alfasud serie 3 (restauration)

[CARB-fondateur-carb 0]

dakkar a écrit:

3 TOF POUR VOUS MONTRER LE SPIDER 1971 EN COURS DE RESTAU

mazette

c'est la photo qui fait ça??? les montants de pare-brise font bizarre !
c'est du tube pour rigidifier la structure?

[Invité]

Ouais, parcez que des montants carrés c'est rare

[dakkar 0]

Negatif les Alfistes montant 100/100 d origine je vous mettrais une aute tof ce soir

[jojodereo 0]

Moi j'adore les jantes

[bricefromparis 0]

jojodereo a écrit:

Moi j'adore les jantes

+1

[Power1 0]

c'est des pneus anti crevaison?

[jojodereo 0]

Il doit avoir une acceleration de malade

[awacks81 0]

et aprés c'est moi qui suis barré

je vois que je suis pas le seul

[Cagouille 0]

Bravo à vous tous qui restaurez ces adorables voitures !!! On a hâte de voir le résultat final !

[clement33 0]

ah si je savait mettre des tofs

tierry au secours
j'ai besoin d'une assistance pc d'ici peu!!!!

bon courage a tous dans vos restau

[dakkar 0]

Juste pour vous montrer que les montants sont OK

[awacks81 0]

en tout cas, elle a l'air relativement sainne, ca vas étre joli fini tout ca

[CARB-fondateur-carb 0]

dakkar a écrit:

Juste pour vous montrer que les montants sont OK

ah oui sorry... mais sur la première photo ça faisait "chelou"
bon courage pour la suite...

[naibaf 0]

voici une new photo de ma sud un peux plus presentable !!!!! face arriere ,aile arriere et bas de caisse arriere refait,reste les finition finales avant peinture

j'attaque l'avant du meme coté !!! a+

[Alfiste3316V 0]

Bonjour les Alfistes,

naibaf,
Je viens de découvrir ton post.

Dans l'impatience de découvrir les étapes suivantes, je te souhaite bon courage pour la restauration de ta Sud

[naibaf 0]

merci a toi !!

[Cagouille 0]

Ça avance petit à petit, doucement mais sûrement, tu devrais arriver à un résultat bien sympathique !

[naibaf 0]

[Power1 0]

et alors on abandonne?

http://cgi.befr.ebay.be/alfasud-1-5-qo-berline-a-restaurer_W0QQitemZ120582237912QQcategoryZ9834QQcmdZViewItem#ht_500wt_1154

[dalfetta 0]

J'ai vu ça

[naibaf 0]

oui plus de temps pour l'instant et changement de projet donc besoin de place mais bon,pas sur qu'elle se vende !!
y a de la piece a recuperer les belges lol

[clement33 0]

c'est dommage mais c'est ta decision donc je respecte

dommage oui car tu as déjà fait un sacré taf dessus
et bien propre en ^plus

[naibaf 0]

ben voila apres une longue absence,j'avais repris la resto de la sud,le flan droit a ete fini en tôlerie et soudure et je l'ai retournée pour attaquer le flan gauche(je ne met pas de photos,je n'ai pas le coeur a ça ....) mais:
today,j'avais pas envie de souder donc j'ai entrepris de nettoyer la baie moteur pour y voir plus clair. j'aurais du commencer par la lol ça m'aurais evité du boulot
je m'explique,comme vous le savez,cette sud est une caisse de 1982 mais avec un numero de chassis de 1974 qui a ete retapé,de plus je ne possede que des copies de papiers et je devais aller au ct pour refaire un duplicata mais en nettoyant,la baie,j'ai aussi passé un coup sur le num de chassis car pas bien visible et la:

donc,si je ne trouve pas un num de chassis avec papier je ne peux plus continuer
si quelqu'un a une idee,elle est la bienvenue sinon,y a de la piece de sud a vendre a petit prix

[jojodereo 0]

naibaf a écrit:

ben voila apres une longue absence,j'avais repris la resto de la sud,le flan droit a ete fini en tôlerie et soudure et je l'ai retournée pour attaquer le flan gauche(je ne met pas de photos,je n'ai pas le coeur a ça ....) mais:
today,j'avais pas envie de souder donc j'ai entrepris de nettoyer la baie moteur pour y voir plus clair. j'aurais du commencer par la lol ça m'aurais evité du boulot
je m'explique,comme vous le savez,cette sud est une caisse de 1982 mais avec un numero de chassis de 1974 qui a ete retapé,de plus je ne possede que des copies de papiers et je devais aller au ct pour refaire un duplicata mais en nettoyant,la baie,j'ai aussi passé un coup sur le num de chassis car pas bien visible et la:

donc,si je ne trouve pas un num de chassis avec papier je ne peux plus continuer
si quelqu'un a une idee,elle est la bienvenue sinon,y a de la piece de sud a vendre a petit prix

Contact sebsprint, il doit avoir ce que tu cherche .

