Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 août 2009 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 août 2009 Teddy de Montréal a écrit:Bon ben plein de trucs de prévus, au programme grosse révision des 100.000km, ma première sur une ancienne, çà promet! M'enfin si même Romu y est arrivé Va chier , y'a pas de raison Donc au programme: -vidange du circuit d'huile et changement du filtre => facile -vérification des disques et plaquettes av/ar et changement si nécessaire, ainsi que vidange du LdF, nettoyage/réfection des étriers? => hum...on verra! -vérifier les soufflets de cardan, si nécessaire les changer => çà devrais aller, quoique j'ai cru lire que les soufflets de cardans, c'était pas une sinécure... euh, pourquoi ? -vérifier les sondes et thermostat, durites et pompe à eau et vidange/nettoyage du circuit de refroidissement et vase d'expansion tout caca-beurk => facile, reste à trouver cette fuite qui consomme un vase d'expansion en 200km... le nettoyage a déja été fait pour le circuit -vérifier le niveau de l'huile de boîte, et si pas fait aux 80.000, vidanger => chiant mais pas trop dur j'ai fait faire la vidange de boîte à peu près à l'achat, donc vers les 80000, tu dois avoir la facture. -vérifier/nettoyer et/ou changer les bougies => ca devrais aller changées aussi, vérifie leur état, pas de raison que ça crève en 20000 km des ngk -nettoyer et vérifier/régler l'allumage => jamais fait, faut bien une première! déja fait -nettoyer et vérifier/régler LE carbux => idem, je sais pas comment m'y prendre... déja fait aussi vers 80000 et vers 90000, par contre pas de réfection -vérifier/régler le jeu aux soupapes => idem... fait aussi , mais comme ils préconisent tous les 7 ou 8000 je crois, tu peux le re contrôler; ça fait pas de mal. -vérifier/régler la tension aux courroies => idem, en théorie ok, en pratique, jamais fait... -dégraisser/nettoyer les bornes de batterie et cosses, vérifier/charger la batterie, reserrer et graisser les bornes => no problem batterie neuve posée peu après l'achat -vérifier la pression des pneus, leur usure et état => normalement ici tout est ok...toujours aussi increvable ces pneus chinois ah ça, c'est clair ! Vive Wanli -changer mes balais d'essuie-glace => trop dur!! déja fait, mais impossible de trouver des caoutchoucs de qualité pour le sprint Je suis tombé sur une promo d'Oscaro, 93€ pour un kit d'embrayage Sachs, comme ma butée fait du bruit j'y songe, mais toujours le même soucis du diamètre du disque, 180 dans la RTA, 200 pour ceux proposés...quelqu'un en sait plus? j'aurai tendance à penser que tu dois avoir un 180, mais tant que c'est pas par terre... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 août 2009 Vu, j'avais pas encore exploré toutes les factures! Pour le circuit de LdR, peut-être mais le bocal est toujours aussi dégueu! Pour les soufflets, c'est une vérif, vaut mieux changer un soufflet qu'un cardan! Les balais d'essuie-glace, de toute façon au rythme ou ils s'usent...pff... Pour l'embrayage, ils disent bien 180 dans la RTA, mais partout je ne trouve que des 200...tu as remis un 200 ou un 180 toi? Pour ce qui est d'être par terre, c'est cool mais c'est ma voiture de tous les jours donc il me faut la pièce avant de démonter...Tu as toujours le bruit de butée? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 août 2009 Oui, j'ai toujours le bruit... On verra quand je ferai ma vidange de liquide de boîte si ça change quelque chose... Pour la sud, c'est un 200mm, mais c'était logique car moteur le plus puissant de la version, donc gros embrayage. Pour le sprint en 1500, qui sait ? De toute manière, tu vas pas changer l'embrayage en 5 minutes... Faut commander et voir... A moins que tu déniches le gars ici qui saura ! IL me semble qu'un gars du carb a un sprint 1500 de 78 comme le tien. Il aura peut être fait le changement ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 août 2009 Bon, j'ai une bonne fuite de LdR sur la voiture, et je soupçonne le joint entre la pompe à eau et le bloc, mais comme ca coule sur la traverse puis sur le carter d'huile, j'en suis pas sur... J'ai tombé le bocal de LdR ( il est en train de se laver tout seul ) l'alterno et le radia, les caches de distri...et je ne suis pas sûr à 100% que çà vienne de là, mais j'ai de bonnes probabilités ( à part cà je vois pas d'où çà peut venir???)... Un peu dépité, je sais pas trop que faire...le faire soi-même, je suis pas ni qualifié ni super outillé...et en même temps j'ai pas envie de l'emmener au garage, je suis pas trop confiant ou plutôt je sais pas à qui faire confiance... Teddy crevé et un peu dég'...Vais me mettre à la 156, çà me changera pas les idées mais j'aurais p't'être de bonnes nouvelles... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 août 2009 T'as démonté tout le système de refroidissement ? Pas facile de diagnostiquer une fois le circuit ouvert... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 août 2009 ben c'est bien simple, même sans radia ni bocal, il reste quelques bons litres dans le circuit, et apparemment suffisamment pour que ca continue de gouter...et çà ne vient pas des durites, pas du radia, çà vient bien de devant le moteur, à part la pompe à eau, même si je suis pas spécialiste, j'ai p't'être zappé un truc, mais je vois pas quoi? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 août 2009 Et en même temps, même une fois tout çà tombé je vois pas clairement la fuite, alors imagine avec ce bordel par-dessus... Si tu veux le voir de tes yeux, je te paie le gîte et le couvert cette semaine! