Emetteur/recepteur d'embrayage

[stalker1 0]

Récepteur changé vendredi dernier, j'ai bien tout purgé aujourd'hui, ça fonctionne bien et elle ne perd plus de liquide hehe merci CARB!
Pour info c'est faisable par un temps de pluie, enfin pour ceux qui sont aussi fous que moi...

[Invité]

ta pas galerer avec le clips ???

[Me33QV 0]

[stalker1 0]

dada et dom a écrit:

ta pas galerer avec le clips ???

j'ai été chez le concessionnaire/atelier Renault a coté de chez moi pour emprunter une pince à circlips, comme ça ça a été à peu près facile, mais sans je pense que c'est quasiment impossible...

[Invité]

tu as eu de la chance qu il n ai pas gripper, c'est un problème récurent...
super cool pour toi

[stalker1 0]

Il était grippé d'un coté mais je l'avais inondé de wd40 auparavant donc il est quand même vite venu.
vivement que je puisse profiter à fond de mon alfa, surtout que les beaux jours arrivent

[AlfaSub 0]

Bravo, bon boulot.

Il est sympa le mec de Renault.
Il a compris que contre une Alfa, il ne peut pas lutter ; aucun espoir de vente.

[stalker1 0]

BOn...Finalement mon souci de pedale d'embrayage qui tombe au plancher n'est pas résolu.
Je ne perds plus de liquide et malgré le purges, j'ai toujours la pédale qui tombe à terre, il faut pomper pour pouvoir embrayer...
Une idée?
Je commence un peu à en avoir marre en ce moment rien n'avance, tout va de travers avec la voiture

[jojodereo 0]

Tu a forcement une fuite ... ou alors ton emeteur est mort
Un emeteur mort ne fuit pas forcement, le liquide peut passer autour du piston si le joint est naze, non ?

[stalker1 0]

Si c'est ça c'est pas dur à changer mais la pièce coute cher.
J'en ai marre

[jojodereo 0]

Attends que quelqu'un confirme, mais de toute maniere si ta une perte pression c'est soit une fuite soit ce que j'ai dis plus haut, si tu es sur de ta purge biensur

[stalker1 0]

Bon, je commande alors un émetteur d'embrayage, c'est un peu cher mais heureusement ça a l'air très simple à changer.

[stalker1 0]

Personne pour confirmer?

[Me33QV 0]

Si tu as tout verifier, il ne reste plus que l'emetteur... tu as verifié tout ton circuit ?

[olivesaab78 0]

Tu l'as purgé comment? en pompant?

[stalker1 0]

Oui, un petit bidon de liquide de frein, avec un tuyau immergé, relié au bout au purgeur ouvert.
Mon circuit est OK vu que je n'ai plus aucune fuite

[AlfaSub 0]

Tente à nouveau une purge bien soignée (n'hésite pas à la poursuivre au-delà de ce qui semble être les dernières bulles, car parfois il y en a qui se coincent (sans rire))et si ça ne va pas mieux, c'est l'emetteur qu'il faudra changer.

[olivesaab78 0]

il vaut mieux utiliser ce genre de truc pour purger http://www.gt2i-classic.com/_Pack_Purgeur_+_L_de_frein-p-30168-c-8_46.html car en pompant on peut finir les joints de l'émetteur (joints usés, pression plus importante, mouvement sur toute la course du cylindre,...).

En principe il vaut mieux changer l'émetteur et le récepteur en même temps.

[stalker1 0]

Je n'avait plus aucune bulle qui sortait alfasub, j'ai pris au moins 2 heures mais sans résultat, il n'y a plus d'air..
J'ai plus qu'a commander un emetteur alors.
Allez hop go

[AlfaSub 0]

Ah oui, dans ce cas, il faut y passer.

[bricefromparis 0]

tu as bien purgé? vérifie si tes pistons de frein tambour ne coulent pas.

[jojodereo 0]

Meme si c'est freins fuient, les circuit sont independant, seul le bocal est commun

[stalker1 0]

Y'a pas de fuite vu que je ne perds plus une goutte de dot4

[stalker1 0]

Emetteur d'embrayage changé
C'est bon, la sensation à la pédale est tres agréable, quand ça marche bien l'embrayage hydraulique c'est génial!