[naibaf 0]

merci mais je suis de belgique ça va peut etre poser problemes non?

[jojodereo 0]

non je ne croit pas, enfin voit avec lui, il saura te répondre.

[Power1 0]

non, il faudra juste que tu fasses une procédure d'import (1€ et 10 minutes au bureau des douanes) et une demande de certificat de conformité (100€ et 30 minutes). C'est pas la mort

[naibaf 0]

ça a l'air compliqué tout ça !!! faudrais quand meme refrapper le numero et je me suis renseigné il y en a pour 200-250 euro !!! je sens que la disqueise va chauffer d'ici peu lol
mon seul recourt c'est de trouver une 33 comme cela je peux au moins recuperer pas mal de mes pieces neuve

[Power1 0]

ça n'a rien de compliqué d'immatriculer en Belgique depuis des documents français.

1. tu te présentes avec les papiers français au bureau des douanes le plus proche. Ils vont te délivrer une demande d'immatriculation belge.

2. tu prends contact avec la société Macadam à Schaerbeek. Un représentant du groupe Fiat y vient le mercredi, il te demandera de présenter le véhicule avec les papiers. Il vérifie la conformité, te délivre un certificat et une nouvelle plaquette à apposer dans le compartiment moteur.

3. tu vas passer la voiture au CT

4. tu l'immatricules

Pour ce qui est de re-frapper, je ne vais pas m'étendre sur le sujet car ce n'est pas légal, mais il y a des solutions. si tu veux plus d'info, mp.

[naibaf 0]

trop compliqué pour moi ça surtout refraper car avec des papiers etranger faut montrer la voiture au ct avec les plaques du pays pour dedoiner (new regle avec plaques europeenes en belgique) enfin j'essaye de trouver des papiers belge ou c'est disqueuse

[naibaf 0]

merci pour les info
si cela interesse quelqu'un,j'ai mis en vente la caisse complete sauf moteur/boite sur tous les sites belges prix alfiste vais essayer de faire plaisir a un alfiste avant de la disquer

[alainvc 0]

Salut Naibaf !

Dommage d'envoyer autant de beau travail à la casse ! Une caisse de Sud aussi bien restaurée, c'est pas tous les jours qu'on en voit une...

Moi je dis COURAGE !

Si l'administration t'emm... je te donnerai un coup de main en échange d'un peu de main d'oeuvre sur ma P4... Tu sais d'où elle vient, pas vrai...

[naibaf 0]

salut !!
ben a part un nex numero de chassis avec papiers belge,je vois pas d'autre solutions !!
si personne n'en veux dans les prochaines semaine,disqueuse

[Power1 0]

n'abandonne pas, on va te trouver une solution pour que tu puisses rouler avec j'ai un peu farfouillé, et la fbva a mis en place une procédure pour les véhicules ancètres qui n'ont pas de papiers.

ne touche plus à rien au niveau du numéro de chassis. Essaie d'ailleurs de relever le numéro d'origine. si tu veux la faire rouler, je t'aiderai dans la procédure

[naibaf 0]

merci mais y a aucune trace ailleur et le num de moteur est egalement effacé ,j'ai une copie fax des anciens papiers avec le num de chassis de 1974 et une declaration de perte et vol qui date de 1990,je vois pas comment faire pour obtenir ce certif !!!

[alainvc 0]

Allez Naibaf, baisse pas les bras...

Voilà le texte de la FBVA : la procédure existe; elle est compliquée et longue; mais ta caisse n'est pas encore restaurée complètement, pas vrai !
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Pour les véhicules immatriculés en Belgique.
Dans le passé, il suffisait de se rendre à un bureau de police pour obtenir une attestation de dépossession involontaire et de joindre cette attestation à la demande d’immatriculation. Mais cela a changé également. Une nouvelle directive a été instaurée auprès des services de polices qui ne peuvent plus délivrer cette attestation sur base d’une simple déclaration. Nous reprenons ci-après la procédure à suivre pour obtenir une attestation de dépossession involontaire du certificat d’immatriculation.

