coupe circuit sur la batterie

[Power1 0]

bonsoir à tous

je rencontre quelques problèmes électriques avec le Sprint pour le moment, visiblement dûs à une perte dans le circuit des phares. j'ai déjà cherché, une partie du problème est résolue mais pas encore entièrement. Gros inconvénient: ça me vide complètement la batterie

par sécurité, je me suis dit que j'allais monter un petit coupe circuit comme ça, si jamais un autre problème électrique se représente par la suite, au moins je peux la laisser à l'arret sans que la batterie se vide complètement et être sûr de pouvoir redémarrer, et puis la protéger quelque peu des voleurs, n'oublions pas que tout le monde rêve de posséder un Sprint QV de 1984 dans ce bas monde

c'est un système tout simple:

ça se monte sur le pole négatif de la batterie. ma question est la suivante: si le coupe circuit est monté sur ce pôle, une perte de courant dans le circuit électrique est elle toujours possible ou pour l'éviter, doit il être monté sur le + ???

[jojodereo 0]

l'un ou l'autre aucune difference

[cordom08 0]

Salut Yannick,

Pour que le courant passe il faut le + et le -, donc si tu debranches l'un ou l'autre c'est pareil...

Si tu restes longtemps sans te servir de l'auto, la batterie se decharge à cause de la montre si tu en as une, car les afficheurs de l'epoque consommait pas mal de courant... aux allentours de 200mA si je me rappelle bien

A+ DOM

[mmarc 0]

cordom08 a écrit:

Si tu restes longtemps sans te servir de l'auto, la batterie se decharge à cause de la montre si tu en as une, car les afficheurs de l'epoque consommait pas mal de courant... aux allentours de 200mA si je me rappelle bien

donc ne pas installer le fusible

[Power1 0]

sauf si tu veux savoir à quelle heure ta voiture n'a pas démarré