[Alfistino] et son nouveau GTV 916

[jojodereo 0]

Rhhooo mais arretez de lui faire peur comme ca

Moi je suis optimiste, je suis sur que c'est pas grand chose !



enfin je l'espere ...

[clement33 0]

as tu essayer de faire un reset du calculo

je connait pas le 916 mais ça doit etre pareil que sur le 156 V6
d'ailleurs sur quelle auto a été monté ce moteur
164 V6 turbo ?

est ce que tu as des pertes surtout quand tu ecrases la pédale a fond ?
en d'autres termes est ce que quand tu mets gaz la ouature s'étouffe ? si c'est le cas debimètre hs

[Holly 0]

Fab166 a écrit:

Très bonne idée, comme ca tu ne pourras absolument plus te retourner contre lui vu que tu auras bidouiller la voiture.

Mec, je t'adore !

[alfistino 0]

mano monté ce matin à 6h30

le turbo souffle à 0.6 bar, et à 0.5 bar passé les 3000 tours



demain je check donc durites et pierburg

[clement33 0]

tu as mis un mano qui mesure et la depression et la pression ?

as tu regardés ce que je te dit plus haut
(histoire de t'aider)

tu es pas lez faire un daig chez alfa ?
pour 100 balles tu aurasi toutes les valeurs de ton moteur plus au passage un petit check des défauts historique ou actuel
est ce que c'est le meme que sur 164

[alfistino 0]

non, pas de reset du calculo



15 euros, t'es optimiste dis donc

[clement33 0]

100 euros
c'est 100 balles maintenant

tu as pas répondu au questions ?
tu es donc sur que ça vient du turbo ?
en l'occurence une durite fendue qui te fait une perte

tu pulverises de la mousse de netoyage moteur tournant peut etre que tu verras la fuite

pas de coup de pied au cul alors ?
tu entends siffler ?

[jojodereo 0]

les pression sont normales ...

[alfistino 0]

je pense que le turbo n'a rien.

il siffle bien, se met en route quand il le faut, et je n'ai pas de fumée bleue

je vais commencer par vérifier mes durites



pour répondre à ta question, je ne sais pas sur quel autre modèle ce moulin a été livré

[alfistino 0]

non, les pressions ne sont pas normales



il devrait souffler à environ 0.9 bar en normal, et 1.0 ou 1.1 en overboost

[jojodereo 0]

c'est le meme moteur que la 164 ... et je crois pas qu'il y est d'autres modeles

[jojodereo 0]

alfistino a écrit:

non, les pressions ne sont pas normales



il devrait souffler à environ 0.9 bar en normal, et 1.0 ou 1.1 en overboost

T'es sur de toi ?

[alfistino 0]

c'est ce que tout le monde me dit sur squadra veloce

[clement33 0]

(je connais pas les valeurs mais 0,5 c'est donc 1,5 en charge ?)
si tu as juste 0,5 en charge y'a un gros souci
tu as regarder la gueule des elettes

je répète :
quand tu roule sur un filet de gaz en accéleration progressive ça marche ?
quand tu ecrase d'un coup as tu la puissance ?

et fais faire un diag
sur ce genre d'auto c'est le minimum surtout quand tu vient juste de l'avoir

et demain fait un reset du calculo
tu verras si elle reprend les données

[jojodereo 0]

ok, parce qu'en general un turbo c'est bien 0.5 / 0.6 bars

[jojodereo 0]

a l'arret ton mano indique 1 ou 0 bars ?

[alfistino 0]

quand je dis 0.5, c'est à pleine charge

je ne sais pas comment faire un reset du calculo

ce week end, direction la vacherie avec le GTV, on va zieuter ça avec Papa Pingouin



j'ai bien l'impression que ça pousse + quand j'appuie à peine que quand j'écrase

[clement33 0]

oui 0,5 peut pret mais le mano doit aussi ajouter la pression atmospherique d'un bar et afficher 1,5 si je me trompe pas
ma 75 m'affiche 1,6/7

si quand tu roule sur un filet de gaz ton moteur tourne rond et prend les tours facilement sans efforts

et quand tu enfonce ça te crée un trou genre ça te ralentit et ça fait des hocquets y'a de fortes chancs que se soit ton debimètre

si je me trompe pas si tu le vires ton auto va fonctionner en mode dégradé et devrait tourner nickel
auquel cas tu serras fixé

[alfistino 0]

oui, au pire je verrai ça par la suite



le mano m'annonce -0.8 bar au ralenti

[clement33 0]

donc y'a 5O pourcent de chance que ton auto merde a cause du debimetre mais tu va quand meme te faire chier a chercher autre chose ???????????????????????????(si les symptomes que j'enonce sont bien les memes que le tiens)

pour le reset du calculo, sur 156 il faut débrancher la batterie pendant un moment, ça doit etre pareil pour toi

sur squadra veloce y'a pas la manip
si tu fais un diag tu auras toutes les valeurs de quantité d'air entré et sortie de ton moulin

donc si pas de problme de turbo pas de probleme de debimetre ?

distrb ? soupapes ?

ps : y'a til un variateur de phase la dessus ?

[alfistino 0]

pour le variateur de phase, je ne sais pas

le diag sera fait avec Papa Pingouin

elle ne me fait pas ce que tu as énoncé plus haut

elle n'a aucune difficulté à prendre les tours, ne broute jamais, et jamais d'accoups



on va bien trouver!!

[clement33 0]

ben là je cale

tu as chronométré l'accélération

peut etre que c'est normal et qu'elle macheras jamais mieux

dans ce cas plus de soucis plus qu'a rouler

[alfistino 0]

pas de chrono, mais ce n'est pas normal, je le sais

[jojodereo 0]

alfistino a écrit:

elle n'a aucune difficulté à prendre les tours

Bah elle marche bien alors

T'en pense quoi clement des pressions ?