1. Règles générales
   

L’attestation de dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation ne peut être délivrée qu’au titulaire de l’immatriculation
D’autre part, une telle attestation ne peut être délivrée qu’après un contrôle physique du véhicule auquel se rapporte ledit certificat
En lisant ces deux règles, vous avez déjà compris que cela n’est plus si facile qu’avant.

1. Qualité du déclarant
   

Législation : en vertu de l’article 32 de l’A.R. du 20.07.2001, c’est au titulaire de l’immatriculation qu’il incombe de déclarer la perte, le vol ou tout autre fait entraînant la dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation. Cette qualité sera vérifiée avant toute délivrance d’une telle attestation.
Exceptions : des rares exceptions peuvent être envisagées. Elles concernent essentiellement l’incapacité physique ou mentale du titulaire à faire une telle déclaration, voire son décès ainsi que le fait d’être mandataire légal de la société ou de l’organisme titulaire de l’immatriculation. Un certificat médical attestant de cette incapacité ou un certificat de décès sera exigé avant la délivrance de ladite attestation. De même, la qualité de mandataire légal d’une société ou d’un organisme sera systématiquement vérifiée.
L’attestation reprendra la qualité en vertu de laquelle le déclarant a sollicité la délivrance de l’attestation, soit :
- en son nom propre
- en sa qualité d’héritier du titulaire de l’immatriculation
- en sa qualité de représentant du titulaire de l’immatriculation médicalement empêché
- en sa qualité de mandataire légal de la société ou de l’organisme titulaire de l’immatriculation
Mais ce n’est pas tout : la délivrance d’une attestation de dépossession involontaire d’un certificat d’immatriculation sera subordonnée au contrôle physique du véhicule pour lequel le certificat d’immatriculation a été délivré. Le contrôle portera non seulement sur la concordance entre les données de la DIV et celles du véhicule présenté, mais aussi sur l’état général de ce dernier.
Les services de polices ont reçu des instructions pour contrôler :
- le numéro de châssis
- le numéro d’immatriculation
- l’identité de la personne qui fait la demande
- l’authenticité des documents présentés
- contrôle du numéro de moteur
- et si nécessaire des contrôles supplémentaires se feront avec les importateurs, la DIV et un service spécialisé de la police fédérale qui s’occupent des véhicules en général.
Allez faire votre demande à la police locale qui est territorialement apte à contrôler le véhicule en question. N’allez pas à la police d’Arlon pour un véhicule qui se trouve à Ostende.

