jojodereo 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 dada et dom a écrit:ca me donne une idée tout ca... pourquoi ne pas faire des caches en plexi... Faudrais faire un moule et les thermoformer, ca pourrait etre pas mal sur un V6 par exemple, parce que sur un boxer on voit pas grand chose. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 ouaip ou sur un beau twin-cam longitudinal Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 a creuser cette idee Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 oui, on peut pas dire ca claque bien aux yeux... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 En voilà des idées qu'elles sont bonnes. C'est vrai qu'un beau moteur bien propre, comme on en voit des "écorchés" dans les salons, c'est joli pour les amoureux de belles mécaniques. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 alors qui qui peut faire ca ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 je vais y penser... ca me plait bien ca, d'autant que les formes ne sont pas complexes... mais dans ce cas il serai juditieux de remonter le projet de galets (inox je crois) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 un truc dans le genre, tu le démonte a chaque fois que tu rentre chez toi si tu veut que ca reste propre. La poussiére dedans, ca vas vite cacher ce qu'il y a a voir !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 pas si c est bien pensé jo. c'est facilement étanche et si les couroies font de la poussieres alors il faut les changer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 hé bé tu les changes tout les 50 bornes alors !! ca ferat toujours de la poussiére, c'est du principalement aux dents des poulies d'AAC et vilo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 apres 200 bornes, la couroie est rodée au dent... apres si les poulies sont nickées c est autre chose... perso j ai pas de poussiere dans mes distrib sauf quand les joints spy fuient. ce qui ne m arrive pas car je les changent a chaque distrib Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 et tu démonte les caches souvent pour voir si y'a de la poussiére toi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 a chaque fois que je fais ma distrib et cono donc entre 40 000 et 100 000 selon les caisses résultat le plus fréquent: pas de poussiere Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
awacks81 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 MONSIEUR CONO !! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 juillet 2009 Maître Cono je dirai meme Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
CARB-fondateur-carb 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 AlfaSub a écrit:Cagouille a écrit:AlfaSub a écrit: Exact, j'ai une une Sud en 1975, elle n'avait pas de carters de distrib. On avait le plaisir de voir tourner les poulies en bout d'arbres à cames. Super. Et le plaisir de laisser s'incruster les cailloux pour venir déranger et casser tout ça..Ou alors laisser des bouts de doigts par maladresse Faut pas rouler sur les routes gravillonnées et pleines de cailloux, faut pas non plus mettre ses doigts n'importe où Il faut relativiser car j'ai eu cette petite Sud pendant 4 ans et jamais le moindre gravillon n'est venu perturber le bon fonctionnement de la distrib. et pour qu'un gravillon aille se loger entre une des poulies et la courroie, c'est vraiment un manque de bol car ce n'est pas la trajectoire normale et habituelle d'un gravillon qui se propulse plutôt sous les ailes, quant à ceux projetés par les autres ils viennent de face et plus en hauteur, (gare aux phares, j'en ai eu 3 de pétés ainsi), mais il est vrai que le risque existe et il est mieux de s'en protéger. Exact... l'alfasud pour sa période de test à effectuer des milliers de kilomètres sur tout les terrains notamment sur des pistes nord africaine avec la "distri à l'air" sans connaître le moindre soucis... alfa décida de mettre des cages distri suite à des soucis sur des autos livrées dans l'extrême nord de l'europe... les autos étaient livrées par trains restaient longtemps sur les wagons dans des conditions dantesques et les voitures de tête se prenaient des paquets de neiges et de glace qui passait par le dessous de l'auto en rentrant dans la distribution... ce qui entraînait la casse à l'allumage Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 17 juillet 2009 quatraplat a écrit:AlfaSub a écrit:Cagouille a écrit:AlfaSub a écrit: Exact, j'ai une une Sud en 1975, elle n'avait pas de carters de distrib. On avait le plaisir de voir tourner les poulies en bout d'arbres à cames. Super. Et le plaisir de laisser s'incruster les cailloux pour venir déranger et casser tout ça..Ou alors laisser des bouts de doigts par maladresse Faut pas rouler sur les routes gravillonnées et pleines de cailloux, faut pas non plus mettre ses doigts n'importe où Il faut relativiser car j'ai eu cette petite Sud pendant 4 ans et jamais le moindre gravillon n'est venu perturber le bon fonctionnement de la distrib. et pour qu'un gravillon aille se loger entre une des poulies et la courroie, c'est vraiment un manque de bol car ce n'est pas la trajectoire normale et habituelle d'un gravillon qui se propulse plutôt sous les