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 25 août 2009 Mais si ça coule de la pompe, tu dois bien le voir ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 26 août 2009 Et oui, on le voit! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Tiens au fait, Seb, tu connais un agent Citron dans le coin d'Arras qui travaille aussi sur les anciennes? Luc m'en a parlé et m'a dit que tu le connaissais aussi...Si tu as l'adresse je suis preneur ( il faut que j'y emmène le Sprint)... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Bon, je viens de passer voir un garageot qui s'y connaît un peu ( il a une 500 Nuova et une Lancia Beta Coupé); je lui demande si il peut prendre ma voiture pour changer la pompe à eau, je lui explique que le joint est mort et que la pompe semble grippée dans son logement, il me réponds, qu'à priori il va falloir changer la distrib', et de deux, que fait-on si on sait pas la sortir? Deux questions donc: -peut-on changer une pompe à eau sur un Boxer sans tomber la distrib ( elle à 20k bornes... ) -est-il possible que la PàE reste coincée dans son logement? Est-ce déjà arrivé à l'un d'entre vous? Quelles astuces pour la sortir? Merci à vous! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Slt, oui obligé de faire la distri, et non la pompe finira forcement par sortir . Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Erf...bon ben et une distrib à changer, une...merci Jojo! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Wolf1111 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Ne te fais pas enfler. Je comprends qu'il veuille changer les courroies par précaution ( et encore ) mais pas les galets... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 courroie obligatoire, mais par contre galet non pas du tout obligé Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Bien vu les gars, dans mon aveuglement j'aurais tout changé d'un coup! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 septembre 2009 question de choix. ou tu fait ca bien ou pas... vu que c est tous les 40 000 a ta place, je ferai tout... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
jojodereo 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 60000 chez moi ... (et encore la derniere fois j'ai meme pas changé les galets) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 C'est chiant à faire la distrib? Quitte à en arriver là, autant le faire soi-même non? y'a des outils spécifiques, ou faut juste de la patience et de la méthode? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 septembre 2009 chacun voie midi a sa porte comme on di. je suis plutot du genre maniaque genre distrib a fond avec pompe a eau, calorstat tous les ans, etc... je ne suis jamais resté en panne avec un véhicule perso en 15 ans et 80 000 par ans... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 septembre 2009 tu me fillera ton phone en mp et on s apellera. comme avec le loup Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 le probleme c'est que la distribution c'est un peu essentiel si tu casses ton moulin a cause d'une economie a 100 euros, ben derrière tu va t'en mordre les doigts moi j'applique le principe de précaution ça sera pas quand tu seras en train de doubler un camion sur la nationale avec d'un coup deux cylindres en moins que tu auras le temps de penser a ton tendeur un peu usé qui grippe mais les conseilleurs ne sont pas les payeurs, n'y voit aucun jugement de ma part mais je sais par expérience qu'un bon entretien est toujours moins cher au final, qu'une casse bete a cause d'une négligence et la distrib, c'est pas compliqué a faire, avec toutes les photos du forum et les amis qui t'aident, pas besoin d'aller chez le garagiste Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 Bon ca sent la mode débrouille à la maison c't'affaire...encore un ouikende bien chargé en perspective! Je note la propal Dada! Pour ce qui est de la distrib', c'est juste que tout à été changé par Romu il y a moins d'un an et quoi, 20.000 bornes max...sauf cette fichue pompe à eau qu'ils n'avaient pas su sortir, et qui aujourd'hui me fais consommer 5L de LdR par semaine Maintenant, je pense quand même tout changer, vu qu'on a un bon fournisseur de pièces! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
clement33 0 Posté(e) le 10 septembre 2009 ha la pompe a eau si elle est jamais été changé, tu peut sortir la masse et le burin a part l'exploser j'ai pas encore trouver d'autr méthode quand elle est bien grippé peut etre découper tout le bloc autour ? pour info, la pompe a eau ne vaut moins de 50 euros Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