Pour moi c'est normale

Un catalytique bouché ou une vanne EGR merdique ?

[clement33 0]

ben une pression de 0,5/0,6 pure (c'est a dire la pression du turbo seule)
ce qui donne 1,5 oui c'est normal

1,1 de pression pure qu'ils disent sur squadra ?

ça donnerai 2 bars de pression au mano
tu as déjà perdue une bielle sur la route

je pense qu'alfistino se plante sur les valeurs

cata, injecteurs...

dur a dire
il faudrait mesurer la pression d'essence, le debit de chaque injecteurs, les valeurs de la sonde lambda

peut etre aussi la calorstat hs qui envoie une mauvaise info au calculateur, du coup l'auto tourne comme si elle était froide...

si papa pingouin fait le diag on sera fixés

regardez la tension de la batterie aussi

bref c'est des usines a gazs ces machines
ça se mets en carafe pour pas grand chose
pour pouvoir rouler tranquillement faut toujours y etre apres

ou alors peut etre que ça avance pas un gtv 916

vive les boxers

[jojodereo 0]

clement33 a écrit:

vive les boxers

Ou le V6 de la 75

[alfaspace 0]

Ce moteur a été monté sur Alfa 164 et 166 également

[clement33 0]

je savait pas sur la 166

ps pour jojo : je plussoie et j'ajoute le biarbre turbale

[alfistino 0]

il me semble que c'est 1.0 bar au mano

[camaro82 0]

pas de variateur de phase a la con sur le tb .(manquerait plus que ca hein ...)

je pense pour un pb de debimetre ou un turbo en fin de vie ....



dans tout les cas , un passage chez alfa s'impose .

[jojodereo 0]

Ha oui la 166 aussi mais surement avec quelques evolutions, non ?

Sinon je continue a penser qu'il n'y a pas grand chose, comme le dit clement, sur les moteur "récent" le moindre petit défaut met tout en vrac, avec le diag tu sera fixé je penses

[clement33 0]

donc ça fait pas assez
1 bar au mano, c'est juste que ton mano t'indique que tu es bien sur terre et pas sur mars et que la pression atmosphérique est de 1 bar


si le mano te donne seulement la valeur soufflé par le turbo
1 bar me paraitrais dangereux

d'autres avis les gars
a force je me mets a douter

[alfistino 0]

hé bien, tout le monde sur squadra veloce me dit que je dois voir 1.0 bar au mano

[clement33 0]

dans ce cas je fais confiance au specialistes

je connais pas ce moteur

donc soit ton mano déconne (pourquoi il déconnerai d'ailleurs)

soit ton turbo marche tres bien
tu vas pas nous la faire a la bourinov!!!


allez rdv a la page 30

(je t'embète l'ami
je souhaite que ton auto marche bien rapidement
je croise les doigts)

[alfistino 0]

comment veux-tu que tout fonctionne nickel si je ne vois que 0.5 bar sur mon mano au lieu de 1.0 bar

[jojodereo 0]

tu dis -0.8 au ralentit donc -1 moteur arretez.

Si tu lis 0.5 en route ca fait donc 1.5 bar, ca me parait normalement. maintenant si tous le monde dit qu'il faut 2 bars ... z'ont surement raisons ...

[Invité]

2 bars mais vous etes fous.....c'est beaucoup trop!

[clement33 0]

il me semble aussi

si un jour tu roule et que tu perds un truc sur la route
c'est certainment la bielle

[cordom08 0]

Salut,

Le mano doit etre monté avant le papillon pour ne pas lire la depression en phase atmo... ainsi on ne lit que la pression turbo et pas la depression.

Ne pas confondre la pression absolue et la pression de charge... Le turbo doit charger au moins à un bar (voire peu etre plus) ce qui donne une pression absolue de 2b lue par le capteur de pression absolue ou capteur "MAP"( Manifold Air Pressure ).

A+ DOM

[boxer16v 0]

Bon, c'est pas une 33...

[alfistino 0]

j'ai suivi le tuto d'un membre de squadra veloce

[cordom08 0]

Salut,

Ils sont jaloux ces toquards avec leurs WV de merde!!! Ils se font passer par des autos qui coutent le 10eme des leurs, alors comme ils ont les boules, ils se vengent.

A+ DOM

[eagle3 0]

boxer16v a écrit:

[boxer16v 0]

Bon, c'est pour de rire, hein...

[Cagouille 0]

cordom08 a écrit:

Salut,

Le mano doit etre monté avant le papillon pour ne pas lire la depression en phase atmo... ainsi on ne lit que la pression turbo et pas la depression.

Ne pas confondre la pression absolue et la pression de charge... Le turbo doit charger au moins à un bar (voire peu etre plus) ce qui donne une pression absolue de 2b lue par le capteur de pression absolue ou capteur "MAP"( Manifold Air Pressure ).

A+ DOM

Ah j'adore tes explications Dom, au moins, quand tu parles, tout est clair et ça en devient presque facile, si tant est qu'on soit un peu mécano...

[jojodereo 0]

bon est ce diag ca donne quoi ?

[alfistino 0]

j'ai du nouveau, je me prononcerai une fois que je serai sûr de mon coup

[alfistino 0]

le GTV a retrouvé une bonne pêche




le turbo souffle enfin entre 0.9 et 1.0 bar

[Power1 0]

moi aux environs d'1,4 bar

[dalfetta 0]

alfistino a écrit:

le GTV a retrouvé une bonne pêche




le turbo souffle enfin entre 0.9 et 1.0 bar

C'était quoi le blème ??