ailes, quant à ceux projetés par les autres ils viennent de face et plus en hauteur, (gare aux phares, j'en ai eu 3 de pétés ainsi), mais il est vrai que le risque existe et il est mieux de s'en protéger. Exact... l'alfasud pour sa période de test à effectuer des milliers de kilomètres sur tout les terrains notamment sur des pistes nord africaine avec la "distri à l'air" sans connaître le moindre soucis... alfa décida de mettre des cages distri suite à des soucis sur des autos livrées dans l'extrême nord de l'europe... les autos étaient livrées par trains restaient longtemps sur les wagons dans des conditions dantesques et les voitures de tête se prenaient des paquets de neiges et de glace qui passait par le dessous de l'auto en rentrant dans la distribution... ce qui entraînait la casse à l'allumage Et on se demande pourquoi elles rouillent ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
le_moustique 0 Posté(e) le 18 juillet 2009 http://www.casimages.com/photos/le_moustique premiere fois que je publie.....les voyez-vous? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
le_moustique 0 Posté(e) le 18 juillet 2009 les jantes...juste,quelqu'un sait ce que c'est merci Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 18 juillet 2009 heu c'est pas du bwa celle de la photo 001? Les autres oui bwa j'ai les mêmes. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
le_moustique 0 Posté(e) le 18 juillet 2009 celles de la photo 001 sont siglées alfa romeo "speedline".....les autres bwa 100 je viens d'aller voir... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 19 juillet 2009 [quote="quatraplat"][quote="AlfaSub"][quote="Cagouille"]AlfaSub a écrit: ... alfa décida de mettre des cages distri suite à des soucis sur des autos livrées dans l'extrême nord de l'europe... les autos étaient livrées par trains restaient longtemps sur les wagons dans des conditions dantesques et les voitures de tête se prenaient des paquets de neiges et de glace qui passait par le dessous de l'auto en rentrant dans la distribution... ce qui entraînait la casse à l'allumage Ah voilà l'explication. Merci. Les Sud, ne sont pas faites pour le nord. (Pourtant c'est sympa sur la neige) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 25 juillet 2009 en ce qui concerne ton retro noir, comme tu le soulignes, il est pas d'origine c'est peut etre un vitaloni californien je voit pas celui que je t'envoie est un vitaloni chromé d'origine fabriqué chez vitaloni mais siglé alfa romeo aux vue des photos, ça a tout l'air d'etre une alfasud sprint remonté avec des freins dans les roues de 33 et non une serie plastoc maquillé en inox a moins que le gars est tout changer jupe arrière pour supporter les feux et la plaque centrale badgé alfasud, de plus la serie plasoc a la jupe modifié dans sa partie haute pour le badge alfaromeo comme la 33 sans parler des catadioptes pour le reste, les pc chromés ça se monte facilement les grilles de capot sont différentes les caches montants sont lisses sur la serie inox et métalique sur la plastoque ils sont striés et en plastoc après ça fait beaucoup de modifs (meme si ça empeche pas de le faire) mais changer un plastoc en inox, au vue de ton tableau de bord et de l'interieur il aurait fallut tout démonter et une auto dont l'interieur complet est gréffé ça se remarque pour moi pas de doute, c'est bien un inosque en plus une veloce, tu doit avoir les doubles carbus coiffés de la grosse boite a air, et peut etre déjà l'allumage éléctronique (ça c'est pas sur) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juillet 2009 a non pas d'allumage electro sur le veloce a part les derniers peut etre par contre le doigt rupteur ca oui je pense. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 26 juillet 2009 Le doigt rupteur était déja sur le mono en 78 . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juillet 2009 j'en cherche un neuf... pour mon veloce... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 26 juillet 2009 Y a chez oscaro Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 juillet 2009 dispo pour de vrai ou soit disant ??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 26 juillet 2009 J'en ai déja commandé un pour le sprint, et un pour la sud . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
le_moustique 0 Posté(e) le 2 septembre 2009 bon tout cela avance à petits pas certes réglé le problème des warning qui ne marchaient pas...le précédent proprio ou pl'un des précédent avait explosé le comodo...refait en 30 min remonté le cable du compteur mais pas rebranché à la boite changé disques et plaquettes avant(disques siglé..alfa roméo!) le maitre-cylindre et le flexible sont en commande 2 pneus changés (encore deux à faire!),jme suis fait allumer gentiment par le gars qui les a changé parce qu'il étaient plein de bombe anticrevaison et j'ai dégoté des tarauds pour remettre un coup au filetage des moyeux moralité....qui achète une auto à un bricolo, en paie les pots(cassés!) juste une dernière petite question quel est le regime moteur au ralenti pour cette voiture??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 2 septembre 2009 800 à 900 tours. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
