[Wolf] Mon nouveau boxer !

[Wolf1111 0]

MP

[Wolf1111 0]

pierre a écrit:

salut wolf,le mien me parait avoir une sale gueule,j'ai pas eu le temps de le prendre en photo,mais je pense que c'est pas te rendre un service que te le filer,il va pas faire long feu je pense.

Ok, merci quand même .

[Wolf1111 0]

Yeeeeeeeeeeeeeeeees !

[Me33QV 0]

[jojodereo 0]

Allez vite vite vite, monte le

[Wolf1111 0]

C'est fait! Je pars faire un tour, et si c'est concluant, je passe dans la foulée chez mon mécano pour le caler pil poil à la lampe...

[jojodereo 0]

nickel !

[Me33QV 0]

T'es tombé en rade ?

[jojodereo 0]

Ou alors ca marche et il boit un coup chez son mecano

[Wolf1111 0]

C'est moins pire, mais toujours problématique... Je m'oriente maintenant vers un problème de pression d'essence, peut être à cause d'une obstruction partielle d'un conduit ... Je craque...

[jojodereo 0]

ouais mais pourquoi ca te fait fondre le doigt ?

T'as changé les bougies aussi je suppose ...

Et ton mecano il en dit quoi ?

[Cagouille 0]

En procédant par élimination, tu devrais arriver au bout de ces soucis, c'est toujours très ennuyeux...UN avantage elle sera comme neuve après !!

[Wolf1111 0]

Pour le doigt, l'allumeur en avait un coup quand même. Je ne l'ai pas changé pour rien. Il avait un sacré jeu...

Les bougies, je viens de les changer là. On verra si cela améliore un peu...

Maintenant que tout l'allumage est neuf, je repars sur l'hypothèse carburant...

[clement33 0]

mince alors

bon ben coté allumage plus de risques
et coté carburant y'a plus grand chose a voir

pompe a essence, tuyau bouché
est ce que tu as démonté les filtres dans les raccords banjo a l'entrée des carbus (je me doute que oui)

[Wolf1111 0]

Oui, mais je vais recommencer. Je vais aussi démonter tous les tuyaux d'essence autour des carbus et souffler dedans...

Pour mon mécano, j'ai une perte de pression à un moment donné en charge en côte, et, la pression diminuant, un seul des deux carbus resterait alimenté...

[clement33 0]

si ça le fait en monté c'est que tu as des saloperies dans le reservoir qui se ballottes de temps en temps

ça m'est arrivé sur trois autos et dernièrement sur la 404 de mon père
sur le plat nickel, des qu'on prend une cote on perd de la puissance

démonte pour voir déjà ce que ça donne mais ça doit etre ça

[dalfetta 0]

Y se situent où ces petits filtres ??

[Wolf1111 0]

A l'entrée des carbus, sur le côté.

[eagle3 0]

Tu veux pas me de dire ce qui ne va pas?

Ou bien me diriger vers la partie du topic ou tu expliques ce qui ne va pas, car le topic est long long et j'ai pas envie de chercher.

Tu peux toujours rajouter un filtre après la pompe(et avant aussi si tu veux - tant qu'à faire).

[Wolf1111 0]

Ratés et perte de puissance en côte ou sommet de côte. Après que ca broute, il faut un peu de temps pour que cela redevienne normal.

[Wolf1111 0]

J'ai déja un filtre supplémentaire après la pompe.

[eagle3 0]

Wolf a écrit:

Ratés et perte de puissance en côte ou sommet de côte. Après que ca broute, il faut un peu de temps pour que cela redevienne normal.

T'as regardé la pompe? Nettoyé le reservoir? Peut-etre de l'leau dans le resrvoir. Une idée tout con. Qui sait.

[Wolf1111 0]

La pompe a été changée. Par contre, pas encore occupé du réservoir.

[dalfetta 0]

Wolf a écrit:

Ratés et perte de puissance en côte ou sommet de côte. Après que ca broute, il faut un peu de temps pour que cela redevienne normal.

Plutôt plusieurs sec ou minutes ??

Parce que je me souviens que sur les 205 rallye il y avait ce problème là, dû aux carbus qui déjaugent, mais ça ne dure que quelques sec...

[jojodereo 0]

une bougies cramée peut faire ca aussi (quelques minutes ...)

[Wolf1111 0]

Ben en général cela dure moins d'une minute si je reviens sur le plat. C'est pourquoi on penche pour un souci d'arrivée d'essence.

Les bougies sont changées là, on va bien voir dans les jours à venir.

[eagle3 0]

Les reservoirs de 33 et sud sont les memes?