dalfetta 0 Posté(e) le 11 septembre 2009 Le plus chiant c'est bien la pompe à eau, mais avec un peu de patience, elle finit par venir, en morceau, et faire attention de ne rien oublier dans le carter de pompe!! Le galet ne pose pas problème, c'est plutôt le rouleau qui a tendance à prendre du jeu ou à gripper.. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 janvier 2010 Bon ben voilà, la 'tite Sprint est au garage (pas loin de chez toi Seb!), pour une bonne révision et distrib' complète.Par contre, j'ai dégotté des amortos, (mon avant droit est vraiment HS), mais j'ai le choix entre gaz ou hydraulique pour l'arrière (avant pas le choix y'a plus que du hydrau...)...Vous me conseilleriez quoi, de prendre 4hydrau, ou les gaz pour l'arrière?Je vous remettrais des tofs dès que je la récupère! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 janvier 2010 Hein? ou? Par mp si tu veux Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 janvier 2010 Garage Delporte! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 25 janvier 2010 Ben il doit en recevoir une à moi dans pas longtemps!! Je vais voir ta sprint demain soir tiens, ça me fera un petit tour.N'hésite pas à passer me voir au retour je suis à 20 min de la! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 25 janvier 2010 Faudra que tu me files ton adresse ou ton phone en MP! Par contre là le timing va être serré, elle y est depuis samedi dernier, apparemment il a été débordé de taf et n'a pas pu s'en occuper (je le comprends), mais cette semaine çà se prépare pareil, et normalement je suis sensé monter avec à l'AG de l'ACCA chez Franch...Il m'a dit de le rappeler jeudi, je désespère pas...Sinon quelqu'un a une idée pour les amortos?Teddy de Montréal a écrit:Bon ben voilà, la 'tite Sprint est au garage (pas loin de chez toi Seb!), pour une bonne révision et distrib' complète.Par contre, j'ai dégotté des amortos, (mon avant droit est vraiment HS), mais j'ai le choix entre gaz ou hydraulique pour l'arrière (avant pas le choix y'a plus que du hydrau...)...Vous me conseilleriez quoi, de prendre 4hydrau, ou les gaz pour l'arrière?Je vous remettrais des tofs dès que je la récupère! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
matth02 0 Posté(e) le 25 janvier 2010 pas mal ton avatar oliv' Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 26 janvier 2010 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 26 janvier 2010 Je suis passé mais apparement ta sprint est à rivière et pas à berles? Enfin je ne l'ai pas vue ce soir.Ou bien on te l'a chourée. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 Humour douteux. Tu n'as pas vu M. Delporte?Elle est à Rivière il me semble (çà a changé au dernier moment donc si c'est pas l'un c'est l'autre). Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 dada et dom a écrit:chacun voie midi a sa porte comme on di.je suis plutot du genre maniaque genre distrib a fond avec pompe a eau, calorstat tous les ans, etc...je ne suis jamais resté en panne avec un véhicule perso en 15 ans et 80 000 par ans...Oui, si tu fais 80000 bornes par an, pour la distrib, ça s'explique, mais pour la pompe à eau, elle doit pouvoir tenir plus longtemps non ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 Teddy de Montréal a écrit:Pour ce qui est de la distrib', c'est juste que tout à été changé par Romu il y a moins d'un an et quoi, 20.000 bornes max...sauf cette fichue pompe à eau qu'ils n'avaient pas su sortir, et qui aujourd'hui me fais consommer 5L de LdR par semaine Je sais, j'y étais, c'était chez moi. Pour la pompe à eau, on n'a pas fait car moteur en place ce n'était pas évident et aussi faute de temps car Romu devait rentrer chez lui le soir ; je me voyais mal tenter de sortir cette pompe qui parait-il ne sort qu'en morceaux ou à l'aide d'un tracteur. On n'avait ni le temps, ni le tracteur. Et puis, j'avais besoin de mon garage. Sinon, elle fuit ta pompe pour consommer autant ? Car à part celà elle tournait librement, sans point dur et à l'époque (pas si lointaine) elle ne fuyait pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 Elle tourne semble-t-il sans problème, mais a du se désolidariser un peu du bloc, peut être suffisamment pour sortir un peu le joint entre la pompe et le bloc, d'où la fuite...de toute façon, elle est au garage maintenant, et va en repartir avec une belle pompe toute neuve! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Me33QV 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 Si la pompe est changée tous les 60000, elle ne bloque pas... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 Là, c'était plus une question d'âge que de kilométrage Me elle avait bien dans les 60k bornes, mais surtout elle devait déjà avoir plus de 25 ans... 32 ans aujourd'hui, et même si elle grippe dans son logement, et que son joint fuit, elle fonctionne toujours! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 La mienne a 142000 bornes et 30 ans !Elle tourne librement, ne fait pas de bruit et ne fuit pas. Je touche du bois.Je contrôle manuellement sa libre rotation et son jeu, quand je change les courroies de distrib. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 27 janvier 2010 C'est bien le joint qui a lâché...c'était du costaud quand même! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 27 janvier 2010 bienvenu a toi Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 Merci! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Teddy de Montréal 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 Ben quoi, même si çà fait un moment que je suis inscrit, et que j'ai quelques posts à mon actifs, on peut toujours me souhaiter la bienvenue non? Ca fait plaisir! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 Bienvenue alors! poste nous des photos de tes charrettes et pense à les recenser! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 Charettes ; oh le vilain mot pour désigner des Alfa. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Power1 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 oui c'est vrai....tas de rouille ambulant est tellement plus adapté Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
AlfaSub 0 Posté(e) le 28 janvier 2010 Houuuuu ! La mauvaise langue. Même pas vrai. C'est indigne et ça mérite un bannissement Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