Franchement niveau accessibilité, bravo alfa, c'est super facile à changer pour tout faire j'ai du mettre moins de 20 minutes

[Wolf1111 0]

Impeccable ça !

[Invité]

[Me33QV 0]

[AlfaSub 0]

Bravo, tu es un champion de l'hydraulique.

[axxelman 0]

olivesaab78 a écrit:

il vaut mieux utiliser ce genre de truc pour purger http://www.gt2i-classic.com/_Pack_Purgeur_+_L_de_frein-p-30168-c-8_46.html car en pompant on peut finir les joints de l'émetteur (joints usés, pression plus importante, mouvement sur toute la course du cylindre,...).

En principe il vaut mieux changer l'émetteur et le récepteur en même temps.

c'est réutilisable ce truc ?

Jojo tu en vends ?

on fait comment sinon pour purger ?

[Invité]

comme les freins
jojo doit pouvoir fournir...

[awacks81 0]

vivi, ce genre de truc, j'ai en stock

[Invité]

[axxelman 0]

awacks81 a écrit:

vivi, ce genre de truc, j'ai en stock

ça peut servir plusieurs fois ?

c'est vraiment utile ?
cad c'est plus simple qu'une méthode conventionnelle ?

c'est quoi la méthode classique ?

[freeeflyer 0]

Coucou

Je suis dans le meme problème sur une 33 troféo en ce moment mais j'ai pété le circlips..

J'aimerais bien une réponse à ces questions là :

axxelman a écrit:

ça peut servir plusieurs fois ?

c'est vraiment utile ?
cad c'est plus simple qu'une méthode conventionnelle ?

Pour celle là :

axxelman a écrit:

c'est quoi la méthode classique ?

je peux répondre.

Ingrédients nécessaires:
- Un(e) collaborateur(trice) chargée des opérations de pédale
- un tube transparent
- un verre ou une petite bouteille en verre transparente contenant un fond de DOT 4 (ou 5)
- Un (gros) bidon de DOT 4(ou 5)
- une clef à œil (ou à défaut plate) de 7 ou 8 selon le modèle de récepteur d'embrayage.. (je préfère a oeil c'est moins chiant a positionner)

Préparation:
1 - Si vous utilisez une clef à oeil, la placer dans la vis de purge au préalable
2 - Relier le tube transparent à la vis de purge
3 - Placer l'autre extrémité du tube dans le conteneur (verre ou bouteille en verre)
4 - Mettre du liquide de frein dans le réservoir prévu a cet effet

la purge proprement dite peut commencer:
5 - Demandez à votre collaborateur d'appuyer sur l'embrayage et de laisser le pied appuyé jusqu'à nouvel ordre (TRES IMPORTANT).
6 - Desserrez doucement la vis de purge
7 - Du liquide et ou des bulles doivent sortir dans le conteneur
8 - Resserrez légèrement la vis de purge (pas besoin de serrer comme un malade, vous allez la desserrer dans 30 secondes)
9 - Demandez à votre victime de relâcher la pression sur la pédale (si cette opération est réalisée vis de purge desserrée, de l'air va rentrer dans le circuit et tout sera à refaire)
10 - Rajouter du DOT dans le réservoir si il est en dessous du mini

Recommencez à partir de l'étape 5 jusqu'à ce que:
- Le liquide coule "clair" et pas noir et sale
- Plus aucune bulle ne se produit dans le récipient à l'étape 7

Enfin resserrez normalement (définitivement) la vis de purge, retirez tout votre matos et vérifier que l'appui sur la pédale actionne l'embrayage.

[awacks81 0]

ça peut servir plusieurs fois ? Oui bien sur

c'est vraiment utile ? Surtout quand on est tout seul,

cad c'est plus simple qu'une méthode conventionnelle ? la pression de purge est régulière, pas d'effet de pompage.

[freeeflyer 0]

Merci..

[Joss11 0]

petite question bête, comment on enlève le clips qui lie l'emetteur à la pédale ???? on le voit sur une photo page 5....