vince1307 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 tous est dans le titre quel sont les prix justifié pour un sprint 1/ pour un modèle à restaurer 2/ pour un exemplaire en etat moyen 3/ pour un modèle en parfait etat je vous demande ça , c'est histoire de ne pas me faire avoir pour un achat futur Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Salut! Cela dépend déja du modèle ( version ). Ensuite de sa motorisation. A partir de là, tu peux commencer à estimer le prix du marché. Car pas de côte réelle... Dis nous quel modèle tu voudrais, ça aidera à fixer une fourchette . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 les cotes sont deja un peu différentes entre les alfasud sprint et les alfa sprint Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Et entre les plastiques et inox . Etc... Que désires tu comme modèle ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 Site LVA Alfasud Alfasud Sprint 1.3 coupé 1977-1979 à restaurer: 300 € Bon état:3 200 € Alfasud Alfasud Sprint Veloce 1.5 1979-1982 400 € 3 500 € Alfasud Alfasud Sprint 1.5 Quadrifoglio Verde 1983-1987 500 € 3 800 € Alfasud Alfasud Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde 1988-1989 600 € 4 000 € Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 et ben voilà!!!! en gros pour avoir quelque chose de joli et sympa il faut entre 1500 et 3000 euros mais je te rassure avec un peu de patience tu trouveras un joli sprint pour un peu moins mais prend ton temps et te fie surtout pas a une belle peinture a moins qu'il y est un dossier de restau /peinture peut etre qu'il y aura des bricoles a faire dessus meme avec un ct ok, mais avec le forum plus les collègues ça se fait bien Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
vince1307 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Wolf a écrit:Et entre les plastiques et inox . Etc... Que désires tu comme modèle ? même si j'aime beaucoup les premiers ( inox ) ils sont plus rare et plus cher et ont l'air plus sensible à la rouille que les dernières series un sprint plastique me conviendrait parfaitement peu importe la cylindrée pour l'etat un modèle peu attaqué par la corosion , roulant , et complet me conviendrait Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Alors tu dois pouvoir trouver un sprint sympa dans les 1500 voir moins. Mon premier était en très bon état méca avec un tout petit peu de corrosion et je l'avais eu pour 850 euros . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bauksoeur 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 C'était un plastique "33"? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Un plastique " SUD " DE 83, en 1350 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 Lva c'est n'importe qui.....on va pas me dire que ma sprint 1.3 orange avec intérieur ecossais est moins recherchée qu'une 1.5 plastoc..... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 aaaah l'écosse... faut un kilt pour la conduire ou un jeans suffit? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 pareil gtvweb m'a vendu un sprint grand prix 800 euros en tbeg, mecanique impecable suivie et propre corrosion quelques toles a faire (deux passages de roues et quelques toles a droite a gauche) rien de bien méchant entre passionné, les prix sont toujours plus bas je trouve par contre ne croit pas qu'un inox pourrit plus vite qu'un plastoc les plastiques avec toutes leurs protection "plastiques" favorise l'apparition de rouille mais bon y'a pas de règle en matière de rouille sur les sud Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 clement33 a écrit: les plastiques avec toutes leurs protection "plastiques" favorise l'apparition de rouille ah bon? où as tu vu ça? la mienne il y a pas un point de rouille en dessous des plastiques... ______ pour info ma QV 1500 m'a couté un peu plus de 3000 euros achat compris pour le résultat qu'on connait: je lui ai mis une batterie neuve, un nouveau silencieux (pièce d'origine) pour qu'elle fonctionne. le reste c'est de l'esthétique (calandre, pare choc, bricoles intérieures). Et qu'on ne me dise pas qu'elle est pas fiable, 1500 km le week end de la sortie Normandie sans broncher :p Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Dingarou 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 Power a écrit: ah bon? où as tu vu ça? la mienne il y a pas un point de rouille en dessous des plastiques... les plastiques retiennent l'eau, c'est un fait! mais comme dit Clément: "y'a pas de règle en matière de rouille sur les sud" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 Citation :ah bon? où as tu vu ça? la mienne il y a pas un point de rouille en dessous des plastiques... C'est un cas particulier parmis tant d'apaves.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 épave... épave... ah oui... y'en avait pas une chez toi? une noire pas rouillée... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 Celle la? