calage distri sur 105cv

[sud87 0]

bonjour,j'ai besoin d'un renseignement pour changer ma distri sur un 105cv
j'ai trois reperes sur le volant moteur,j'ai I ou II ou T,lequel est le point mort haut?
sur la rta il dise de depasser de 1cm le point mort haut
merci de vos reponses

[nico391 0]

c'est quoi cette voiture rouge sur ton avatar?

sinon, pour la distri, tu fais comme moi: tu démontes la bougie du cylindre 1, tu cales ton aac en bascule avec le piston au point mort haut, puis pareil avec le N°2, et ta distri est calée...

n'oublies pas de faire faire deux tours au moteur à la clef pour vérifier tout est ok avant de finir le remontage.

[Invité]

Citation :

c'est quoi cette voiture rouge sur ton avatar?

une sud s3 1.3 non?

[sud87 0]

non ,c'est une s3,1.5 tiqv,je lui ai changée les jantes depuis je l'ai achetée il y a 1 mois,interieur nickel,carrosserie refaite avec dossier photos a l'appuie,il me reste les freins a revoir puis le distri,le seul bemol pour etre entierement d'origine,c'est qu'elle a un toit ouvrant ,j'ai aussi achetée un lot de pieces de sud et de sprint,comme calandre 4 phares blanc cerclage chromées neuf,des jaunes,des kit carrosserie ti,des commodos,des carbus,des phares avant et arrere,etc...

[nico391 0]

chouette!

[bruno6311 0]

bonjour, le T c'est le point mort haut , le repère I sert à verifier
l'avance à l'allumage au ralenti ,le repère II pour l'avance à mi regime.
Cordialement Bruno.

[sud87 0]

ok,super merci les gars

[bugg 0]

j'ai une petite question !!! la manip fonctionne aussi pour les 1.7l ie 8v ????

[nico391 0]

si les repères sont les mêmes, il n'y a pas de raison que ça ne fonctionne pas.

pour caler mes distributions, en général, j'utilise les repères, mais parfois, quand on ne s'y retrouve pas (manque de place pour regarder en général), mieux vaut caler de façon logique que tenter un repère au pif et être bon pour redémonter...