1. L’attestation
   

Que doit figurer sur l’attestation ?
Bien que les services de polices soient actuellement informatisés et qu’ils utilisent l’attestation uniformisée, nous reprenons quand même les mentions obligatoires sur cette attestation :
- le numéro d’immatriculation actuel ou de l’ancien propriétaire
- le numéro de sécurité du certificat d’immatriculation (uniquement pour les certificats d’immatriculation délivrés après le 17.06.2002 = grand numéro de 9 (neuf) chiffres imprimé sur les certificats d’immatriculation.
- le genre de véhicule
- le numéro de châssis tel qu’il apparaît frappé dans la masse et non sur une quelconque plaquette
- la marque, le type, le modèle
- la couleur
- la date de première mise en circulation
- la date de vente ou de cession à une tierce personne, ainsi que l’identité de cette dernière.
- les références du procès-verbal (obligation de faire rédiger un procès-verbal)
En ce qui concerne l’état du véhicule, il importe de mentionner si le véhicule présente des dégâts une description précise des dégâts et si le véhicule roule ou ne roule pas (éventuellement le véhicule se trouve sur une remorque et est accidenté)
Nombre d’exemplaires et ses destinataires
L’attestation sera rédigée en trois exemplaires destinés à :
1. un exemplaire pour le demandeur
2. un exemplaire à conserver par la police même
3. un exemplaire qui sera envoyé immédiatement par fax à la DIV par la police qui a rédigé l’attestation. Ceci permet à la DIV d’introduire immédiatement ces informations dans leur système de gestion afin d’éviter toute fraude au guichet avec des attestations falsifiées.
4. Divers
Quid en cas de vol de mon véhicule avec mes documents ? Immédiatement signaler les faits à la police belge. Si les faits se passent à l’étranger, il faut se rendre à la police de ce pays et ensuite se rendre à la police belge. Aucune attestation ne vous sera remise dans ce cas. La marque d’immatriculation sera immédiatement signalée à rechercher et sera immédiatement radiée par la DIV.
Quid si on retrouve mon véhicule volé mais sans les documents? Même procédure comme expliquée plus haut.
Quid si les documents sont passés à la machine à laver et sont devenus inutilisable ? Même procédure comme expliquée plus haut.
Une fois en possession de cette attestation de dépossession involontaire du certificat d’immatriculation, vous pouvez vous rendre au contrôle technique en vue de la demande d’immatriculation.
Que faire dans le cas où je ne retrouve plus l’ancien propriétaire?
On essaye parfois trop vite de se débarrasser du problème en disant je ne retrouve pas l’ancien propriétaire. Vérifiez bien votre véhicule et les documents que vous avez reçus. Parfois dans le carnet d’entretien se trouve l’ancienne plaque ou le nom du propriétaire, ou même sur une vignette fiscale où la plaque est reprise. Avec la plaque il est parfois possible de retrouver l’ancien propriétaire.
Si le véhicule a été immatriculé en Belgique après 1992, la DIV peut retrouver la dernière plaque qui était attribuée au véhicule (mais la DIV ne peut pas fournir cette information aux particuliers! La demande doit passer par les services de police) et avec cette information la police peut continuer à investiguer pour vous délivrer une attestation, tenant compte de la procédure déjà expliquée
Mais que faire dans le cas où on n’a pas des documents de l’ancien propriétaire ou du certificat d’immatriculation. La FBVA a conclut un accord avec le SPF mobilité et transport.
La FBVA sera l’intermédiaire entre le propriétaire du véhicule et le service public fédéral.
Nous vous indiquons la marche à suivre au cas où vous n’auriez plus de documents de bord d’un ancêtre et, où vous ne pouvez pas obtenir une déclaration de dépossession involontaire auprès de la police, comme c’est souvent le cas si on ne connaît pas la dernière plaque d’immatriculation ou en cas d’importation.
Vous devez vous rendre dans un bureau de douanes et faire une demande de mise en consommation régulière en montrant la facture d’achat, qui reprend le maximum de données du véhicule comme la marque, le type, l’année de construction, date de première mise en circulation, cylindrée, nom de l’ancien propriétaire, etc.…
Ensuite il faut constituer un dossier qui doit être envoyé, avant de passer le véhicule au contrôle technique, à la FBVA. Utilisez le dossier type rédigé par la FBVA
Il est préférable d’envoyer ce dossier par envoi recommandé à la FBVA asbl, BP 48, 3130 Begijnendijk, ou de le scanner et de le transmettre par émail à



fbva@skynet.be



Cette adresse email est protégée contre les robots des spammeurs, vous devez activer Javascript pour la voir.



.
Ce dossier type reprend tous les documents et photos à joindre au dossier en vue de présenter un dossier complet.
La FBVA transmettra le dossier au service homologation du SPF mobilité et transports et vous tiendra au courant de chaque correspondance avec ce service. Le service homologation informera la FBVA sur le traitement du dossier et/ou éventuelles informations manquantes. La FBVA suivra votre dossier de A à Z.
Dès que le dossier a été approuvé par le service homologation, elle vous enverra l’autorisation de passer le véhicule au contrôle technique. Ensuite c’est la procédure normale d’immatriculation.
N’oubliez pas que la DIV est une administration et que vous n’aurez pas de réponse le lendemain, cela pourrait durer quelques jours ou semaines avant d’obtenir une réponse. Délai d’attente est de +/- 3 mois.
Cliquez [url=//images/stories/dossiers/Dossier DIV VTG zonder documenten FR.pdf]ici [/url]pour télécharger le dossier type.

[naibaf 0]

c'est bien ce que je dis alain,si la declaration n'est pas au nom du proprio,pas de papier,j'envoi quand meme un mail pour en etre sur
merci les gars

[Power1 0]

je te conseille de mettre les choses à plat tout simplement, en essayant de relever l'ancien numéro de chassis, et en repartant de celui-ci pour faire les démarches, et obtenir de nouveaux papiers à ton nom. Je suis sûr que des situations pires que ça ont déjà été régularisées

[naibaf 0]

je vais essayer de dechifrer l'ancien mais pas facile car le new numero n'est pas au nom du vendeur,les papier etaient a celui qui lui a vendu la caisse en 1990 !!