Changement des silembloc des bras de direction/susspension

[papa pingouin 0]

Voila une petit explication comment on change tous les silembloc des bras de suspension sur une 33 16V SW de BriceFromParis

donc on est passer en powerflex !

Pour commencer on mais la voiture sur cale, et on démonte les roues, et la traverse avant ainsi que la bar stabilisatrice.

Ensuite vous démonter la fixation des bras au niveau de l'amortisseur et sur la fixation de la caisse

ensuite quelque détaille en image
le premier monter, pas besoin de presse pour les monter









Les vieux


la presse maison pour les démonter ( une douille de 32, une tige fileter et un système pour que la douille fasse sortir le silembloc











et voila c'est fini !!

[clement33 0]

et ben en voila un petit tuto bien sympa

alors si j'ai bien compris tu coinces la douille et tu fait tirer le silentbloc avec une vis ?

[papa pingouin 0]

tu a tous compris tu le voit bien sur une des photo, tu prend une douille de la taille du silembloc, une tige fileter, un système de l'autre coté pour bloquer la tige fileter, sans que sa appuis sur le silembloc et tu vise, sa sort tous seul !

[bricefromparis 0]

Et sans oublier un chat qui viens pour enlever la graisse et miaule pour encourager

[Cagouille 0]

bricefromparis a écrit:

Et sans oublier un chat qui viens pour enlever la graisse et miaule pour encourager

Avec en prime appels de phares deux minutes après être parti, pour un stand by bien nécessaire..."J'avais pas serré mes roues"...

[Power1 0]

MONSTER, MONSTER GARAGE! rien ne les arrète, c'est mécanique dans tous les recoins à La Vacherie

j'aime être flex :p

[Invité]

Pas vu le chat, mais une batterie comme chandelle me semble un peu limite niveau sécurité ! !

[papa pingouin 0]

non pas chandel, juste pour poser le bras de suspenssion

[bricefromparis 0]

Sinon la particularité du Power Flex, c'est qu'il se compose en 2 partie plus une douille en métal à mettre au milieu (à la main facilement), donc pas besoin de presse.
Maintenant au niveau prix juste pour les power flex compter 130€ frais de port compris depuis l'Angleterre juste pour la partie avant.
(L'arrière c'est 100€ de plus).

L'aide précieuse de Stéphane et de Gael et l'accueil chaleureux de la grande famille de la Vacherie, çà n'a pas de prix !
Pour tout le reste il y a eurocard mastercard

[Cagouille 0]

bricefromparis a écrit:

L'aide précieuse de Stéphane et de Gael et l'accueil chaleureux de la grande famille de la Vacherie, çà n'a pas de prix !
Pour tout le reste il y a eurocard mastercard

Merci du compliment Brice, ma seule aide fut notre agréable promenade à travers Evreux pour trouver un extracteur pour les rotules mais nous revînmes bredouilles...

Même eurocard mastercard n'a pas réussi à enlever tes rotules !

[bricefromparis 0]

Rooh bah tu te souviens pas l'alfetta à déplacer ?

D'ailleurs je me demande si c'est pas çà qui a fait que j'ai mal au genoux depuis hier

En tout cas encore un grand merci à vous.
On va se faire une version purifiée pour mettre dans la section tuto

[Defsquad 0]

Hello chef,

Je voulais le faire sur ma 33 j'ai tout les power flex commandé sur alfisti pour le train avant et celui de l'arrière...

Mais j'ai lu sur une forum que si on se prenait des trous dans la chaussé il y avait un risque pour que les powerflex garde en mèmoire ce choc ce qui le déformerais un peut du coup pour avoir de nouveau la géométrie c'était pas le pied...

Ca venait de Baboon je crois cette remarque... Après d'autre on contre-dit cela en disant que ca faisait des années qu'il roulait tout les jours avec...

Ton avis?

Et la je suis rabaissé avec en plus 4 koni sur dur a fond ( j'adore ) donc logiquement ce sera encore plus tape cul si je monte les powerflex?

Qu'en penses-tu?

Faudra bien que je trouve le temps pour essayé de monter tout ca ^^

Et aussi il parait que ca couine le PU contrairement au caoutchouc...

Enfin ton compte rendu?

[bricefromparis 0]

Elle est également sur koni jaune et bar stab OMP.
En revanche on a fait que l'avant dessus.
Disons que c'est très dur dans la main çà ressemble presque a du plastoc, c'est du polyuréthane.
Maintenant y a pas mal de sujet là dessus sur le net.
Et d'autres fournisseurs autres que powerflex.
A voir

[Defsquad 0]

et tes première impressions niveau conduite?

[dalfetta 0]

J'avais du power flex sur ma mini et ma 106 rallye, je n'ai jamais eu de soucis, a part plus de précision ( mais ça c'est tant mieux )

[Defsquad 0]

Bon ya plus qu'a se que je me motive a changer...

Je penserais a vous faire des photos ^^

[olivesaab78 0]

Est-ce "légal" sur route les power flex?

[bricefromparis 0]

tout comme des amortos koni ou une ligne OMP

[bricefromparis 0]

Sinon train avant plus vif, çà cire moins.
En même temps des silent bloc usé c'est dangereux !

[olivesaab78 0]

bricefromparis a écrit:

tout comme des amortos koni ou une ligne OMP

une ligne OMP "groupeN" n'est pas homologuée pour la route (sans doute pour le bruit), mais un amortisseur koni...j'en sais rien, mais ça reste un amortisseur.

N'y-a-t-il pas de remarque lors des CT sur les powerflex?

Je voudrait juste savoir si en cas d'accident avec une expertise etc...on ne risque pas d'entendre l'assureur dire "votre véhicule n'est pas conforme..."

[Defsquad 0]

POur le controle technique je pense pas qu'ils te font chier...

Après pour les accidents et les experts I don't KNOOOWWWW

Mais bon... c'est des: Je pense que...

Encore faut-il le voir qu'ils sont changés! Ok c'est violet et certains jaune mais tu roule un moment il vont vitre devenir invisible avec la poussière...

[olivesaab78 0]

Pourquoi, ils n'en fabriquent pas des noirs?

[Defsquad 0]

non que jaune ou violet..... i me semble pas qu'il y aient eu d'autre couleurs