[cordom08 0]

Salut Wolf,

Pour eliminer tout probleme d'alimentation, tu attaches un bidon de 5l après un essuis glace( pour essayer ) et tu roules. Les carbus sont alimentés par gravité et là plus de problème de pompe ou de mise à l'air du reservoir (mais il faut faire un trou de 2 à 3 mm dans le bouchon du bidon ).

Ensuite si l'essai est conclant tu mets le bidon plus bas et tu rebranches la pompe...

A+ DOM

[Wolf1111 0]

dada et dom a écrit:

tu n'as pas tombé et vidanger le reservoir?

Non. Mais je précise que j'ai eu plusieurs pleins depuis le début du problème.

Cordom : merci pour l'astuce, je vais voir ça !

[AlfaSub 0]

dada et dom a écrit:

cordom08 a écrit:

Salut Wolf,

Pour eliminer tout probleme d'alimentation, tu attaches un bidon de 5l après un essuis glace( pour essayer ) et tu roules. Les carbus sont alimentés par gravité et là plus de problème de pompe ou de mise à l'air du reservoir (mais il faut faire un trou de 2 à 3 mm dans le bouchon du bidon ).

Ensuite si l'essai est conclant tu mets le bidon plus bas et tu rebranches la pompe...

A+ DOM

+1 ca te permet d'éliminer tout souci de carbu

+ 1 autre et vidange ton réservoir et change tes durites essence si ce n'est fait et donne un bon coup de souflette dans les canalisations en dur.

S'il y a des résidus collants ils ne vont pas forcémment jusqu'au filtre et ils peuvent rester partiellement collés sur la paroi de la canalisation et selon l'aspiration demandée par la pompe, jouer un rôle de soupape et obstuer partiellement.
C'est un peu comme du cholestérol dans les artères. Gare à l'infarctus.

Allez accroches-toi, tu tiens le bon bout.

[Wolf1111 0]

Merci pour vos conseils et encouragements ! Là je n'ai pas du tout le temps, je ne fais que bosser. J'aurai peut être un moment ce WE entre deux services.

Merci encore à vous tous.

[eagle3 0]

Wolf a écrit:

dada et dom a écrit:

tu n'as pas tombé et vidanger le reservoir?

Non. Mais je précise que j'ai eu plusieurs pleins depuis le début du problème.

Peu importe le nombre de pleins. Si il y a de l'eau dedans, elle reste dedans.

[Wolf1111 0]

Ah ok...

[jojodereo 0]

sauf quand elle aura tout bu

[Wolf1111 0]

Ben ça risque de prendre du temps si c'est ça...

[eagle3 0]

Si c'est vraiment ca le mieux je pense c'est de preparer un autre nickel et puis les changer. A verifier deja avec un bidon.

[Wolf1111 0]

Ouaip, on verra une fois le test passé !

[Wolf1111 0]

PROBLEME REGLE !!!!!!!!!!!!!!! YEEEEEEEEEEEEEEEEEEES !

Hier j'ai pété la CB, j'ai acheté 7 mètres de durite essence, et j'ai changé toutes les durites, réduit leur longueur en passant, et j'ai redémonté les couvercles de carbus, les pointeaux, tout vérifié, remonté. Cet après midi, redémarrage : dès le premier coup de pédale, beaucoup plus de puissance, moteur plus plein, et hop, un p'tit tour ! Plus aucun souci, je monte n'importe quelle côte sur un filet de gaz, à peine à 2500 voir 2000 tours, et ça reprend quel que soit le rapport ! RHAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA ! Enfin !

Lundi, réglage FINAL des carbus, vérif ultime du calage, et je me pencherai sur le remplacement de mes amortos avant !


YEEEEEEEEEEEEEEEEEEES !

[jojodereo 0]

Enfin !!!

C'est cool ca.

[pierre15 0]

eh ben voila fallait pas se décourager!

c'est cool ca!

[Me33QV 0]

Cool !

[dalfetta 0]

Cool ça

Et quoi alors, une durite bouchée ??

[Wolf1111 0]

Ca fait longtemps que je lui ai rendu la 75 !

Merci pour vos messages!

Durite bouchée? Certainement... Je les ai jetées dès que démontées et mesurées...

[jojodereo 0]

awacks81 a écrit:

super !! content pour toi, tu vas pouvoir rendre la 75 a jojo

Oui, et il m'avait fait le plein, tellement comptant de rerouler en V6 qu'en trois jours je l'ai vidé ...

[eagle3 0]

Tant mieux. J'espère que tu ne seras plus emmerdé.

Reservoir toujours pas nettoyé?

[Wolf1111 0]

Je n'ai pas de pont à la maison. Je le ferai quand j'aurai l'occaze...

[Wolf1111 0]

ben j'en ai pas non plus, na !

[jojodereo 0]

un cric et deux chandelles ???

[Me33QV 0]

[Wolf1111 0]

je vous merde .