Changement de soufflet,

[awacks81 0]

c'est pas au niveau le plus proche de l'abre de la transmission qu'il faut taper ??

[Raphaël04 0]

Salut Johnny,

non mais t'inquiète, je viens de remonter la tête côté boite car ça commence à me gonfler...



Comme la transmission est à terre je cible l'autre côté qui est aussi enigmatique pour ce qui est de virer la tête...

[Invité]

je ne l ai jamais fait sur sprint mais sur d autre oui. je bloquai légerement le bol a l'etau, cardans vers le bas et je chassait doucement l'arbre avec un jet en bronze.
depuis je monte mes soufflets au conne.

[AlfaSub 0]

Je l'ai fait 3 fois, côté roue, il y a pas mal de temps.

Si mes souvenirs sont bons, il faut, maintenir le jonc de retenue avec une pince à circlip et frapper assez fort avec un maillet en bronze ou en cuivre, sur le cardan, au plus près de l'arbre de transmission et bien sûr, vers l'extérieur. J'avais maintenu l'arbre de transmission par un étau.
Attention, ça ne vient pas tout seul, au début, on ne voit rien bouger, il ne faut pas hésiter à frapper. Quand on voit que ça commence à se décoller, c'est tout bon, il n'y a plus qu'à continuer.
Bon courage.

[Raphaël04 0]

Et on risque rien de casser ?

[pomigliano 0]

idem je les monte au cône...
si tes cardans sont bons, évites de les démonter !!!
tu gagneras beaucoup de temps aussi

courage

[Raphaël04 0]

OK !

[boxer16v 0]

toujours coté boite, c'est bien plus facile. Pas besoin de taper, sauf pour retirer le bol.

Voila pourquoi j'ai ecris de demontrer simplement le porte fusée du reste (jambe d'amortisseur et roule inf) et les 6 vis coté boite.

On garde la transmission sur la fusée et on demonte le coté boite.
On change les deux soufflets sans cone et sans galerer.

[AlfaSub 0]

Si côté boîte ça se fait sans cône et sans galère, il va falloir que je m'y mette, je n'ai plus d'excuse.
Mais il faut quand même bien élargir le petit diamètre du soufflet. Est-ce que ça peut se faire à la main ?