

Sur une S3, il ne faut pas sortir les rotules...

Malheureusement oui. Du moins c'est comme cela sur la mienne.

[dalfetta 0]

JCD51 a écrit:

dalfetta a écrit:

Sur une S3, il ne faut pas sortir les rotules...

Malheureusement oui. Du moins c'est comme cela sur la mienne.

Comme quoi J'ai eu 3 S3, et sur chacune le réglage pouvait se faire au niveau des biellettes...

[JCD51 0]

eagle3 a écrit:

Le parallelism se fait en charge, soit 75kg sur chaque siege avant, 75kg sur la banquette arriere et 50kg dans le coffre.

Ouverture 4mm + ou - 2mm.

Les 4 mm c'est la valeur projeter sur l'essieu arrière ....
C'est pas facile à faire sans viser laser ....

Il fait fait le ratio diamètre de roue/empattement pour connaître la distance d'ouverture sur la roue pour le faire au cordeau.

[JCD51 0]

dalfetta a écrit:

JCD51 a écrit:

dalfetta a écrit:

Sur une S3, il ne faut pas sortir les rotules...

Malheureusement oui. Du moins c'est comme cela sur la mienne.

Comme quoi J'ai eu 3 S3, et sur chacune le réglage pouvait se faire au niveau des biellettes...

Oui mais pour règler la biellette, il faut sortir la rotule.
Précision de réglage catastrophique car c'est tour par tour ....

[bricefromparis 0]

Alors si il vous faut bien enlever le bignouf pour le régler.
Et vu la galère que j'ai eu pour l'enlever la toute première fois j'imagine pourquoi ils ne veulent pas le faire.
TIME IS MONEY chez les centres autos.

Alors elle freine droit et tire un peu à droite quand je roule.
Mais des fois çà tire à gauche.
FUN!

[eagle3 0]

Il faut regarder plus sur les specialistes pneus.

Les centres comme Norauto, Feu Vert laisses tomber.

[thierry-n 0]

j'ai une Imola donc série 3 avec biellette de réglage. 39€ dans un MaxxAuto.
Mais le Sprint ils veulent pas le faire, il faut enlever la rotule pour faire le réglage, mai normalement avec du matos de pro tu mesures et tu demontes qu'une seule fois.

Qq'un a deja eu l'idée de monter les barres de direction de la série 3 (avec biellette) sur une 33 ou sprint sans biellette de réglage ????

[awacks81 0]

ca fait partie des choses que je doit comparer







un jour,







si j'ai 2 minutes,










pi si ji pense

[Invité]

putain mais kestufou !!!!!

[a33romeo 0]

bricefromparis a écrit:

eagle3 a écrit:

Citation :

Pour le moment elle tire un peu à droite, donc je vais faire 2 tours vers l'interieur roue droite je pense.
J'atta les nouveaux pneus dans la semaine.

Il te faut un petit parallelisme non? Par quelqu'un qui s'y connait.

Faut trouver, car dans les centres auto c'est pas la peine d'y penser.
Soit ils refusent sous prétexte que c'est une alfa c'est une vrai merde à faire là dessus mon teckos il va passer 4h.

Soit ils disent oui et puis en fait derrière y a rien de fait.

J ai un pote qui est mécano, il me l a fait en 15 minutes, evidemment, j avais changer les deux rotules avant, c est plus facile quand c est neuf

[bricefromparis 0]

une fois que tu connais les mesures c'est le top!

[x@v1 0]

eagle3 a écrit:

Il faut regarder plus sur les specialistes pneus.

Les centres comme Norauto, Feu Vert laisses tomber.

Le probleme de Brice, c'est qu'il est pas mécanicien pour 2balle.
Et que ses réference en terme de garage sont les centre auto de Paris et banlieu.


Alors forcement, pour un para et deux rotules on en arrive a 7pages .....
A peine compréhensible alors qu'il y a des spécialistes des Italiennes sur Paris et banlieu

[bricefromparis 0]

Toujours aussi appréciable ton humour Xav
C'est vrai pour toi si on est pas mécano on a rien à faire sur le CARB.
Quand à la meilleure personne que je connaisse pour les parallélisme ce n'est autre que celui chez qui emmène les voitures du Garage Quadrifoglio qui est une référence en la matière.

A propos des 7 pages malgré les pourrissage auquel j'ai également contribué, voilà la tronche de l'une des rotule.

[x@v1 0]

T'es vexé ?

Pour te répondre, je sais pas du tu sors qu'il faut "etre mécano pour etre sur le CARB".
Mais, constate par toi meme le temps que tu as passé et le résultat au quel tu es arrivé.

Le plus simple tout de meme c'est de se faire aider, et la je parle pas du forum.
Ou bien dans ton cas le plus simple et surtout le plus sur, c'est tout de meme d'aller dans un vrai atelier et payer 1heure voir 1h30de MO

Sinon c'est limite sado-moso se que tu t'inflige, ou tu n'a peut-etre pas besoin de ta voiture au quotidien .....

[Cagouille 0]

xav a écrit:

Le probleme de Brice, c'est qu'il est pas mécanicien pour 2balle.
Et que ses réference en terme de garage sont les centre auto de Paris et banlieue.

C'est aussi mon problème donc pas de critique ni jugement, vilain va !

[x@v1 0]

Cagouille a écrit:

xav a écrit:

Le probleme de Brice, c'est qu'il est pas mécanicien pour 2balle.
Et que ses réference en terme de garage sont les centre auto de Paris et banlieue.

C'est aussi mon problème donc pas de critique ni jugement, vilain va !

Tu as raison cagouille, féliciton le !
C'est une belle performance de changer une rotule en si peut de temps et avec autant de sérenité.

Aller c'est la fete

Je trouve pas que c'est aider une personne que de la voir galerer sur une rotule aussi longtemps.
Parfois il vaut mieux dire les chose tel quelle sont.
C'est cru, je sais.

Aller ! encourageons tout le monde a démonter et entretenir sont Alfa, au risque de les dégouter, d'immobiliser leurs voiture des jours voir des semaines. Alors qu'une seul heure de MO suffirait.
Le temps passé a galerer, l'achat d'outil spéciaux (chalumeau, disqueuse, et autre outil bon marché qu'il faudra renouveler a la prochaine étape)
C'est beau l'entraide .

Parfois n'est-il pas preferable de dire les chose tel qu'elles sont ?

[eagle3 0]

On fait ce qu'on peut.

Parfois on attaque un boulot que, avec de recule, on aurait du laisser a un pro. Ca arrive.

Mais te decourage pas Brice. Tu vas y arriver!

Tiens l'autre semaine je me suis fait chier avec un cardan d'un J5 qui etait gripper dans le differentiel. 2 jours apres il y etait toujours..si j'avais su...