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 je dit ça par expérience ami power quand j'ai acheté mon gtv, j'ai tout de suite démonté les bas de caisses en plastique pour voir pleins d'humidité, de la terre boueuse, de la mousse sur les sprint c'est pareil, sans parler des ailes arrières soudés sans joints d'étanchéité d'origine, comme les panneaux de portes de capot de hayon sans sertissage au PU plus la tole de merde italienne plusieurs facteurs agravant sans parler des autos jamais lavé les sprint ont dit que ça rouille mais toutes les autos c'est pareil les 75 toujours pourries aux ailes quand elles sont munies d'élargisseurs en plastoc je dit pas que la tienne est rouillé, mais ayant refait des autos plus vieilles (4CV, 204, simca...) là ou il y a une protection par dessus une autre ça fait rouiller un bas de caisse de 403 en tole par exemple il est demontable mais la merde s'enfile entre le bas de caisse et le renfort, sous la baguette chromé aussi la merde s'accumule et fait pourrir le karcher est une bonne solution pour netoyer ces endroits ou on accède jamais avec un tuyau d'arosage et d'ailleurs mon sprint non plus pas rouillé sous les plastoc, mais les bas de portes non sertis tu peut y aller ça pourrit meme sans le plastoc c'est vraie que la tienne parait particulièrement saine ps pour sebsprint : je croit qu'il faut régler ta gache de porte, y'a un poil de jeu ça doit mal fermer Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 J'innove dans les lambo-doors, t'en veux une paire? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 on a bien bossé ce week end, je suis fier de notre proto de lambo doors pour Sprint Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 c'est plus un lambo doors, c'est un lambo plancher j'aime bien aussi ton tout nouveau systeme de hayon escamotable par contre fait gaffe au réglages du siège ejectable, je crois qu'il est mal synchronisé avec ton ouvrant, (qui est manifestement d'origine!!) ce qui peut ocasionner des dommages irréversibles a la tete lesquels conduisent a faire de la decoupe de sprint un hobby j'avait les memes options sur mon nonox une tres rare version gtc Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 en réalité c'est un proto targa à lambo doors... mais c'est pas au point je trouve, y'a encore du boulot, la caisse est pas assez rigide Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 la voici la voilà, la sebsprint power, présenté en avant première du salon du coupé qui ouvrira ces portes (et le reste d'ailleurs) dans quelques mois ... pour la plus grande joie des fabricants de meuleuse Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Holly 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 @sebsprint: C'est quoi l'intérêt de défoncer cette Sprint bleue ??? Elle n'était pas sauvable, n'y avait-il pas des pièces à récupérer... Putain, ça écoeure quoi... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 octobre 2009 Tu connais mal sebsprint et power, toutes les parties sauvables l'ont étées....Le reste part à la benne. Elle va servir à en refaire une ou plusieurs... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Holly 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 sebsprint a écrit:Tu connais mal sebsprint et power, toutes les parties sauvables l'ont étées....Le reste part à la benne. Elle va servir à en refaire une ou plusieurs... Sérieux la caisse était pourrie ? Pourtant, sur la vidéo, elle paraissait clean... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 25 octobre 2009 oui elle était super clean mais elle avait déjà été bien amputée quand je l'ai achetée. Impossible à refaire exemple: et quand je dis qu'on a tout récupéré, c'est tout tout tout! jusqu'aux fixations de pare choc et la moindre vis! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Justin Bridou 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 Metoo46 a écrit:Site LVA Alfasud Alfasud Sprint 1.3 coupé 1977-1979 à restaurer: 300 € Bon état:3 200 € Alfasud Alfasud Sprint Veloce 1.5 1979-1982 400 € 3 500 € Alfasud Alfasud Sprint 1.5 Quadrifoglio Verde 1983-1987 500 € 3 800 € Alfasud Alfasud Sprint 1.7 Quadrifoglio Verde 1988-1989 600 € 4 000 € perso je suis plutôt d'accord avec cette estimation... Après, c'est le problême des forum, il y en a toujours un qui va te dire qu'il a un sprint état concour qu'il a payé 300 euro... Cela dit, ce sont les même qui 2 ans plus tard vendent leur voiture car il ne s'en sortent pas en restauration... Une belle sprint, ça a un prix... faut arrêter de dire que ça vaut que dalle. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 je suis d'accord avec toi alors faut arretter de dire qu'un gtv ça vaut que dalle, qu'une 75 aussi sans parler des guilietta, des arnas (10 fois plus rare qu'un sprint ....) perso je mettrais jamais 3500 euros dans un sprint, c'est une question de budget (je dit pas que ça les vaut pas) pour ceux qui abandone une resto, plusieurs raisons en sont parfois la cause, (l'argent, la place, l'envie de rouler, deja un parc auto bien remplit....) pour les sprint ont en voit beaucoup a 3000 euros, en tbeg, mais rarement état concours après a coté d'un bertone, une sud ou un sprint ça vaudra toujours que dalle pourtant dans un rasso, des bertone ont en voit mais une sud ou un sprint ça devient tres rare Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 C'est clair... les boxers étaient les modèles d'entrée de gamme chez alfa... ils ont un succès d'estime, mais je doute que leurs côtes depassent un jour celles des bertone... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 et pourtant entre sud sprint et bertone meme combat rouille d'un jour, rouille toujours quoique que je suis sur qu'un bertone rouille moins qu'une sud magnifique auto que le bertone Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 26 octobre 2009 Mouais... je sature un peu avec le bertone... dans tous les bouquins qui traitent de la marque, il y a 20 pages sur le giulia coupé, et deux sur les boxers... ça lasse... même aujourd'hui, alors qu'un 2000 se fait tordre par un 1.7 QV... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bauksoeur 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Tout à fait d'accord, y a des Bertone partout. C'est beau, mais inaccessible pour la plupart d'entre nous. Un beau Sprint a autant d'allure et donne autant de plaisir. A mon avis et sans vexer qui que soit hein! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 AMHA, les sud et sprint verront leur côte monter quand 90% seront à la casse ou en dentelle... Comme le dit Meuh, ce sont des entrées de gamme sportive à l'origine... Donc pas d'image " prestige " ou même " exclusivité " . Hors versions un peu particulières comme les Trofeo par exemple... On y verra plus clair dans 10 ans... Le problème sera autre par contre à ce moment là : est ce qu'on aura encore de l'essence à mettre dedans ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Bauksoeur 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Bien sûr qu'on aura de l'essence, elle sera encore un peu plus chère par contre! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dalfetta 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Nous avons encore de l'essence pour au moins 75 ans/100ans, mais d'ici là, nous aurons bien trouvé une alternative ( même si je suis sur qu'elle existe déjà )... mais faut bien vendre les stocks Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Justin Bridou 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 clement33 a écrit: après a coté d'un bertone, une sud ou un sprint ça vaudra toujours que dalle pourtant dans un rasso, des bertone ont en voit mais une sud ou un sprint ça devient tres rare J'ai jamais dit qu'une Sprint côterait plus cher qu'un Coupé Bertone, là n'est pas la question... Je ne suis pas un speculateur, je dis juste qu'un beau boxer ça a un prix... 3500 euro pour un bel exemplaire de boxer ne me choque pas. Faut juste arrêter de vouloir dégrader la réputation déjà difficile de nos voiture en criant partout que ça ne vaut que dalle... Pour ce qui est de la cote des Bertone, c'est certes cher, mais relativisons. Pour le prix d'un Scenic d'occase, tu peux avoir une légende sur roues... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Bravo, j'applaudis de toutes mes mains à ce qu'écrit Justin Bridou. Un ou Une Sprint, c'est beau, ça donne du plaisir (parfois un peu de soucis, mais les autres aussi) et puis zut, je les aime ces autos ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Wolf a écrit:Hors versions un peu particulières comme les Trofeo par exemple... ( Si tu regardes mon site de recensement, la plus grosse majorité des série III sont des trofeo... toutes les series speciales sont faites pour écouler les stocks... et ce sont en majorité des 1.3... trofeo, imola, red, scuderia... je ne suis donc pas sur de leur interêt en collection...par contre, les 1.7, que ce soit en 33 ou sprint, commencent à sortir du lot... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Euh, je parlais des SPRINT TROFEO, car c'est le sujet... Pas de 33 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 ça s'applique aussi au sprint... derniers nonox avant l'arrivée des plastoc... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Peut être, mais ils n'ont été produits qu'en nombre très limité, donc aucun rapport avec les 33. Des 33 trofeo, t'en trouves à tous les coins de rue. Des sprint trofeo certainement pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 je te rejoint dans tes propos justin tout ce qui est beau et en bon état est cher (d'aileurs je n'appliquait pas le terme speculateur a ta personne loin de là ) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 c'est clair... il en est de même pour le trofeo plastique... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 Me33QV a écrit:...par contre, les 1.7, que ce soit en 33 ou sprint, commencent à sortir du lot... en 33 certainement, en Sprint j'en suis moins sûr... entre un Sprint 1500 QV et un 1700 QV, à part le moteur, je vois pas ce qu'il y a de préférable les intérieurs sont moches au possible, c'est tout gris. beurk beurk Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 moi j'aime bien le 1,7 il sort peut etre du lot parce que produit pendant un an donc pas beaucoup de modeles et puis ça marche mieux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 une petite dizaine de canassons en plus... moi je déteste son intérieur gris, ses jantes de 33 qui lui vont pas et son aileron à la rien à voir. ça alourdit la ligne pour que dale et c'est même pas prévu pour cette caisse là à la base et puis c'est plus une sud :p Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 le 1,7 et le 1,5 meme si pas beaucoup de chevaux de plus sont assez différents a la conduite je trouve (jamais essayé sur une sprint mais sur 33 oui) c'est sur que le train avant ne suit plus mais bon sur un sprint 1,5 105cv voir moins, le train avant est déjà merdique pour le reste a savoir si c'est une sud, toutes le serie alfa sprint depuis le remoulage plastique ne sont plus de vraies sud (mais je les aime bien quand meme la preuve j'ai un grand prix) mais après les lois du marché sont bizarres des sprint 1,5 QV y'en a pleins et des 1,7 peu en bon état je pense que c'est pour ça qu'ils prennent de la cote après perso je me précipiterais pas non plus sur un 1,7 plus qu'un 1,5 si je veut faire un tour dans une auto qui avance je prends ma 75 turbo au moins je suis fixé!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 27 octobre 2009 clement33 a écrit: pour le reste a savoir si c'est une sud, toutes le serie alfa sprint depuis le remoulage plastique ne sont plus de vraies sud (mais je les aime bien quand meme la preuve j'ai un grand prix) ça dépend lesquelles et ce que tu entends par "vraie sud" , vu que le passage aux trains roulants de 33 c'est pendant la phase 2... les 2 que j'ai, fabriquées en 83 ont encore les disques en sortie de boite et les trains roulants de sud Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
