Remise en état 16 V

[mmarc 0]

Bonjour,

J'ai démonté mon 16 v pour un contrôle complet, le retour de compression dans le bloc s'explique par la segmentation et la non fermeture d'une soupape d'admission cylindre 1.

J'ai l'impression que les 2 cames d'admissions du premier cylindre ne sont pas parallèles, alors qu’elles le sont pour les autres cylindres.
Exact ?

Autre question, je ne trouve pas dans ma documentation le couple de serrage des chapeaux des arbres à cames.

[Thunder111 0]

Le diagramme d'ouverture des soupapes d'un même cylindere sont légèrement différent mais tous les cylindres sont identique évidement

[mmarc 0]

J'ai difficile à trouver des nouveaux boulons de culasse!
Le remplacement n'est pas obligatoire sur les 16 V ?

Le couple de serrage des chapeaux des arbres à cames?

merci

[Invité]

sur un V6, de 2 à 2.25 mkg.
si je devais resserer sur un boxer je me prendrais ce couple, car ces trucs-là sont fragiles et à peu près tous demblables, et faits dans la même matière.

[carburator 0]

19 à 24 Nm pour les chapeaux de palier AAC
remplacement pas obligatoire des vis (les mesurer avant)
les soupapes d'adm ne suivent pas les memes lois, c normal c pour augmenter la vitesse de remplissage a bas regime est donc avoir un 16s moins creux.

[mmarc 0]

merci

[Invité]

Citation :

les soupapes d'adm ne suivent pas les memes lois, c normal c pour augmenter la vitesse de remplissage a bas regime est donc avoir un 16s moins creux

ça crée une dépression qui favorise le remplissage c'est ça? Ouverture différenciée des soupapes d'admissions?

[carburator 0]

bin 1 conduit de petit diametre favorise la vitesse d'ecoulement mais va vite saturer en debit, meilleur reponse a bas regime et mauvais remplissage a haut regime. Donc en utilisant qu'un conduit la vitesse est augmentee au debut puis lorsque la 2 eme s'ouvre le debit augmente. Cela favorise aussi le "thumble" mouvement de la veine gazeuse dans le cylindre pour avoir une meilleur homogenisation du melange. C le meme principe utilise sur le boitier papillon des 75 turbo par exemple, au debut un papillon, meilleur temps de reponse et ensuite le deuxieme s'ouvre et c en mode pleine bourre!!!!